Suzuki K12B vél
efni
1.2 lítra 16 ventla Suzuki K12B vélin var framleidd í Japan á árunum 2008 til 2020, fyrst í venjulegri útgáfu og síðan 2013 í Dualjet útgáfu með tveimur stútum á hvern strokk. Á kínverska markaðnum var þessi eining sett upp á Changan líkaninu undir JL473Q vísitölunni.
K-vélalínan inniheldur einnig brunahreyfla: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C og K15B.
Tæknilegir eiginleikar vélarinnar Suzuki K12B 1.2 lítra
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1242 cm³ |
| Rafkerfi | dreifingu innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 86 - 94 HP |
| Vökva | 114 - 118 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 73 mm |
| Stimpill högg | 74.2 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 11 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Hydrocompensate. | ekki |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | við inntak og úttak |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 3.1 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 4/5 |
| Til fyrirmyndar. auðlind | 280 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1242 cm³ |
| Rafkerfi | dreifingu innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 90 - 94 HP |
| Vökva | 118 - 120 Nm |
| Hylkisblokk | ál R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 73 mm |
| Stimpill högg | 74.2 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 12 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Hydrocompensate. | ekki |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | á báðum stokkum |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 3.1 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 5 |
| Til fyrirmyndar. auðlind | 250 000 km |
Vél númer K12B er staðsett fyrir framan á mótum við kassann
Eldsneytisnotkun brunavél Suzuki K12V
Um dæmi um 2015 Suzuki Swift með beinskiptingu:
| City | 6.1 lítra |
| Track | 4.4 lítra |
| Blandað | 5.0 lítra |
Hvaða bílar voru búnir K12B 1.2 l vélinni
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - 2020 |
| Aðeins 2 (MA15) | 2010 - 2015 |
| Skvetta 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
| Eagle B (H08) | 2008 - 2014 |
Ókostir, bilanir og vandamál brunavélarinnar K12V
Þetta er einföld hönnun og áreiðanlegur mótor, án alvarlegra veikleika.
Helstu bilanir tengjast gasmengun og bilun í kveikjuspólum.
Sparnaður á olíu leiðir oft til þess að fasastillir lokar stíflast
Einnig kvarta eigendur yfir frekar langri upphitun vélarinnar á veturna.
Það eru engir vökvalyftir og það þarf að stilla lokabil á 100 km fresti
