Mitsubishi 4b12 vél

Fjögurra strokka ICE 4b12 í línu með rúmmáli 2.4 lítra var þróaður í sameiningu af Mitsubishi og Kia-Hyundai. Þessi vél hefur aðra heiti - g4ke. Uppsett í Mitsubishi Outlander bílum, sem og mörgum öðrum bílum. Hefur framúrskarandi rekstrareiginleika.

Lýsing á vélinni, helstu eiginleika hennar

Einingin frá framleiðanda Mitsubishi er merkt sem 4b12. Þú getur oft fundið merkinguna g4ke - þessir tveir mismunandi mótorar eru nánast eins í eiginleikum sínum og skiptanlegir. Þess vegna er hægt að skipta út g4ke fyrir 4b12. En það er mikilvægt að muna eiginleika 4b12 skiptanna. Báðar einingarnar tilheyra Theta II fjölskyldunni.

Þessi Mitsubishi röð inniheldur einnig 4b1. 4b12 mótorinn sem um ræðir er beinn arftaki 4G69 vélarinnar. Þess vegna erfði hann marga eiginleika þess, þar á meðal nokkra mikilvæga ókosti. Einnig eru þessir mótorar notaðir í Chrysler World bílum. Reyndar er 4b12 mótorinn sem um ræðir stækkuð útgáfa af g4kd / 4b11std gerðum.

Aukningin á mótornum sjálfum er vegna stærri stærðar sveifarássins - stimpilslag í slíkum verður 97 mm í stað 86 á minni útgáfunni. Vinnurúmmálið er 2 lítrar. Helstu líkindi 4b12 vélarhönnunarinnar við smærri g4kd gerðir og hliðstæður:

• svipað kerfi til að breyta tímasetningu lokans - á báðum stokkum;
• skortur á vökvalyftum (sem einfaldar nokkuð yfirferð mótorsins - ef þörf krefur).

Þrátt fyrir ákveðna ókosti vélarinnar hefur hún marga kosti. Fylgjast þarf vel með olíuhæðinni. Þar sem 4b12 er aðgreindur með einhverjum "glæsileika". Framleiðandinn mælir með því að skipta út á 15 þúsund km fresti, en besta lausnin væri að skipta um 10 þúsund km fresti - það mun seinka þörf fyrir meiriháttar viðgerðir um hámarkstímann.

4b12 og g4ke vélarnar eru nákvæmar afrit hver af annarri. Þar sem þeir voru þróaðir undir sérstöku forritinu "World Engine". Þessir mótorar voru settir upp:

• Útlendingur;
• Peugeot 4007;
• Citroen C crosser.

4b12 vélarupplýsingar

Sérstaklega skal tekið fram tímatökubúnaðinn - hann fylgir ekki með belti heldur keðju. Þetta eykur verulega úrræði vélbúnaðarins sjálfs. Skipta skal um tímakeðju á 150 þúsund km fresti. Mikilvægt er að stilla aðdráttarvægið nákvæmlega. Þökk sé tæknilegum eiginleikum eru margir ökumenn tilbúnir til að loka augunum fyrir ýmsum ókostum 4b12 vélarinnar - hún „borðar“ olíu, það er ákveðinn titringur meðan á notkun stendur (og þetta kemur oft fram af sjálfu sér).

MITSUBISH OUTLANDER MO2361 vél 4B12

Auðlindin sem framleiðandinn gefur upp er 250 þúsund km. En í reynd sjá slíkir mótorar um stærðargráðu meira - 300 þúsund km og meira. Hvað gerir kaup og uppsetningu á samningsvél að arðbærri lausn. Eftirfarandi þættir hafa áhrif á auðlind tiltekins mótor:

• hversu oft er skipt um kerti, olíusíur og olíuna sjálfa;
• gæði eldsneytis sem notað er;
• notkunarmáti - það er nauðsynlegt að framkvæma viðgerðir tímanlega ef nauðsyn krefur, stilla lokana;
• upphitun áður en vélin er ræst - þetta er sérstaklega mikilvægt þegar unnið er á veturna.

Áður en þú kaupir bíl með 4b12 vél er nauðsynlegt að framkvæma greiningu. Helstu tæknieiginleikar mótorsins:

Lýsing	Gildi
Framleiðandi	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga verksmiðja
Vörumerki, vélarmerking	G4KE / 4B12
Margra ára framleiðslu á mótornum	Frá 2005 til dagsins í dag
Efni fyrir strokkablokk	Ál
Eldsneytisgjafi	Inndælingartæki
Mótor gerð	Í línu
Fjöldi strokka, stk.	4
Fjöldi ventla á 1 strokk	4
Stimpill, mm	97 mm
Þvermál strokka, mm	88
Þjöppunarhlutfall	10.05.2018
Vélarúm, rúmmetrar sentimetri	2359
Vélarafl, hestöfl / snúningur	176 / 6 000
Tog N×m/rpm	228 / 4 000
Eldsneyti	95
Umhverfiseftirlit	Evra 4
Þyngd vélar	n.a.
Eldsneytisnotkun á 100 km. leið	grænmetisgarður - 11.4 l lag - 7.1 l blandað - 8.7 l
Hvaða tegund af olíu er mælt með	5W-30
Olíumagn, l.	04.06.2018
Olíuskipti hversu oft	Á 15 þúsund km fresti (ráðlagt af þjónustumiðstöðvum á 7.5-10 þúsund km fresti)
Úthreinsun loka	Útskrift - 0.26-0.33 (staðall - 0.30) Inntak - 0.17-0.23 (sjálfgefið - 0.20)

Mótor áreiðanleiki

Viðbrögð við virkni vélarinnar eru almennt jákvæð. En það eru nokkrir ókostir, eiginleikar vélarinnar - sem þarf að taka tillit til við notkun. Þetta mun auka endingu mótorsins og forðast vandamál á veginum. Ef þú sérð allar hugsanlegar bilanir fyrirfram. Þetta á sérstaklega við um 4b12 vélar sem settar eru upp á Mitsubishi Lancer 10 bíla.

Algengustu bilanir af eftirfarandi gerð:

• bilun í olíudælunni - það er mikilvægt að fylgjast með olíuþrýstingnum, ef grunur leikur á vandamálum er nauðsynlegt að slökkva á vélinni;
• loftræstiþjöppu legur - það er mikilvægt að skipta reglulega út;
• tísti á stútum - það er nauðsynlegt til að stilla virkni inndælingartækisins;
• aukinn titringur - oftast tengdur við þörfina á að skipta um kertin.

Það er mikilvægt að borga eftirtekt til strokka blokk. Venjulega þarf ekki að skipta um sveifarás en nauðsynlegt er að fylgjast með ástandi tengistangalaga.

Bilanir sem krefjast þess að vélin sé fjarlægð til að laga þau eiga sér stað tiltölulega sjaldan. Mikilvægt er að fylgjast með ástandi alternatorbeltsins og skipta um það tímanlega. Þetta ferli er ekki flókið, það er hægt að framkvæma það í bílskúr - eins og margar aðrar viðgerðir.

Sumir erfiðleikar koma stundum upp þegar strokkhausinn - strokkhausinn er fjarlægður. Slíkar aðgerðir, þar sem ekki er fyrir hendi reynsla og viðeigandi verkfæri, er best að framkvæma í sérhæfðri þjónustu. Þegar unnið er að viðgerðum er ráðlegt að kaupa aðeins upprunalega varahluti. Drifreimin er frá Bosch, fóðringarnar eru frá Taiho, fleiri þekktum fyrirtækjum. Þetta mun lágmarka líkurnar á að kaupa gallaðar vörur, sem leiðir til vélarbilunar í framtíðinni.

Það verður ekki dýrt að kaupa belti, svo og olíu og aðrar rekstrarvörur. En íhlutir eins og sveifarássskynjari, knastás og egr loki munu kosta nokkur þúsund rúblur eða meira. 4b12 er búinn áreiðanlegum CVT á sumum bílagerðum, það eru líka margar útfærslur með beinskiptingu. Við viðgerðir er mikilvægt að mæla stærð sveifarássins nákvæmlega - þetta mun einfalda val á hlutum.

Viðhaldshæfni, endingartími gasdreifingarkerfisins

Mikilvægt er að gera úttekt á tímasetningu tímanlega. Annars, ef íhlutir þessa vélbúnaðar bila, getur verið nauðsynlegt að gera við alla vélina. Það er athyglisvert að það er einfalt að taka vélina í sundur fyrir tímasetningarviðgerð, en krefst kunnáttu og sérstakra verkfæra. Annars geta mikilvæg burðarvirki skemmst. Til dæmis tímabeltastrekkjarinn. Tekið í sundur við viðgerð 4b12 lítur svona út:

Þessi vél byrjar að eyða meiri olíu en þau mörk sem bílsmiðurinn setur í verksmiðjunni. En á sama tíma, aðeins við kílómetramarkið 180 þúsund km. Eftir sundurtöku verður nauðsynlegt að þvo alla hluta sem eru þakinn námuvinnslu, sóti. Til þess eru Deca eða Dimer notaðir.

Oftast koma eftirfarandi erfiðleikar upp við viðgerðina:

• að taka í sundur tengistangir og stimpla;
• fjarlægðu botnplötu vélarinnar.

Fyrir þessar aðgerðir þarftu sérhæft verkfæri. Aðföng tímakeðjunnar eru 200 þúsund km. En þessi vísir hefur veruleg áhrif á gæði olíunnar sem notuð er. Það er mikilvægt að athuga keðjuteygjuna reglulega, lengd hennar mun aukast. Þegar skipt er um þarf að hafa í huga að það eru tvö mismunandi sýnishorn af þessum hluta - keðjur af gömlu og nýju gerðinni. Þau eru skiptanleg.

Helstu merki þess að skipta þurfi um tímakeðju:

• það eru "blikkandi" hljóð á "kuldanum";
• það er máttleysi;
• keðjuslaki - það sést þegar hlífin er fjarlægð.

Eins og í öðrum bílum er mikilvægt fyrir vélar af þessari gerð að festa keðjuna eftir sérstökum merkingum í tímasetningu. Annars fer vélin ekki í gang eða gengur með hléum.

Það er mikilvægt að muna: ný tímakeðja gæti einfaldlega ekki verið með málaða hlekki til að einfalda uppsetningu.

Þess vegna, áður en þú fjarlægir gamla, þarftu að tilnefna slík merki sjálfur. Merkin á knastás keðjum eru merkt með sérstökum merkjum á myndinni:

Hvaða olíu á að nota fyrir 4b12 vél

Val á olíu fyrir þennan mótor er alvarlegt mál. Endingartími tímasetningar, auk annarra mikilvægra tækja og vélkerfa, fer eftir gæðum smurefnisins. Samkvæmt tilmælum framleiðanda er nauðsynlegt að nota olíur með seigju frá 0W-20 til 10W-30, allt eftir veðurfari og rekstrarskilyrðum.

Það er forskrift varðandi 4b12 vélina:

• API SN, SM;
• ILSAC GF-5;
• ACEA A1 / A5 - það er hægt að nota olíu án þessarar forskriftar, þar sem þessi heiti er evrópsk.

Besta lausnin þegar þú velur olíu fyrir bíla með 4b12 vél ef um er að ræða rekstur í Rússlandi er Moby 1 X1 5W-30. En það er mikilvægt að kynna þér merki um falsa olíu fyrirfram. Notkun falsaðra vara getur valdið skemmdum. Til dæmis, með aukinni seigju olíunnar við frostmark getur hún þrýst út í gegnum sveifarásarolíuþéttinguna, aðrar skemmdir munu leiða til þess að þörf sé á meiriháttar yfirferð.

Skiptu um 4b12 fyrir aðra bíla

4b12 vélin er með staðlaðar stærðir og hægt er að skipta henni út fyrir aðra vél sem er svipuð í heild sinni og öðrum breytum. Svipaðar skiptingar eiga sér stað, til dæmis, í Mitsubishi lancer GTs 4WD bílum. Í slíkum gerðum er skipt um 4b11 til 4b12 vél. Rúmmál fyrsta verður 2 lítrar, seinni - 2.4 lítrar. Ferlið er frekar einfalt:

• að taka gamla vélina í sundur frá yfirbyggingunni;
• uppsetning tengibúnaðar, inntaks og raflagna á nýjan mótor;
• uppsetning nýrrar vélar með öllum búnaði í yfirbyggingu bílsins á sætinu.

Besta lausnin er að skipta um mótora í sérþjónustu. Ferlið í þeim er stillt, það er engin þörf á að fjarlægja allan búnaðinn. Þar að auki er engin þörf á að taka kassann í sundur meðan á skiptum stendur. Það er nóg að færa hluta af aðskildu viðhenginu til hliðar.

Afleiðingar slíkrar enduruppsetningar:

• bíllinn verður kraftmeiri;
• 4b11 heldur lágum snúningi betur.

Flísstilla

Flísastilling - vélbúnaðar vélstýringareiningarinnar. Með því að breyta ECU hugbúnaðinum er hægt að fá eftirfarandi kosti:

• vélin getur keyrt á eldsneyti með oktangildi 85 til 100;
• tog aukning um 10%;
• auka vélarafl án líkamlegra breytinga.

Það er ekki nauðsynlegt að opna vélina til að framkvæma vélrænar breytingar. Þessi stilling frá opinbera framleiðanda mun kosta um $ 600. Og ábyrgðin verður varðveitt. Samkvæmt mælingum forritsins getur aflaukningin orðið allt að 20 hö, allt eftir fastbúnaði. Mælingar fyrir og eftir stillingu eru sýndar á grafinu hér að neðan:

Listi yfir bíla sem þessi vél var sett á

4b12 vélin var sett upp á mörgum bílgerðum - vegna fjölhæfni hennar og hagkvæmni:

• Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 — n.v.);
• Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - þar að auki er slík vél enn uppsett í annarri endurstílsgerðinni, jeppa, 3. kynslóð;
• Citroen С-Crosser4;
• Peugeot 4007.

4b12 vélin er áreiðanleg vél sem krefst lágmarks athygli frá eiganda fyrstu 200 þúsund km. Þess vegna er það enn sett upp í sumum bílagerðum. Viðhaldanleg, tilgerðarlaus fyrir gæði eldsneytis og olíu.