Mitsubishi 4J10 vél

Mitsubishi Motors hefur þróað alveg nýtt vélarkerfi með bættu ræsikerfi og eldsneytissparandi tækni. Þetta er 4j10 MIVEC vél búin nýstárlegu GDS fasa rafstýrikerfi.

Fæðing nýrrar vélaruppsetningar

Vélin er sett saman í SPP verksmiðjunni. Innleiðing þess á bílagerðum fyrirtækisins mun fara fram í röð. „Nýstætt tækni – nýjar áskoranir,“ tilkynnti stjórn fyrirtækisins opinberlega og gaf í skyn að fljótlega yrðu flestir nýju bílarnir búnir vélum af þessari gerð. Í millitíðinni er 4j10 MIVEC aðeins til staðar fyrir Lancer og ACX.

Rekstur sýndi að bílar fóru að eyða 12 prósentum minna eldsneyti en áður. Þetta er mikill árangur.

Hvatinn að innleiðingu nýsköpunar var sérstakt prógramm, sem er meginhluti aðalviðskiptaáætlunar félagsins sem kallast "Jump 2013". Samkvæmt henni ætlar MM að ná ekki aðeins lækkun á eldsneytisnotkun heldur einnig umhverfisbótum - allt að 25% minnkun á CO2-losun. Hins vegar eru þetta ekki takmörkin - hugmyndin um þróun Mitsubishi Motors fyrir árið 2020 felur í sér minnkun á losun um 50%.

CO2 losun

Sem hluti af þessum verkefnum tekur fyrirtækið virkan þátt í nýstárlegri tækni, innleiðir hana og prófar hana. Ferlið er í gangi. Eftir því sem hægt er fjölgar bílum sem eru búnir hreinni dísilvél. Einnig er unnið að endurbótum á bensínvélum. Á sama tíma vinnur MM að innleiðingu rafbíla og tvinnbíla.

Vélarlýsing

Nú fyrir 4j10 MIVEC nánar. Rúmmál þessarar vélar er 1.8 lítrar, hún er með 4 strokka úr áli. Vélin er með 16 ventlum, einn kambás - staðsettur í efri hluta blokkarinnar.

Mótoreiningin er búin nýrri kynslóð vökvadreifingarkerfis, sem stjórnar stöðugt lyftu inntaksventils, fasa og opnunartíma hans. Þökk sé þessum nýjungum er stöðugur bruni tryggður og núningur milli stimpla og strokka minnkar. Að auki er þetta frábær kostur til að spara eldsneyti án þess að missa grip.

Eldsneyti hagkerfi

Nýja 4j10 vélin fékk mikil viðbrögð frá Lancer og ACX bílaeigendum. Við mælum með að þú kynnir þér þær áður en þú dregur ályktanir um kosti eða galla nýja mótorsins.

Vélaskipti, rúmmetrar	1798
Hámarksafl, h.p.	139
CO2 losun í g / km	151 - 161
Þvermál strokka, mm	86
Bæta við. upplýsingar um vélina	Dreifð innspýting ECI-MULTI
Eldsneyti notað	Bensín venjulegt (AI-92, AI-95)
Fjöldi lokar á hólk	4
Hámarksafl, h.p. (kW) við snúningshraða á mínútu	139 (102)/6000
Hámarks tog, N * m (kg * m) við snúningshraða á mínútu.	172 (18)/4200
Aðferðin til að breyta rúmmáli strokka	ekki
Eldsneytisnotkun, l / 100 km	5.9 - 6.9
Start-stop kerfi	já
Þjöppunarhlutfall	10.7
gerð vélarinnar	4 strokka, SOHC
Stimpill, mm	77.4

MIVEC tækni

Í fyrsta skipti sem MM setti upp nýtt rafstýrt GDS fasakerfi á vélar var árið 1992. Þetta var gert með það í huga að auka afköst brunavélarinnar á hvaða hraða sem er. Nýsköpunin tókst vel - síðan þá fór fyrirtækið að innleiða MIVEC kerfið markvisst. Hvað hefur áunnist: Raunverulegur eldsneytissparnaður og minnkun á losun koltvísýrings. En þetta er ekki aðalatriðið. Mótorinn missti ekki afl, stóð í stað.

Athugaðu að þar til nýlega notaði fyrirtækið tvö MIVEC kerfi:

• kerfi með getu til að auka færibreytu lokalyftunnar og stjórna opnunartímanum (þetta gerir þér kleift að stjórna í samræmi við breytingu á snúningshraða brunahreyfilsins);
• kerfi sem fylgist reglulega með.

Mywek tækni

4j10 vélin notar alveg nýja gerð af MIVEC kerfi sem sameinar kosti beggja kerfa.. Þetta er almennt vélbúnaður sem gerir það mögulegt að breyta stöðu hæðar lokans og lengd opnunar hans. Jafnframt er eftirlit framkvæmt reglulega, á öllum stigum reksturs brunahreyfilsins. Niðurstaðan er ákjósanleg stjórn á rekstri lokanna, sem dregur sjálfkrafa úr tapi hefðbundinnar dælu.

Nýja háþróaða kerfið getur virkað á áhrifaríkan hátt í vélum með einum yfirliggjandi knastás, sem gerir kleift að draga úr þyngd vélarinnar og stærð hennar. Fjöldi tengdra hluta er minnkaður til að ná þéttleika.

Auto Stop&Go

Þetta er kerfi til að slökkva sjálfkrafa á vélinni við stutt stopp - þegar bíllinn stendur undir umferðarljósum. Hvað gefur það? Leyfir verulegan eldsneytissparnað. Í dag eru Lancer og ACX bílar útbúnir slíkri virkni - útkoman er meira en lof.

Bæði kerfin - Auto Stop & Go og MIVEC auka verulega tæknilega getu vélarinnar. Það byrjar hraðar, byrjar vel, sýnir ótrúlega sléttleika í öllum stillingum. En það sem skiptir mestu máli er að minna eldsneyti eyðist, bæði við venjulegar akstursaðstæður og við akstur, endurræsingu og framúrakstur. Þetta er kostur nýstárlegrar tækni - lágri ventlalyftu er viðhaldið meðan brunahreyfillinn er í gangi. Þökk sé Auto Stop & Go kerfinu er hemlunarkrafti stjórnað þegar vélarkerfið er lokað, sem gerir þér kleift að stöðva bílinn í brekkum án þess að hafa áhyggjur af ósjálfráðum veltingum.

Fluga í smyrslinu

Japanskar vélar eru hins vegar, eins og þýskar, frægar fyrir hágæða og áreiðanleika. Þeir eru orðnir eins konar staðall sem boðar sigur háþróaðrar tækni. Tilkoma nýja 4j10 er skýr sönnun þess.

Ekki aðeins nýjustu uppsetningarnar sem MM-fyrirtækið framleiðir eru vinsælar, heldur einnig þær gömlu sem eru eftirsóttar. Þetta er vegna þess að utan Japans er Mitsubishi fyrirtæki í samstarfi við bestu fyrirtækin um framleiðslu varahluta.

Að mestu leyti eru japanskar framleiddir mótorar fyrirferðarlítill. Þetta er vegna forgangsstefnu fyrirtækisins, sem miðar að framleiðslu lítilla bíla. Mest af öllu í röð 4 strokka eininga.

Hins vegar, því miður, aðlagast hönnun bíla sem eru búnir japönskum vélum ekki vel að gæðum rússnesks eldsneytis (4j10 er engin undantekning). Brotnir vegir, sem enn eru í miklu magni í hinu víðfeðma landi, leggja líka sitt svart til. Auk þess aka bílstjórar okkar ekki varlega, þeir eru vanir að spara á góðu (dýru) eldsneyti og olíu. Allt þetta gerir vart við sig - eftir nokkurra ára rekstur verður nauðsynlegt að endurskoða vélina, sem ekki er hægt að kalla ódýran aðferð.

Vél 4j10

Svo, hvað kemur í veg fyrir rétta notkun japanskra mótorvirkja í fyrsta lagi.

• Að fylla kerfið af ódýrri lággæðaolíu drepur vélina eins og skot úr vélbyssu. Aðlaðandi við fyrstu sýn, sparnaður hefur skaðleg áhrif á tæknilega eiginleika mótora. Í fyrsta lagi spillir léleg smurolía ventlalyftunum sem stíflast fljótt af úrgangsefnum.
• Kerti. Til að vélin virki hnökralaust er nauðsynlegt að klára hana eingöngu með upprunalegum þáttum. Notkun ódýrra hliðstæðna leiðir auðveldlega til sundurliðunar á brynvörðum vírum. Þess vegna er regluleg uppfærsla á raflögnum með upprunalegum íhlutum forsenda.
• Stífla inndælingartækis stafar einnig af notkun á lággæða eldsneyti.

Ef þú átt Mitsubishi bíl með 4j10 vél, vertu á varðbergi! Framkvæmdu tæknilega skoðun tímanlega, notaðu aðeins upprunalegar og hágæða rekstrarvörur.