Mazda RF5C vél
efni
Mazda RF2.0C 5 lítra túrbódísilvélin var sett saman af fyrirtækinu á árunum 2002 til 2005 og var aðeins sett upp á evrópskum útgáfum af 6 röð gerðum og vinsælum MPV smábílnum. Eftir smá nútímavæðingu árið 2005 fékk þessi aflbúnaður nýja RF7J vísitölu.
MZR-CD línan inniheldur einnig brunahreyfla: RF7J og R2AA.
Tæknilegir eiginleikar Mazda RF5C 2.0 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1998 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 120 - 135 HP |
| Vökva | 310 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 86 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 18.3 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | Ástæða VJ32 |
| Hvers konar olíu að hella | 4.8 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 3 |
| Áætluð auðlind | 270 000 km |
RF5C vélarþyngd er 195 kg (með utanborðs)
Vélnúmer RF5C er staðsett á mótum blokkarinnar við höfuðið
Eldsneytisnotkun Mazda RF5C
Dæmi um 6 Mazda 2004 með beinskiptingu:
| City | 8.3 lítra |
| Track | 5.5 lítra |
| Blandað | 6.5 lítra |
Hvaða bílar voru búnir RF5C 2.0 l vélinni
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Gallar, bilanir og vandamál RF5C
Frægasta dísilvandamálið er brunnun á þéttiskífum undir stútunum.
Endurleiðsla inndælinganna getur líka lekið, þá fer olían að blandast eldsneytinu
Oft í mótornum bila segullokar lofttæmislínanna.
Veikleikar brunahreyfilsins eru einnig SCV loki í innspýtingardælunni, lofttæmisdæluna og massaloftflæðisskynjarann.
Í útgáfum með agnasíu fer dísilolía oft í olíuna við bruna
