Toyota 7M-GE vél
efni
3.0 lítra 24 ventla Toyota 7M-GE vélin var framleidd af fyrirtækinu á árunum 1986 til 1992 og var sett upp á jafn vinsælum gerðum japönsku fyrirtækisins eins og Supra, Chaser, Crown og Mark II. Þessi aflbúnaður var aðgreindur með óvenjulegu fyrirkomulagi loka í 50 gráðu horni.
M-línan inniheldur einnig brunahreyfla: 5M-EU, 5M-GE og 7M-GTE.
Tæknilegir eiginleikar Toyota 7M-GE 3.0 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2954 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 190 - 205 HP |
| Vökva | 250 - 265 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 83 mm |
| Stimpill högg | 91 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.1 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 4.4 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 2 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
Þyngd 7M-GE véla í vörulista er 185 kg
Vél númer 7M-GE er staðsett hægra megin við olíusíuna
Eldsneytisnotkun Toyota 7M-GE
Með því að nota dæmi um Toyota Mark II 1990 með beinskiptingu:
| City | 12.1 lítra |
| Track | 8.2 lítra |
| Blandað | 10.0 lítra |
Hvaða bílar voru búnir 7M-GE 3.0 l vélinni
| Chaser 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Króna 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Mark II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Yfir 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Ókostir, bilanir og vandamál 7M-GE brunavélarinnar
Frægasta vandamálið með brunahreyfli er sundurliðun á strokkahausþéttingunni á svæðinu við 6. strokka.
Oft teygja eigendur strokkahausboltana of mikið og brjóta þær einfaldlega.
Einnig hér bilar kveikjukerfið nokkuð oft og aðgerðalaus loki festist.
Veiku punktar brunavélarinnar eru olíudælan, afköst hennar eru lítil
Það eru engir vökvalyftir og á 100 þúsund km fresti þarf að stilla ventlana
