Vél VAZ-2110, VAZ-21102
efni
Seint á tíunda áratugnum bættu vélasmiðir VAZ bílafyrirtækisins tíundu fjölskyldu brunahreyfla sinna með nýjum gerðum af orkuverum.
Lýsing
VAZ-2110 vélin var framleidd frá 1995 til 2000. Hannað á grundvelli VAZ-21083 ICE. Framleiðsla mótorsins var undir stjórn AvtoVAZ áhyggjunnar (Togliatti), sem stóð í fjögur ár. Síðan var skipt út fyrir inndælingartæki með sama rúmmáli.
Hin yfirvegaða brunavél (VAZ-2110) er í línu fjögurra strokka bensínvél með 1,5 lítra rúmmáli, rúmmál 72 lítra. með og tog upp á 104 Nm.
Uppsett á VAZ Lada bílum:
- 2110 (1995-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (1998-2004).
Strokkablokkin er venjulega úr sveigjanlegu járni. Strokkarnir eru með leiðindi að innan.
Strokkhaus úr áli.
Sveifarásinn er úr steypujárni, festur á fimm legur.
Ál stimplar með innskotum úr steyptu stáli. Er með þremur hringjum, þar af tveir þjöppun og einni olíusköfu.
Tengistangir stál, svikin. Stál-brons buska er þrýst inn í efra höfuðið.
Tímareimsdrif. Ótímabær skipti leiðir til þess að það brotnar. Sem betur fer beygja bílaeigendur 8 ventla mótora ekki ventla þegar beltið slitnar. Þessi "lúxus" varð fáanlegur þökk sé sérstökum rifum í stimplabotninum.
Blokkhausinn hefur átta ventla og einn kambás. Stilla þarf hitauppstreymi lokana handvirkt þar sem vökvajafnarar eru ekki til staðar.
Samsett smurkerfi. Olíudæla af gírgerð.
Eldsneytisveitukerfið er karburator, með hálfsjálfvirkri ræsingu. VAZ-2110 er búinn tveggja hólfa karburara af Solex fleyti gerðinni.
Margir ökumenn taka eftir tilgerðarleysi sínu við bensíntegundir. Þrátt fyrir slíkar umsagnir ætti val á bensíni að vera að leiðarljósi með tilmælum framleiðanda.
Kælikerfið er fljótandi, með þvingaða hringrás, lokað gerð.
Kveikjukerfið snertir ekki. Háspennuspólan er þurr, með lokaðri segulrás, en til eru útgáfur af vélinni sem olíufylltar spólur með opinni segulrás voru settar á. Kettir - A17DVR (A17DVRM, A17DVRM1).
VAZ-21102 vélin fékk breytingar á eldsneytiskerfinu. Í staðinn fyrir karburator er inndælingartæki sett upp hér. Annars vegar gerði slík nýsköpun mögulegt að auka örlítið afl og auka tog, hins vegar varð rekstrarhluti mótorsins nokkuð flóknari. Já, og AI-95 þurfti nú þegar bensín.
Að auki fékk VAZ-21102 breytingar á loftsíu og neistakertum.
Aflbúnaðurinn samkvæmt þessari vísitölu frá 1999 til 2008 var settur á Lada 2112 bíl.
Breytingar á vélrænni hluta í samanburði við karburator (VAZ-2110) VAZ-21102 fengu ekki.
Технические характеристики
| Index | VAZ-2110 | VAZ-21102 |
| Vélmagn, cm³ | 1499 | 1499 |
| Kraftur, l. Með | 72 | 79 |
| Togi, Nm | 104 | 118 |
| Þjöppunarhlutfall | 9.9 | 9.8 |
| Hylkisblokk | steypujárni | steypujárni |
| Fjöldi strokka | 4 | 4 |
| Röð innspýtingar eldsneytis í strokkana | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Topplok | ál | ál |
| Þvermál strokka, mm | 71 | 71 |
| Stimpill, mm | 82 | 82 |
| Fjöldi lokar á hólk | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Tímaakstur | belti | belti |
| Vökvajafnarar | ekki | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki | ekki |
| Tímastillir ventla | ekki | ekki |
| Eldsneytisveitukerfi | smurður | innspýting, höfn eldsneytisinnspýting |
| Eldsneyti | AI-92 bensín | AI-95 bensín |
| Umhverfisstaðlar | Evra 2 | Evra 2 |
| Auðlind, utan. km | 125 | 125 |
| Staðsetning | þversum | þversum |
Áreiðanleiki, veikleikar, viðhaldshæfni
Áreiðanleiki
VAZ-2110 vélin, samkvæmt bíleigendum, var ekki mjög áreiðanleg. Engu að síður, með réttum rekstri og tímanlegri gæðaþjónustu, fór það meira en tvisvar sinnum yfir uppgefið mílufjöldi.
Margir ökumenn taka eftir góðu inngjöfarsvörun vélarinnar. Það er talið nánast tilvalið fyrir rekstrarskilyrði í þéttbýli. Á sama tíma taka þeir eftir því að þessi útgáfa af mótornum er alls ekki hentugur fyrir götukappa.
Svona, þegar talað er um áreiðanleika brunahreyfilsins, bendir eina niðurstaðan til sjálfrar sér - mótorinn er áreiðanlegur, ef honum er viðhaldið og rekið á réttan hátt.
Veikir blettir
Á nánast hvaða vél sem er er hægt að finna framleiðslugalla, eða eins og þeir eru líka kallaðir, veika punkta. VAZ-2110 er engin undantekning.
Solex karburatorinn krefst sérstakrar athygli. Stöðugar stillingar, þotuhreinsun og önnur vinna með þessari einingu veldur stundum ertingu hjá mörgum bíleigendum. Að jafnaði stafar allur misskilningur af vandamálum með eldsneyti, eða öllu heldur gæði þess. Eldsneyti á gamalreyndum bensínstöðvum hjálpar til við að halda karburatornum í vinnuástandi í lengri tíma.
Reglubundið olíuleki undir ýmsum þéttingum er heldur ekki ánægjulegt. Sérstaklega veikburða eru þéttingar og ventlalokaþéttingar. Hér er það eina sem ökumaður getur gert er að greina tímanlega hvar lekinn er og herða innsiglifestinguna eða skipta um bilaða olíuþéttingu.
Tilvik óviðkomandi banka. Í flestum tilfellum er slíkt ónæði merki um að stilla þurfi lokana. Sjaldnar, en það kemur fyrir að stimplar eða aðallegir sveifarássins byrja að banka. Til að komast að ákveðnu „heimilisfangi“ höggs þarftu að greina vélina hjá bílaþjónustu.
Gúmmírör kælikerfisins eru ekki hágæða. Sprunga þeirra getur leitt til ofhitnunar á mótornum.
Auðvitað eru ekki allir veikleikar taldir upp. En það verður að hafa í huga að útlit þeirra tengist í flestum tilfellum brotum á tilmælum framleiðanda um rekstur vélarinnar af bíleigendum sjálfum.
Viðhald
Afleiningar VAZ-2110 og VAZ-21102 eru mjög viðhaldshæfar. Þar að auki er auðvelt að gera við þær í hvaða bílskúr sem er. Það eru engir erfiðleikar við val á varahlutum. Það skal tekið fram að kostnaður þeirra er mjög lítill.
Á sama tíma eru falsaðir íhlutir og hlutar fyrir þessa mótora mjög oft seldir á sölumarkaði. Þetta á sérstaklega við um kínverska framleiðendur. Að lenda ekki í fölsun er ekki auðvelt verkefni, en framkvæmanlegt.
Steypujárns strokkablokkin gerir ráð fyrir algjörri endurskoðun. Það er ekki erfitt að skipta um gallaða hluta. Á Netinu geturðu fundið myndbönd um ferlið við að endurheimta öll biluð vélarkerfi.
Ferlið við að taka í sundur VAZ-2110 vélina er hægt að skoða á myndbandinu:
VAZ-2110 og VAZ-21102 vélarnar eru tilgerðarlausar, harðgerar og nokkuð áreiðanlegar með mildri notkun og tímanlegu viðhaldi. Stór plús er mikil viðhaldshæfni og lágur kostnaður við varahluti til viðgerða.
