Nissan VG20DET vél
efni
2.0 lítra Nissan VG20DET túrbóvélin var framleidd af fyrirtækinu á árunum 1987 til 1992 og var sett upp á nokkrum þekktum gerðum fyrirtækisins, eins og Leopard, Cedric eða Gloria. Þessi eining er mjög öflug fyrir tilfærslu sína og laðar að skiptaunnendur.
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG30DE, VG30DET и VG30DETT.
Tæknilýsing Nissan VG20DET 2.0 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1998 cm³ |
| Rafkerfi | dreifingu innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 185 - 210 HP |
| Vökva | 215 - 265 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárni V6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 78 mm |
| Stimpill högg | 69.7 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 8.0 - 8.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | millikælir |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | N-VCT |
| Turbo hleðsla | já |
| Hvers konar olíu að hella | 3.9 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
Þyngd VG20DET vélarinnar samkvæmt vörulista er 210 kg
Vélnúmer VG20DET er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun VG20DET
Dæmi um Nissan Gloria 1990 með sjálfskiptingu:
| City | 13.6 lítra |
| Track | 9.9 lítra |
| Blandað | 11.8 lítra |
Svipaðir mótorar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar voru búnir VG20DET vélinni
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Ókostir, bilanir og vandamál Nissan VG20 DET
Tíðar dýfur í gripi gefa vísbendingu um nauðsyn þess að skola eða skipta um inndælingartæki
Eftir 150 - 200 þúsund km hlaup er dælan oft þegar rennandi og vökvalyftingar bankar
Reglulega þarf að skipta um útbrunnna útblástursgreiniþéttingu.
Þegar losunin er fjarlægð brotna pinnar næstum alltaf og þetta er mjög slæmt
Stærsta vandamálið er að brjóta af sveifarássskaftinum með bognum lokum.
