Mazda RF7J vél
efni
2.0 lítra Mazda RF7J dísilvélin var framleidd af fyrirtækinu á árunum 2005 til 2010 og var sett upp í evrópskum útgáfum af vinsælum gerðum þriðju, fimmtu eða sjöttu seríunnar. Þessi aflbúnaður var í meginatriðum nútímavædd útgáfa af hinni þekktu RF5C dísilvél.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF5C и R2AA.
Tæknilýsing á Mazda RF7J 2.0 lítra vélinni
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1998 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 110 - 145 HP |
| Vökva | 310 - 360 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 86 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 16.7 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | Ástæða VJ36 |
| Hvers konar olíu að hella | 4.8 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 280 000 km |
RF7J vélarþyngd er 197 kg (með utanborðs)
Vélnúmer RF7J er staðsett á mótum blokkarinnar við höfuðið
Eldsneytisnotkun Mazda RF7J
Dæmi um 6 Mazda 2006 með beinskiptingu:
| City | 7.5 lítra |
| Track | 5.1 lítra |
| Blandað | 6.0 lítra |
Hvaða bílar voru búnir RF7J 2.0 l vélinni
| 3 I (BK) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
Gallar, bilanir og vandamál RF7J
Flest vandamálin eru af völdum bruna á þéttiskífum undir stútunum.
Oft rennur einnig afturrennsli stútanna sem leiðir til þess að smurolían blandast eldsneytinu.
Helsta uppspretta olíuleka eru sprungur í millikæliflansum.
Við bruna á svifrykssíu getur dísilolía einnig farið í olíuna hér.
Aðrir veikleikar brunahreyfilsins eru: SCV ventilurinn í innspýtingardælunni, lofttæmisdælan og massaloftflæðisskynjarinn.
