Opel A20NHT vél
Bílar framleiddir af bílafyrirtækinu Opel eru vinsælir ekki aðeins meðal samlanda okkar heldur einnig meðal íbúa í Evrópu. Hlutfallslegt kostnaðarhámark, góð smíðisgæði bíla, virkni og tæknibúnaður eru aðeins nokkrar ástæður fyrir því að Opel bílar eru valdir. Opel Insignia hefur haslað sér völl meðal bílastæða sem fyrirtækið býður upp á.
Bíllinn tilheyrir „milli“ flokki og leysti Opel Vectra af hólmi árið 2008. Bíllinn var svo vinsæll að fyrir nokkrum árum var önnur kynslóðin kynnt.
Þessi bílgerð var búin mismunandi vélargerðum á mismunandi árum. Frá útgáfu þessarar gerðar og til ársins 2013 var Opel Insignia búinn A20NHT vélinni. Þetta er tveggja lítra eining, sem var sett upp á dýrar útgáfur af bílnum.
Vélin tókst að sanna sig vegna fjölda tæknilegra eiginleika og eiginleika. Á sama tíma, frá og með 2013, ákvað framleiðandinn að setja upp vélar af gerðinni A20NFT á framleiddum ökutækjum. Þær eyddu fjölda annmarka.
Forskriftir A20NHT vélarinnar eru sem hér segir:
| Vélarafl | 1998 cc cm |
|---|---|
| Hámarksafl | 220-249 HP |
| Hámarks tog | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) við snúninga á mínútu |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) við snúninga á mínútu | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) við snúninga á mínútu | |
| Eldsneyti notað til vinnu | AI-95 |
| Eldsneytisnotkun | 9-10 l / 100 km |
| gerð vélarinnar | 4 strokka, í línu |
| CO2 losun | 194 g/km |
| Fjöldi lokar á hólk | 4 |
| Hámarksafl | 220 (162) / 5300 hö (kW) við snúninga á mínútu |
| 249 (183) / 5300 hö (kW) við snúninga á mínútu | |
| 249 (183) / 5500 hö (kW) við snúninga á mínútu | |
| Þjöppunarhlutfall | 9.5 |
| Forþjöppu | Hverfill |
Til þess að finna út kenninúmer hreyfilsins þarftu að finna límmiða með viðeigandi upplýsingum um vélina.
Margir sem hafa notað Insignia-gerðina sem þessi vél er sett upp á hafa rekist á þá staðreynd að hún hafði lítinn endingartíma eldsneytisdælunnar. Tímakeðjan er heldur ekki fullkomin. Fyrir vikið standa ökumenn frammi fyrir að ofhlaða stimpilhópinn. Vegna þess að vélin í þessari gerð er "viðkvæm" fyrir eldsneyti, geta ákveðin vandamál komið upp við notkun.
Á sama tíma, í mótor með fjórum lokum, er tímasetningin knúin áfram af keðju, sem endingartími er allt að 200 þúsund kílómetrar. Til að auka auðlindina notar framleiðandinn vökvajafnara.
Kostir og gallar brunahreyfla
Þessi vélargerð gerir þér kleift að veita góða kraftmikla afköst. En á sama tíma eyðir aflvélin ekki lítið magn af eldsneyti. Tímadrifið er keðja. Á stokkunum eru notaðir tímagír sem ekki er hægt að kalla endingargóða í rekstri. Kostnaður þeirra er dýrari en sambærilegir sem eru settir á 1,8 vél.
Einn af annmörkum véla sem framleiddir voru á fyrstu árum var einnig eyðilegging á skilrúmum á milli hringanna á stimplinum.
Því miður telja ökumenn þennan mótor „dutlaðan“. Togbilun áttu sér stað jafnvel á innbrotstímanum. Að jafnaði, eftir að hafa framkvæmt venjulega "endurræsingu", það er að slökkva á mótornum og endurræsa, hvarf þetta vandamál í ákveðinn tíma. Hins vegar, fyrr eða síðar, leiðir það til þess að skipta þarf um túrbó.
Margir ökumenn taka ekki eftir þessu vandamáli. Þess vegna þarf að yfirfara vélina eða skipta um hana. Viðvörunarljós sem gefur til kynna vandamál í mótornum virkar seint þegar þörf er á nógu alvarlegum viðgerðum. Við the vegur, þegar slík bilun átti sér stað á ábyrgðartíma bíls, sögðu sölumenn að ástæðan væri notkun á lággæða eldsneyti, sem og bilun ökumanns að fylgjast með olíustjórnun.
Að sinna vélaviðgerðum
Endurskoðun á vélinni af þessari gerð felur í sér eftirfarandi gerðir af vinnu:
- Skola inni í mótornum, þrífa og skella ventlum, skipta um stimpla fyrir nýja.
- Skipt um olíu, kerti, kælivökva. Skola eldsneytiskerfið.
- Skolun og uppsetning viðgerðarsetts á inndælingartæki.
Vélarflísastilling
Stilling vélflísar er studd. Að hafa samband við sérhæfða bensínstöð gerir þér kleift að panta framkvæmd verks sem gerir:
- Auka vélarafl og tog.
- Að ganga frá inntaks- og útblásturskerfi, styrkingu, sem og nútímavæðingu allra ökutækjaeininga.
- Framkvæma stillingar á vél.
- Undirbúðu og stilltu fastbúnaðinn.
Kaup á samningsvél
Ef ástandið með rekstur og viðgerðir á ökutækinu hefur verið „ræst“, þá eru miklar líkur á að endurskoðunin verður miklu meira en að kaupa nýja vél. Almennt séð eru engin vandamál með að finna mótor. Verðið fyrir nýja samningsvél er um 3500-4000 Bandaríkjadalir.
Einnig er hægt að finna gjafabíl og kaupa mótor á mun lægra verði.
Það verður að skilja að spurningin um að skipta um bílvél er flókin tegund vinnu sem þarf að fela aðeins faglegum sérfræðingum. Staðreyndin er sú að það er almennt ekki ódýrasta ánægjan að kaupa nýja eða notaða vél sem er fullvirk og hentug til frekari notkunar. Af þessum sökum, ef vélin er rangt sett upp, þá verður rekstur ökutækisins erfiður eða almennt ómögulegur í framtíðinni.
Af þessum sökum er mælt með því að hafa samband við þá þjónustu sem sérhæfa sig í Opel bílum. Áður munu starfsmenn bensínstöðvar geta veitt viðskiptavinum ráðgjöf, meðal annars varðandi kaup á vél.
