Nissan TD23 vél
efni
Nissan bílafyrirtækið hefur í langri sögu sinni fært á markað mikið magn af gæðavörum. Japanskir bílar eru vinsælastir en það er einfaldlega ekki hægt annað en að segja um vélarnar þeirra. Í augnablikinu er Nissan með nokkur hundruð vélar af eigin vörumerkjum, sem eru af framúrskarandi gæðum og góða virkni. Í þessari grein ákvað úrræði okkar að fjalla ítarlega um brunavél framleiðanda með nafninu "TD23". Lestu um sköpunarsöguna, verkfræðilega eiginleika og notkunarreglur þessarar einingar hér að neðan.
Um hugmyndina og gerð mótorsins
TD23 vélin er dæmigerður fulltrúi dísilvéla meðal þeirra sem Japanir framleiða. Lítil stærð, framúrskarandi virkni og hagkvæmni eru helstu sérkenni þess. Þrátt fyrir svona hóflega eiginleika er vélin meira en kraftmikil. Engin furða að hann hafi verið settur upp á litla vörubíla, og á crossover, og á jeppum og á bílum.
Framleiðsla á TD23 hófst í árslok 1985 og virk innleiðing brunahreyfla í hönnun bíla (t.d. Nissan Atlas) í lok árs 1986. Í raun kom þessi vél í stað siðferðilega og virkni úreltra innsetningar með nöfnin „SD23“ og „SD25“. Eftir að hafa tileinkað sér það besta frá forverum sínum varð TD23 vélin traust dísel Nissan í mörg ár. Það kemur á óvart að það er enn framleitt í takmörkuðu magni fyrir lággjalda vörubíla og jafnvel til sölu eftir pöntun.
Auðvitað er tími TD23 þegar liðinn, en hágæða, áreiðanleiki og góð tæknieiginleikar gera hann enn að samkeppnismótor jafnvel í veruleikanum í dag. Ekki er hægt að greina ákveðna eiginleika þessarar brunahreyfils - þetta er dæmigerð dísilvél með loftlokabyggingu og vökvakælingu. En hvernig Nissan á ábyrgan og eigindlegan hátt nálgaðist sköpun þess, síðari útgáfu, skilaði sínu. Aftur, í yfir 30 ár hefur TD23 notið nokkurra vinsælda og hefur heyrst af fólki á einn eða annan hátt sem tengist bílaiðnaðinum eða bílaviðgerðum.
Tæknilegir eiginleikar TD23 og listi yfir gerðir sem eru búnar honum
| Framleiðandi | Nissan |
|---|---|
| Merki hjólsins | TD23 |
| Framleiðsluár | 1985-nú (virk útgáfa frá 1985 til 2000) |
| strokkhaus (strokkahaus) | Cast járn |
| matur | Dísil inndælingartæki með innspýtingardælu |
| Byggingaráætlun (rekstrarpöntun strokka) | Innbyggður (1-3-4-2) |
| Fjöldi strokka (ventlar á hvern strokk) | 4 (4) |
| Stimpill, mm | 73.1 |
| Þvermál strokka, mm | 72.2 |
| Þjöppunarhlutfall | 22:1 |
| Vélarrúmmál, cu. sentimetri | 2289 |
| Kraftur, hö | 76 |
| Togi, Nm | 154 |
| Eldsneyti | DT |
| Umhverfisstaðlar | EURO-3/ EURO-4 |
| Eldsneytisnotkun á 100 km brautar | |
| - bæinn | 7 |
| - lag | 5.8 |
| - blandaður háttur | 6.4 |
| Olíunotkun, grömm á 1000 km | 600 |
| Tegund smurefnis sem notuð er | 5W-30 (gerviefni) |
| Olíuskiptabil, km | 10-15 000 |
| Vélarauðlind, km | 700 000-1 000 000 |
| Uppfærslumöguleikar | í boði, möguleiki - 120-140 hö |
| Búin módel | Nissan Atlas |
| Nissan Caravan | |
| Nissan Homy | |
| Datsun vörubíll |
Athugið! Nissan framleiddi TD23 vélina í aðeins einni útgáfu - innblástursvél með þeim eiginleikum sem nefnd eru hér að ofan. Það er ekkert túrbóhlaðinn eða öflugri sýnishorn af þessari brunavél.
Viðgerðir og viðhald
"Nissanovsky" TD23 er bjartur fulltrúi dísel verkamanna sem hafa góða virkni og kraft. Þrátt fyrir yfirvegaða tæknilega eiginleika liggur helsti kosturinn við þessa brunavél í mikilli áreiðanleika. Eins og umsagnir TD23 stjórnenda sýna, bilar þessi vél sjaldan og er ómerkileg í notkun.
Japanska einingin hefur ekki dæmigerðar bilanir. Í rússneskum veruleika er oftast vart við slík „sár“ eins og:
- lekandi þéttingar;
- vandamál með eldsneytiskerfið vegna lággæða eldsneytis;
- aukin olíunotkun.
Allar bilanir á TD23 eru eytt á mjög einfaldan hátt - hafðu bara samband við Nissan prófílmiðstöðina eða hvaða bensínstöð sem er. Þar sem uppbygging og tæknilegur hluti vélarinnar er dæmigerður fyrir dísilvél, eru engin vandamál með viðgerð hennar. Ef þú vilt leysa úr vandamálum geturðu gert það sjálfur.
Hvað varðar stillingar, þá er TD23 ekki besti kosturinn, þó að hann hafi góðar horfur hvað varðar „kynningu“. Það er mikilvægt að skilja að þessi brunavél er meira ætluð til varanlegrar notkunar og það er engin þörf á að uppfæra hana hvað varðar afl. Við the vegur, meðalverð fyrir TD23 verktaka er aðeins 100 rúblur. Þú getur hugsað þér að eignast það fyrir einkabílstjóra og aðra flutningsaðila, þar sem aðföng mótorsins eru mjög, mjög góð.
Kannski eru mikilvægustu ákvæðin um efni greinarinnar í dag liðin undir lok. Við vonum að upplýsingarnar sem gefnar hafi verið gagnlegar fyrir alla lesendur síðunnar okkar og hjálpað til við að skilja kjarna Nissan TD23 einingarinnar.
