Mercedes M256 vél
efni
3.0 lítra línulínu 6 strokka Mercedes M256 vélin hefur verið sett saman af fyrirtækinu síðan 2017 og sett upp á öflugustu og dýrustu gerðir þess, eins og S-Class, GLS-Class eða AMG GT. Það er útgáfa af vélinni með einni túrbínu og auka rafþjöppu.
R6 línan inniheldur einnig brunahreyfla: M103 og M104.
Tæknilýsing á Mercedes M256 3.0 lítra vél
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2999 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 367 HP |
| Vökva | 500 Nm |
| Hylkisblokk | ál R6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 83 mm |
| Stimpill högg | 92.4 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ISG 48V |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | Camtronic |
| Turbo hleðsla | BorgWarner B03G |
| Hvers konar olíu að hella | 6.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-98 |
| Umhverfisflokkur | EURO 6 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2999 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 435 HP |
| Vökva | 520 Nm |
| Hylkisblokk | ál R6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 83 mm |
| Stimpill högg | 92.4 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 10.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ISG 48V |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | Camtronic |
| Turbo hleðsla | BorgWarner B03G + eZV |
| Hvers konar olíu að hella | 6.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-98 |
| Umhverfisflokkur | EURO 6 |
| Áætluð auðlind | 240 000 km |
Eldsneytisnotkun brunavélar Mercedes M256
Sem dæmi um Mercedes-Benz GLS 450 2020 með sjálfskiptingu:
| City | 13.7 lítra |
| Track | 8.2 lítra |
| Blandað | 10.1 lítra |
Svipaðir mótorar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar setja M256 3.0 l vélina
| AMG GT X290 | 2018 - nú |
| CLS-Class C257 | 2018 - nú |
| GLE-Class W187 | 2018 - nú |
| GLS-Class X167 | 2019 - nú |
| E-flokkur W213 | 2018 - nú |
| E-flokkur C238 | 2018 - nú |
| S-Class W222 | 2017 - 2020 |
| S-Class W223 | 2020 - nú |
Ókostir, bilanir og vandamál brunavélarinnar M256
Þessi aflbúnaður hefur birst nýlega og tölfræði um bilanir hennar hefur ekki verið safnað.
Enn sem komið er hafa engir hönnunargallar komið fram á sérhæfðum vettvangi
Á öðrum vélum í eininga röðinni voru bilanir í Camtronic fasastýringum
Eins og allar vélar með beinni innspýtingu þjáist þessi af kolefnisútfellingum á inntakslokunum.
Það er líka athyglisvert að dísil agnastía er til staðar, sem er óeinkennandi fyrir bensínbrunahreyfla.
