Nissan VG20ET vél
efni
2.0 lítra VG20ET túrbóvél Nissan var sett saman í verksmiðju í Japan á árunum 1983 til 1989 og var sett upp á fjölda vinsælra bílategunda eins og Laurel, Leopard eða Maxim. Þessi aflbúnaður er ótrúlega vinsæll um allan heim meðal áhugafólks um fjárhagsáætlunarskipti.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
Tæknilýsing Nissan VG20ET 2.0 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1998 cm³ |
| Rafkerfi | dreifingu innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 155 - 170 HP |
| Vökva | 210 - 220 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárni V6 |
| Loka höfuð | ál 12v |
| Þvermál strokka | 78 mm |
| Stimpill högg | 69.7 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 8.0 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | já |
| Hvers konar olíu að hella | 3.9 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 350 000 km |
Þyngd VG20ET vélarinnar samkvæmt vörulista er 205 kg
Vélnúmer VG20ET er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun VG20ET
Með dæmi um Nissan Leopard 1991 með sjálfskiptingu:
| City | 13.3 lítra |
| Track | 9.6 lítra |
| Blandað | 11.5 lítra |
Svipaðir mótorar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar voru búnir VG20ET vélinni
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Hámark 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Ókostir, bilanir og vandamál Nissan VG20 ET
Ef brunahreyfillinn er ójafn, er nauðsynlegt að þrífa eða skipta um gallaða inndælingartæki.
Sjaldan, en það er brot á sveifarásarskafti með beygju í lokum í mótor
Nær 200 km eru vökvalyftar oft að banka eða vatnsdæla lekur
Reglulega hér er nauðsynlegt að skipta um útbrennda útblástursgreiniþéttingu
Það er mjög erfitt að fjarlægja losunina án þess að brjóta pinnana, sem þá er ekki svo auðvelt að skila
