Mitsubishi 4D55 vél
Kreppuástand á olíumarkaði heimsins um miðjan áttunda áratug síðustu aldar leiddi til þess að bílaframleiðendur fóru að huga betur að framleiðslu dísilvéla. Eitt elsta japanska fyrirtækið, Mitsubishi, var meðal þeirra fyrstu sem skildu mikilvægi þess að útbúa fólksbíla þessum vélum.
Mikil reynsla (Mitsubishi setti fyrstu dísilvélarnar á bíla sína á þriðja áratugnum) gerði það að verkum að hægt var að fara sársaukalaust yfir í að stækka úrval aflvéla sinna. Ein farsælasta þróunin í þessum flokki var útlit Mitsubishi 4D55 vélarinnar.
Hann var fyrst settur upp í september 1980 á fjórðu kynslóð Galant fólksbílsins. Eftirlaunatími hennar er 1994.
Hins vegar, jafnvel núna, eftir mörg ár, getum við hitt þessa áreiðanlegu vél á vegum heimsins í mismunandi tegundum bíla.
Технические характеристики
Við skulum ráða merkingu Mitsubishi 4D55 dísilvélarinnar.
- Fyrsta talan 4 sýnir að við erum með línu fjögurra strokka vél, þar sem hver þeirra er með tveimur ventlum.
- Bókstafurinn D táknar gerð dísilvélar.
- Vísir 55 - gefur til kynna númer seríunnar.
- Rúmmál hans er 2.3 l (2 cm347),
- málafl 65 l. Með.,
- tog - 137 Nm.
Hann er með eldsneytisblöndun með hringhólfa, sem gefur honum forskot á beina innspýtingu í eftirfarandi þáttum:
- minnkaður hávaði við notkun,
- skapar minni inndælingarþrýsting,
- sem tryggir sléttari gang mótorsins.
Hins vegar hafði slíkt kerfi einnig neikvæðar hliðar: aukin eldsneytiseyðsla, vandamál við að byrja í köldu veðri.
Vélin hefur nokkrar breytingar. Vinsælust var 4D55T útgáfan. Um er að ræða túrbó aflgjafa sem afkastar 84 hö. Með. og tog upp á 175 Nm. Það var sett upp á Mitsubishi Galant á árunum 1980-1984 og öðrum gerðum vörumerkisins.
Hér eru nokkur af kraftmiklum eiginleikum þess á Galant.
- Hámarkshraði er 155 km / klst.
- Hröðunartími í 100 km/klst - 15,1 sekúndur.
- Eldsneytisnotkun (samsett umferð) - 8,4 lítrar á 100 km.
Það er nánast enginn munur á 4D55 og 4D56 vélargerðum. Helsti munurinn er í rúmmáli: öflugri Mitsubishi 4D56 vélin er 2.5 lítrar. Byggt á þessum eiginleikum hefur það stærra stimpilslag um 5 mm og, í samræmi við það, aukna hæð blokkhaussins.
Auðkennisnúmerið á þessum mótor var komið fyrir á TVND svæðinu.
Áreiðanleiki og viðhaldshæfni
Brunavélin einkennist af áreiðanlegri notkun og langan endingartíma. Framleiðandinn gaf ekki upp vísbendingar um endingartíma þess. Það fer að miklu leyti eftir aksturslagi ökumanns, gerð bílsins sem hann er settur upp á.
Til dæmis, ef á Galant líkaninu voru engar kvartanir gegn honum, þá fjölgaði bilunum á Pajero. Vegna ofhleðslu á burðarvirkinu biluðu vippaásar og sveifarás. Strokkhausinn ofhitnaði sem leiddi til þess að sprungur mynduðust í honum og í strokkunum sjálfum.
Einnig gæti tímareimin slitnað áður en reglubundið skiptitímabil rennur út. Þetta var vegna legugalla í spennuvals.
Bílagerðir með 4D55 vélum
Vélin var með ýmsum breytingum, í sumum þeirra náði aflið 95 hö. Með. Slíkur breytileiki gerði það að verkum að hægt var að setja slíkar afleiningar ekki aðeins á fólksbíla, heldur einnig á jeppum og atvinnubílum.
Við skráum allar gerðir og gerðir bíla þar sem þessi mótor var settur upp.
| Líkananafn | Áralaus útgáfa |
|---|---|
| gallant | 1980-1994 |
| Pajero | 1982-1988 |
| Pickup L200 | 1982-1986 |
| Minivan L300 (Delica) | 1983-1986 |
| Stöng | 1986-1988 |
| Ford Ranger | 1985-1987 |
| Ram 50 (Dodge) | 1983-1985 |
Kynning á fyrstu kynslóð Mitsubishi Pajero á bílasýningunni í Tókýó haustið 1981, búin einni af 4D55 útfærslunum, vakti mikla athygli. Frá þeim tíma hófst sigurganga þessa líkans meðfram vegum og torfærum heimsins. Fyrsta útgáfan af hinum goðsagnakennda bíl var þriggja dyra. Það var hún sem byrjaði að taka þátt í alls kyns rallum, þar sem hún vann marga sigra.
Öflugri breyting á 2.3 TD Mitsubishi 4D55T hefur fundið sinn sess í framlengdu útgáfu jeppans með fimm hurðum. Það fór í framleiðslu í febrúar 1983.
Miðað við umsagnir fjölmargra ökumanna sem stjórnuðu slíkum mótorum, ánægðir þeir eigendur sína með áreiðanleika og góðum kraftmiklum eiginleikum.
