Opel X17DT, X17DTL vélar
efni
Þessar afleiningar eru klassískar Opel vélar sem eru þekktar fyrir áreiðanleika, tilgerðarleysi og ágætis byggingargæði. Þeir voru framleiddir á árunum 1994 til 2000 og voru í kjölfarið skipt út fyrir Y17DT og Y17DTL hliðstæða, í sömu röð. Einföld átta ventla hönnun veitir mótorum mikla viðhaldshæfni og getu til að stjórna bíl með lágmarks fjármagnskostnaði.
Vélarnar eru framleiddar beint af fyrirtækinu sjálfu í Þýskalandi, þannig að kaupandinn getur alltaf verið viss um gæði og áreiðanleika keyptra tækja. Þeir eru hluti af GM Family II vélarlínunni og voru settir í litla og meðalflokka bíla á fyrstu og annarri kynslóð bíla.
X17DT og X17DTL vélarnar eru með fjölda öflugri hliðstæða með rúmmál 1.9, 2.0 og 2.2 lítra. Að auki tilheyra sextán ventla hliðstæður af X20DTH seríunni einnig þessari fjölskyldu. Framleiðsla þessara dísilvéla tengist þróun fyrstu kynslóðar Opel Astra, sem hafa náð gríðarlegum vinsældum frá upphafi framleiðslu sem litlir, sparneytnir og áreiðanlegir bílar, tilvalnir til aksturs í þéttri borgarumferð og veita mikla hreyfigetu og hagkvæmni. aðgerð.
Технические характеристики
| X17DT | X17DTL | |
|---|---|---|
| Rúmmál, cc | 1686 | 1700 |
| Kraftur, h.p. | 82 | 68 |
| Tog, N*m (kg*m) við snúninga á mínútu | 168 (17)/2400 | 132 (13)/2400 |
| Tegund eldsneytis | Dísilolíu | Dísilolíu |
| Eyðsla, l / 100 km | 5.9-7.7 | 07.08.2019 |
| gerð vélarinnar | Inline, 4 strokka | Inline, 4 strokka |
| viðbótarupplýsingar | SOHC | SOHC |
| Þvermál strokka, mm | 79 | 82.5 |
| Fjöldi ventla á hvern strokk | 2 | 02.04.2019 |
| Afl, hö (kW) við snúninga á mínútu | 82 (60)/4300 | 68 (50)/4500 |
| 82 (60)/4400 | ||
| Þjöppunarhlutfall | 18.05.2022 | 22 |
| Stimpill, mm | 86 | 79.5 |
Hönnun lögun X17DT og X17DTL
Vökvajafnarar eru útilokaðir frá tæknibúnaði þessara mótora, sem gerir það að verkum að nauðsynlegt er að stilla lokana til viðbótar, sem eru framleiddir á 60 þúsund km fresti. Aðlögun er gerð með nikkel og er auðvelt að gera heima. Að auki er einingin ekki búin þyrilslokum, sem er frekar kostur, þar sem þessi uppbyggilega viðbót veldur oft miklum viðbótarvandamálum fyrir ökumenn og krefst dýrra viðgerða.
Eins og flestar Opel vélar þess tíma var kubburinn úr steypujárni og ventlalokið úr áli með samsvarandi áletrun á yfirborðinu. Meðal annarra hönnunareiginleika einingarinnar skal tekið fram tilgerðarleysi til eldsneytis, sem er sérstaklega mikilvægt við aðstæður í landinu okkar. Til að skipta um olíu geturðu notað gæðavörur sem framleiðandinn mælir með með seigjustiginu 5W-40. Rúmtak einingarinnar er 5.5 lítrar.
Mismunur á milli X17DT og X17DTL
Þessar tvær einingar hafa svipaðar breytur og marga skiptanlega eða aðlögunarhluta. X17DTL er í raun aflöguð útgáfa af upprunalegu. Markmiðið með þróun þess var að draga úr afli, án þess að tapa hraða og togi. Þessi þörf kom upp í tengslum við hækkun skatta á hestöfl véla, sem byrjað var að koma í gegn um alla Evrópu. Á sama tíma þurftu litlu Astra-gerðirnar ekki mikið afl og gátu auðveldlega komist af með 14 hö minni vél en X17DT.
Breytingar á hönnuninni höfðu áhrif á hverflan sem fékk nýja rúmfræði. Að auki hefur þvermál strokkanna aukist lítillega, vegna þess hefur rúmmál aflgjafans einnig aukist. Hvað eldsneytiskerfið varðar voru hinar alræmdu VP44 innspýtingardælur notaðar fyrir þessar afleiningar, sem þrátt fyrir byggingargæði geta valdið eigendum sínum miklum vandræðum.
Algengar bilanir X17DT og X17DTL
Almennt séð er hver Opel vél talin fyrirmynd um áreiðanleika og viðhald. Þessar dísilvélar voru engin undantekning.
Með réttu og tímanlegu viðhaldi geta þeir auðveldlega náð 300 þúsund km vegalengd, án þess að það hafi alvarlegar afleiðingar fyrir stimpla og strokkblokk.
Engu að síður getur mikið álag, notkun á lággæða eldsneyti og smurolíu og erfiðar loftslagsskilyrði slökkt á jafnvel áreiðanlegustu tækjunum. X17DT og X17DTL hafa einnig nokkra veikleika sem bætast við lista yfir algengar bilanir:
- Algengasta vandamál þessa aflgjafa er flókin gangsetning vegna bilunar eða rangrar notkunar á innspýtingardælunni. Oft tengjast vandamál rafeindabúnaðinum sem stjórnar rekstri þess. Viðgerð fer fram í skilyrðum viðurkenndrar bílaþjónustu, með fullkominni skoðun á eldsneytisbúnaði á básnum;
- aukið álag á vélina leiðir til þess að túrbínan fer að knýja olíu. Þetta leiðir til mjög dýrrar viðgerðar eða algjörrar endurnýjunar á ofangreindu;
- hóflegur endingartími tímareimarinnar krefst sérstakrar athygli á þessari hönnun. Minnstu gallar, sprungur eða núningur benda til þess að þörf sé á tafarlausri endurnýjun. Samhliða tímareiminni, þar sem uppgefin auðlind er 50 þúsund km, þarf að skipta um spennuvals. Þegar öllu er á botninn hvolft er jamming þess ekki síður hættuleg. Komi til hlés meðan á hreyfingu stendur, beygir mótorinn ventlana, með öllum þeim afleiðingum sem því fylgir;
- leki á olíuþéttingu sveifarásar og loftræstikerfi sveifarhúss leiðir til aukinnar olíunotkunar. Að auki getur lekastaðurinn verið staðurinn þar sem lokahlífin er fest;
- bilun í USR kerfinu leiðir til þess að skipta um hvarfakút eða útiloka hann frá vélbúnaði bílsins, fylgt eftir með því að blikka tölvu bílsins;
- Hluti af vandamálum undir húddinu sem reglulega getur ásótt sérhvern ökumann sem á þennan bíl er rafalinn. Af þessum sökum breyta eigendur honum oft í öflugri hliðstæða sem getur knúið þennan mótor án vandræða;
- þrýstingslækkun á vélinni vegna slits á þéttingum. Til að koma í veg fyrir vandamál er nauðsynlegt að framkvæma viðhald vandlega og fylgjast með ástandi og leka frá undir lokunarlokinu.
Til að bjarga þér frá öllum ofangreindum vandamálum er nauðsynlegt að framkvæma viðhald tímanlega og fela viðgerðir eingöngu reyndum sérfræðingum sem eru hæfir til að framkvæma slíka vinnu. Notaðu aðeins upprunalegar rekstrarvörur sem framleiðandi mælir með og ekki gleyma að athuga ástand eigin bíls sjálfur.
Notkun aflgjafa X17DT og X17DTL
Þessir mótorar voru sérstaklega hannaðir fyrir Asters þess tíma og eru því tilvalnir í þessar vélar. Almennt séð er listinn yfir bíla sem hægt er að setja þessar brunahreyfla á sem hér segir:
- Opel Astra F af fyrstu kynslóð í station wagon, hatchback og sedan yfirbyggingar af öllum breytingum;
- Opel Astra F annarrar kynslóðar stationvagns, hlaðbaks og fólksbíls af öllum breytingum;
- Opel Astra F fyrsta og önnur kynslóð allar endurgerðar útgáfur;
- Opel Vectra önnur kynslóð, fólksbifreiðar, þar á meðal endurgerðar útgáfur.
Almennt, eftir ákveðnar breytingar, er hægt að setja þessa mótora á allar Vectra breytingar, þannig að ef þú ert með samningseiningu ættir þú að hugsa um möguleikann á að nota það á bílinn þinn.
Möguleiki á að stilla vélar X17DT og X17DTL
Í ljósi þess að vélin með viðbættri merkingunni L er lækkuð er ekki efnahagslega hagkvæmt að breyta henni. Á sama tíma, til að betrumbæta X17DT, getur eigandinn alltaf flísstillt vélina, sett upp sportútblásturskerfi og dreifikerfi og breytt hverflinum.
Þessar endurbætur munu bæta 50-70 hö við bílinn, sem er nauðsynlegt fyrir þennan bíl.
Besta lausnin til að auka afl Opel bíls er að skipta út vélinni fyrir öflugri hliðstæða. Fyrir þetta eru átta og sextán ventla hliðstæður með rúmmál 1.9, 2.0 eða 2.2 lítrar hentugur. Ef þú ákveður samt að skipta um aflgjafa fyrir hliðstæða samnings, ekki gleyma að athuga eininganúmerið með því sem tilgreint er í skjölunum. Annars er hætta á að þú eignist stolinn eða ólöglegan varahlut með öllum þeim afleiðingum sem það getur haft í för með sér. Í X17DT og X17DTL vélunum er númerið staðsett á tengipunkti gírkassa, á tengirifinu.
