Suzuki K14C vél
efni
1.4 lítra Suzuki K14C DITC eða Boosterjet 1.4 túrbó vélin hefur verið framleidd síðan 2015 og er sett upp á vinsælar gerðir japanska fyrirtækisins eins og SX4, Vitara og Swift í Sport útgáfunni. Nú er smám saman verið að skipta um þessa aflgjafa fyrir blendingsbreytingu undir tákninu K14D.
K-vélalínan inniheldur einnig brunahreyfla: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B og K15B.
Tæknilegir eiginleikar Suzuki K14C DITC 1.4 túrbó vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1373 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 135 - 140 HP |
| Vökva | 210 - 230 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 73 mm |
| Stimpill högg | 82 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.9 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | á inntökunum |
| Turbo hleðsla | MHI TD02L11-025 * |
| Hvers konar olíu að hella | 3.3 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Umhverfisflokkur | EURO 5/6 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
* - það eru til útgáfur með IHI túrbínu
Eldsneytisnotkun Suzuki K14S
Um dæmi um 2018 Suzuki Vitara með beinskiptingu:
| City | 6.2 lítra |
| Track | 4.7 lítra |
| Blandað | 5.2 lítra |
Hvaða bílar setja K14C 1.4 l vél
| SX4 2 (ÞÚ) | 2016 - nú |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - nú |
Ókostir, bilanir og vandamál K14C
Þessi mótor hefur verið framleiddur í meira en fimm ár og hefur hingað til ekki verið þekktur fyrir nein sérstök vandamál.
Tilvist bein innspýting hér stuðlar að myndun kolefnisútfellinga á inntakslokunum
Hverflinn starfar enn eðlilega og tilfelli af skjótum bilun eru enn sjaldgæf
Á spjallborðinu er kvartað yfir því að tímakeðjan teygist á 100 - 150 þúsund km hlaupum
Fylgstu með ástandi kælikerfisins, brunavél úr áli þolir ekki ofhitnun
