VW AEX vél
efni
1.4 lítra Volkswagen 1.4 AEX vélin var sett saman í verksmiðju fyrirtækisins á árunum 1995 til 1999 og sett á þriðja Golf, Polo, Caddy hæl eða annarri kynslóð af Ibiza gerðinni. Það var líka nútímavædd útgáfa af þessari einingu undir eigin APQ vísitölu.
EA111-1.4 línan inniheldur brunahreyfla: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB og CGGB.
Tæknilýsing VW AEX 1.4 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1390 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 60 HP |
| Vökva | 116 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v |
| Þvermál strokka | 76.5 mm |
| Stimpill högg | 75.6 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.2 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 3.2 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 2 |
| Áætluð auðlind | 275 000 km |
Eldsneytisnotkun Volkswagen 1.4 AEX
Sem dæmi um 3 Volkswagen Golf 1997 með beinskiptingu:
| City | 9.0 lítra |
| Track | 5.5 lítra |
| Blandað | 6.8 lítra |
Hvaða bílar voru búnir AEX 1.4 l vélinni
| Caddy 2 (9K) | 1995 - 1999 |
| Golf 3 (1H) | 1995 - 1999 |
| Polo 3 (6N) | 1995 - 1999 |
| Ibiza 2 (6K) | 1996 - 1999 |
Ókostir, bilanir og vandamál VW AEX
Þessi aflbúnaður er einfaldur og áreiðanlegur, en það er ekki mjög þægilegt í viðhaldi.
Frægasta vélarvandamálið er olíuleki undan ventlalokunum.
Tímareiminn er frægur fyrir óstöðuga auðlind sína og þegar ventillinn brotnar beygir hún alltaf
Venjulega er óhreinindi í inngjöfinni orsök þess að fljótandi aðgerðalaus.
Á langhlaupum standa eigendur frammi fyrir því að hringir og olíubrennarar komi fyrir
