Toyota 2GR-FXS vél
Löngun japanskra vélasmiða til að bæta vörur sínar hefur leitt til þess að búið er að búa til nýja gerð í 2GR röð vélarlínunnar. 2GR-FXS vélin er hönnuð til uppsetningar í tvinnútgáfum Toyota ökutækja. Reyndar er þetta blendingsútgáfa af áður þróaðri 2GR-FKS.
Lýsing
2GR-FXS vélin var búin til fyrir Toyota Highlander. Uppsett frá 2016 til dagsins í dag. Næstum samtímis varð bandaríska Toyota vörumerkið Lexus (RX 450h AL20) eigandi þessa mótor. Framleiðandi er Toyota Motor Corporation.
Sérstaðan felst í því að vélar þessarar seríu voru ekki búnar forþjöppu og aðeins bensín er notað sem eldsneyti. Þrátt fyrir tilkomumikið rúmmál (3,5 lítrar) fer eldsneytisnotkun á þjóðveginum ekki yfir 5,5 l / 100 km.
ICE 2GR-FXS þversum, blönduð innspýting, Atkinson hringrás (minnkaður þrýstingur í inntaksgrein).
Strokkablokkin er úr áli. V-laga. Hann er með 6 strokka með steypujárni. Samsett olíupanna - efri hluti úr ál, neðri hluti - stál. Það er pláss fyrir olíustróka til að veita kælingu og smurningu á stimplunum.
Stimpillar eru létt álfelgur. Pilsið inniheldur núningsvörn. Þeir eru tengdir við tengistangirnar með fljótandi fingrum.
Sveifarásinn og tengistangirnar eru úr hástyrktu stáli með smíða.
Strokkhaus - ál. Kambásarnir eru festir í aðskildu húsi. Lokadrifið er búið vökvajafnara ventlalausnarjöfnunar.
Inntaksgreinin er úr áli.
Tímadrifið er tveggja þrepa, keðja, með vökvadrifnum keðjustrekkjum. Smurning fer fram með sérstökum olíustútum.
Технические характеристики
| Vélmagn, cm³ | 3456 |
| Hámarksafl, hö við snúninga á mínútu | 313/6000 |
| Hámarks tog, N * m við snúningshraða á mínútu | 335/4600 |
| Eldsneyti notað | Bensín AI-98 |
| Eldsneytiseyðsla, l / 100 km (hraðbraut - borg) | 5,5 - 6,7 |
| gerð vélarinnar | V-laga, 6 strokka |
| Þvermál strokka, mm | 94 |
| Stimpill, mm | 83,1 |
| Þjöppunarhlutfall | 12,5-13 |
| Fjöldi lokar á hólk | 4 |
| CO₂ losun, g/km | 123 |
| Umhverfisstaðlar | Evra 5 |
| Rafkerfi | Inndælingartæki, samsett innspýting D-4S |
| Lokatímastýring | VVTiW |
| Smurkerfi l/mark | 6,1 / 5W-30 |
| Olíueyðsla, g/1000 km | 1000 |
| Olíuskipti, km | 10000 |
| Hrun blokkarinnar, sæl. | 60 |
| Lögun | Hybrid |
| Þjónustulíf, þúsund km | 350 + |
| Þyngd vélar, kg | 163 |
Árangursvísar
Mótorinn, samkvæmt umsögnum eigenda, er alveg áreiðanlegur, háð ráðleggingum framleiðanda um rekstur hans. Hins vegar eru ókostir sem felast í allri 2GR röðinni:
- aukinn hávaði frá VVT-I tengingum Dual VVT-i kerfisins;
- aukin eldsneytisnotkun eftir 100 þúsund kílómetra;
- beygja lokana þegar tímakeðjan er rofin;
- lækkun á lausagangi.
Að auki eru upplýsingar um beygju lokana þegar keðjan er sleppt af VVT-i keðjuhjólinu. Slík bilun er möguleg þegar boltar fasastýribúnaðarins eru skrúfaðir af.
Hraði í lausagangi verður óstöðugur vegna mengunar á inngjöfarlokum. Með því að þrífa þau einu sinni á 1 þúsund km fresti hættir þetta vandamál.
Veikustu punktar mótorsins eru meðal annars vatnsdælan, strokka-stimplahópurinn og tilhneigingin til að óhreinka inngjöfarlokana. Hvað vatnsdæluna varðar, skal tekið fram að auðlindin í starfi hennar er 50-70 þúsund km af keyrslu bílsins. Um þetta stig á sér stað eyðilegging selinn. Kælivökvi byrjar að leka.
CPG krefst notkunar hágæða olíu. Að skipta út fyrir ódýrari vörumerki leiðir til aukinnar slits á stimplum og strokkum. Inngjafarlokar voru nefndir áðan.
Engin sérstök gögn eru til um viðhaldshæfni vegna tiltölulega stutts rekstrartíma þess. Jafnframt eru tilmæli um að skipta um vél fyrir samningsvél þegar unnið er úr auðlindinni. Þrátt fyrir þetta skapar tilvist steypujárnserma forsendur fyrir möguleika á meiriháttar endurskoðun.
Þannig getum við ályktað: Toyota 2GR-FXS vélin hefur mikið afl, áreiðanleika og þol. En á sama tíma krefst það strangt fylgni við tilmæli framleiðanda um rekstur þess.
Nokkur orð um stillingu
2GR-FXS einingin getur orðið enn öflugri ef hún er stillt með því að setja upp túrbósett þjöppu (TRD, HKS). Skipt er um stimpla á sama tíma (Wiseco Piston fyrir þjöppunarhlutfall 9) og stútum 440 cc. Unnið hjá sérhæfðri bílaþjónustu í einn dag og vélaraflið eykst í 350 hö.
Aðrar gerðir af stillingum eru óhagkvæmar. Í fyrsta lagi óveruleg niðurstaða vinnunnar (flísastilling) og í öðru lagi (uppsetning öflugri þjöppu), þetta er óréttlætan hár kostnaður og ástæða fyrir tíðum tæknilegum vandamálum með vélina.
Toyota 2GR-FXS vélin skipar verðugan sess í 2GR línunni í öllum helstu tæknilegum og efnahagslegum vísbendingum.
Þar sem uppsett er
