Opel X16XEL vél

Mótorar með merkingunni X16XEL voru mikið notaðir í Opel bíla á 90. áratugnum og voru settir upp á Astra F, G, Vectra B, Zafira A. Vélin var framleidd í 2 útgáfum sem voru mismunandi í hönnun inntaksgreinarinnar. Þrátt fyrir nokkurn mun á hnútum í mismunandi gerðum var aflrásarstýrikerfið það sama fyrir alla, með nafninu "Multec-S".

Vélarlýsing

Vélin merkt X16XEL eða Z16XE er einingalína fyrir Opel vörumerkið með 1,6 lítra slagrými. Fyrsta útgáfa virkjunarinnar var árið 1994, sem kom í staðinn fyrir gömlu C16XE gerðina. Í nýju útgáfunni var strokkablokkin sú sama og X16SZR vélarnar.

Opel X16XEL

Í samanburði við einása einingar notaði lýst líkan höfuð með 16 ventlum og 2 knastásum. Hver strokkur var með 4 ventlum. Frá árinu 1999 hefur framleiðandinn gengið frá hjarta bílsins, helstu breytingar hafa verið að stytta innsogsgreinina og breyta kveikjueiningunni.

X16XEL gerðin var mjög vinsæl og eftirsótt á sínum tíma, en möguleikar hennar komu ekki í ljós að fullu vegna höfuðsins. Vegna þessa gerði áhyggjurnar fullgilda vél merkt X16XE. Hann er með knastöxlum, stækkuðum inntaksportum, svo og dreifiskiptum og stjórneiningum.

Síðan 2000 hefur einingin verið hætt, hún var skipt út fyrir Z16XE líkanið, sem var mismunandi í staðsetningu DPKV beint í blokkinni, inngjöfin varð rafræn.

2 lambdabílar voru settir á bílana, restin af eiginleikunum breyttist ekki, svo margir sérfræðingar telja báðar gerðirnar nánast eins.

Öll vélaröðin er með reimdrif og áætluð skipti á tímasetningu ætti að fara fram reglulega eftir 60000 km. Ef það er ekki gert, þegar beltið slitnar, byrja ventlar að beygjast og frekari yfirferð á mótornum eða skipti á honum. Það var X16XEL sem varð grunnurinn að gerð annarra véla með 1,4 og 1,8 lítra slagrými.

Технические характеристики

Helstu tæknieiginleikar X16XEL mótorsins eru sýndir í töflunni:

Nafn	Lýsing
Rúmmál virkjunarinnar, cu. cm.	1598
Kraftur, h.p.	101
Tog, Nm við snúning á mínútu	148/3500
150/3200
150/3600
Eldsneyti	Bensín A92 og A95
Eldsneytisnotkun, l / 100 km.	5,9-10,2
Mótor gerð	Inline fyrir 4 strokka
Viðbótarupplýsingar um mótorinn	Dreifð eldsneytisinnspýting gerð
CO2 losun, g/km	202
Þvermál strokka	79
Lokar á strokk, stk.	4
Stimpill slag, mm	81.5

Meðalauðlind slíkrar einingar er um 250 þúsund km, en með réttri umönnun tekst eigendum að hjóla miklu meira. Þú getur fundið vélarnúmerið aðeins fyrir ofan olíustikuna. Hann er staðsettur í lóðréttri stöðu á mótum vélar og gírkassa.

Áreiðanleiki, veikleikar, viðhaldshæfni

Eins og aðrar vélargerðir hefur X16XEL ýmsa eiginleika, ókosti og nokkra veika punkta. Helstu vandamál:

1. Lokaþéttingar fljúga oft af stýrinum, en þessi galli er aðeins á fyrstu útgáfum.
2. Við ákveðinn kílómetrafjölda byrjar bíllinn að eyða olíu en til viðgerða mæla margar stöðvar með kolefnislosun, sem hefur ekki jákvæð áhrif. Þetta er algeng ástæða fyrir þessari tegund af brunavélum, en það bendir ekki til þess að þörf sé á meiriháttar endurskoðun, framleiðandinn hefur sett eyðsluhlutfallið upp á um 600 ml á 1000 km.
3. Tímareim getur talist veikur punktur, það þarf að fylgjast vel með því og breyta tímanlega, annars beygjast ventlar þegar það brotnar og eigandi stendur frammi fyrir dýrum viðgerðum.
4. Oft er vandamál með óstöðugleika snúninga eða tap á gripi; til að leysa vandamálið er nauðsynlegt að þrífa USR lokana.
5. Innsiglin undir stútunum þorna oft.

Annars eru engin vandamál og veikleikar lengur. ICE líkanið má rekja til meðaltalsins og ef þú fyllir á hágæða olíu og fylgist stöðugt með einingunni með áætluðu viðhaldi, þá verður endingartíminn margfalt lengri en framleiðandi gefur til kynna.

X16XEL Opel Vectra

Varðandi viðhald er mælt með því að gera greiningar á 15000 km fresti, en verksmiðjan ráðleggur að fylgjast með ástandinu og framkvæma áætluð verk eftir 10000 km hlaup. Aðalþjónustukort:

1. Skipt er um olíu og síu eftir 1500 km hlaup. Þessa reglu verður að nota eftir meiriháttar endurskoðun, því ekki er lengur hægt að finna nýjan brunavél. Aðferðin hjálpar til við að venjast nýjum hlutum.
2. Önnur mótun er gerð eftir 10000 km, með annarri olíuskipti og allar síur. Þrýstingur brunahreyfils er strax athugaður, lokar stilltir.
3. Næsta þjónusta verður við 20000 km. Skipt er um olíu og síu sem staðalbúnað, afköst allra vélkerfa eru skoðuð.
4. Við 30000 km er viðhald eingöngu fólgið í því að skipta um olíur og síur.

X16XEL einingin er mjög áreiðanleg með langa auðlind, en til þess þarf eigandinn að tryggja rétta umönnun og viðhald.

Listi yfir bíla sem þessi vél var sett á

X16XEL mótorar voru settir á Opel af ýmsum gerðum. Þau helstu eru:

1. Astra G 2. kynslóð til 2004 hlaðbakur.
2. Astra G 2. kynslóð til 2009 fólksbíll og sendibíll.
3. Astra F 1 kynslóð eftir endurstíl frá 1994 til 1998 í hvaða líkamsgerð sem er.
4. Vectra V 2 kynslóðir eftir endurstíl frá 1999 til 2002 fyrir hvaða líkamsgerð sem er.
5. Vectra B frá 1995-1998 fólksbíll og hlaðbakur.
6. Zafira A með 1999-2000

Opel Zafira A kynslóð 1999-2000

Til að þjónusta brunahreyfilinn þarftu að þekkja helstu breytur til að skipta um olíu:

1. Rúmmál olíu sem fer inn í vélina er 3,25 lítrar.
2. Til skiptis verður að nota ACEA gerð A3/B3/GM-LL-A-025.

Í augnablikinu nota eigendur tilbúna eða hálfgervi olíu.

Möguleiki á að stilla

Hvað varðar stillingu þá er auðveldast og ódýrast að setja upp:

1. Kalt innkoma.
2. 4-1 útblástursgrein með hvarfakút fjarlægð.
3. Skiptu um staðlaða útblástursloftið fyrir beint í gegn.
4. Búðu til vélbúnaðar stýrieiningarinnar.

Slíkar viðbætur hjálpa til við að auka aflið í um 15 hö. Þetta er alveg nóg til að auka gangverki, sem og breyta hljóði brunavélarinnar. Með mikla löngun til að búa til hraðskreiðari bíl er mælt með því að kaupa Dbilas dynamic 262 knastás, 10 mm lyftu og skipta um inntaksgrein sambærilegs framleiðanda, auk þess að stilla stýrieininguna fyrir nýja hluta.

Einnig er hægt að kynna túrbínu, en þessi aðferð er mjög dýr og mun auðveldara er að skipta á 2 lítra vél með túrbínu eða skipta algjörlega út bíl fyrir þá vél sem óskað er eftir.

Möguleikinn á að skipta um vél fyrir aðra (SWAP)

Oft er sjaldan skipt um X16XEL aflgjafa fyrir annan, en sumir eigendur setja upp X20XEV eða C20XE. Til að einfalda skiptiferlið er best að kaupa fullbúinn bíl og nota ekki aðeins brunavélina, heldur einnig gírkassann og aðra íhluti. Þetta auðveldar raflögn.

Fyrir SWAPO að nota C20XE mótorinn sem dæmi þarftu:

1. DVS sjálft. það er betra að nota gjafa þar sem nauðsynlegir hnútar verða fjarlægðir. Að auki mun þetta gera það mögulegt að skilja að einingin sjálf er að virka jafnvel áður en byrjað er að taka í sundur. Ef þú kaupir brunavél sérstaklega þarftu að hafa í huga að þú ættir strax að taka olíukælir í hana.
2. Sveifarás hjóla fyrir V-rifin belti aukaeininga. Mótorgerðin fyrir endurstíl er með trissu fyrir V-reima.
3. Stjórneining og mótorlagnir fyrir brunahreyfla. Ef það er gjafa er mælt með því að fjarlægja hann alveg frá endastöðvunum til heilans. Raflagnir að rafal og ræsir má skilja eftir úr gamla bílnum.
4. Stuðningur fyrir brunavélar og gírkassa. Þegar f20 módel skiptikassinn er notaður er nauðsynlegt að nota 2 beinskiptingarstoðir frá Vectra fyrir rúmmál 2 lítra, notaðar eru að framan og aftan. Einingin sjálf er sett á burðarhluti af gerðinni X20XEV eða X18XE án loftræstingar. Ef setja á loftræstingu er mikilvægt að bæta við bílinn með þjöppu og skipta um legur í henni, en stuðningur kerfisins bæta miklu við.
5. Hægt er að skilja viðhengi eftir gömul, þar á meðal er rafal og vökvastýri. Allt sem þarf er að setja festingar undir X20XEV eða X18XE.
6. Slöngur sem munu tengja kælivökvatankinn og dreifikerfið.
7. Innri saumar. Þeim verður gert að tengja beinskiptingu með 4-bolta nöfum.
8. Gírkassaþættir í formi pedali, þyrlu og fleira, ef bíllinn var með sjálfskiptingu fyrr.

X20XEV vél

Til að vinna verkið þarftu verkfæri, smurefni og olíur, kælivökva. Ef það er lítil reynsla og þekking er mælt með því að fela sérfræðingum málið, sérstaklega með raflögn, þar sem það breytist jafnvel í farþegarýminu.

Kaup á samningsvél

Samningsmótorar eru frábær valkostur við endurskoðun, sem reynist aðeins ódýrari. Brunahreyflarnir sjálfir og aðrir hlutar voru í notkun, en utan Rússlands og CIS-ríkjanna. Það er ekki alltaf auðvelt og fljótlegt að finna góðan valkost sem krefst ekki frekari viðgerða eftir uppsetningu. Oftar bjóða seljendur nú þegar nothæfar og sannaðar vélar og áætlað verð verður 30-40 þúsund rúblur. Auðvitað eru ódýrari og dýrari valkostir til.

Við kaup er greitt með reiðufé eða millifærslu. Margir seljendur við eftirlitsstöðina og brunavélina gefa tækifæri til að athuga, þar sem það eru einmitt slíkir hnútar sem erfitt er að athuga án þess að vera festir á bíl. Oft er prófunartímabilið sem þú getur athugað árangur 2 vikur frá móttökudegi mótorsins frá flutningsaðilanum.

Vél Opel Astra 1997

Skil er aðeins möguleg ef á prófunartímanum eru augljósir gallar sem gera það að verkum að ekki er hægt að nota flutninginn og fylgiskjöl frá bensínstöðinni fyrir því. Endurgreiðsla fyrir bilaðan mótor er aðeins möguleg ef seljandi hefur ekkert til að skipta um vöruna og eftir að hafa fengið það frá afhendingarþjónustunni. Synjun á vöru vegna minni háttar galla í formi rispa, smábeyglna er ekki ástæða fyrir skilum. Þeir hafa ekki áhrif á frammistöðu.

Neitun á að skipta eða skila kemur fram í nokkrum tilvikum:

1. Kaupandi setur ekki mótorinn upp á prófunartímanum.
2. Innsigli eða ábyrgðarmerki seljanda eru rofin.
3. Engar heimildir liggja fyrir um bilun frá bensínstöðinni.
4. Sterkar aflögun, skammhlaup og aðrir gallar komu fram á mótornum.
5. Tilkynningin var röng eða hún er alls ekki tiltæk við sendingu brunahreyfilsins.

Ef eigendur ákveða að skipta um mótor með samningi, er strax nauðsynlegt að undirbúa nokkrar viðbótar rekstrarvörur:

1. Olía - 4 l.
2. Nýr kælivökvi 7 l.
3. Allar mögulegar þéttingar, þar á meðal fyrir útblásturskerfið og annað.
4. Sía.
5. Vökvi í aflstýri.
6. Festingar.

Oft eru samningsvélar frá sannreyndum fyrirtækjum búnar aukapakka af skjölum og þær eru með tollskýrslu, sem gefur til kynna innflutning á brunahreyflum frá öðrum löndum.

Þegar þú velur er mælt með því að leita að birgjum sem hengja myndband um rekstur mótorsins.

Viðbrögð frá eigendum mismunandi gerða Opel sem X16XEL var settur upp á eru oftar jákvæðar. Ökumenn taka eftir lítilli eldsneytisnotkun, sem náðist fyrir meira en 15 árum. Í borginni er meðalnotkun bensíns um 8-9 l / 100 km, á þjóðveginum er hægt að fá 5,5-6 lítra. Þó lítið sé afl er bíllinn nokkuð kraftmikill, sérstaklega með óhlaðna innréttingu og skottinu.

Vauxhall Astra 1997

Í viðhaldi er mótorinn ekki duttlungafullur, aðalatriðið er að fylgjast með tímasetningu og öðrum hlutum tímanlega. Oftast er hægt að hitta X16XEL á Vectra og Astra. Það er á slíkum bílum sem leigubílstjórum finnst gaman að keyra og brunavélar þeirra fara yfir meira en 500 þúsund km. án einnar stórrar endurbóta. Auðvitað, við erfiðar rekstraraðstæður, byrjar olíunotkun og önnur vandamál. Neikvæðar umsagnir tengdar vélinni birtast nánast aldrei, oftar en ekki voru Opelbílar á þeim tíma í vandræðum með tæringarþol, svo ökumenn kvarta meira yfir rotnun og tæringu.

X16XEL er vél sem hentar fyrir borgarakstur og fólk sem vill ekki keppa á veginum. Helstu eiginleikar brunavélarinnar eru alveg nógu margir til að þægilegt sé að hreyfa sig og það er aflforði á brautinni sem hjálpar til við að taka framúr.

Greining á brunahreyfli x16xel Opel Vectra B 1 6 16i 1996 ch1.