Mazda RF-T DI vél
efni
2.0 lítra dísilvélin Mazda RF-T DI eða 2.0 DiTD var framleidd á árunum 1998 til 2004 og var sett upp á vinsælustu gerðir fyrirtækisins á sínum tíma, eins og 323, 626 eða Premacy. Alls voru þrjár mismunandi breytingar á slíkri aflgjafa: RF2A, RF3F og RF4F.
R-vélalínan inniheldur einnig brunahreyfla: RF og R2.
Tæknilýsing á Mazda RF-T 2.0 DiTD vélinni
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1998 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 90 HP |
| Vökva | 220 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 86 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 18.8 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | já |
| Hvers konar olíu að hella | 4.7 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1998 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 100 - 110 HP |
| Vökva | 220 - 230 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 86 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 18.8 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC, millikælir |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | TGV |
| Hvers konar olíu að hella | 4.7 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 275 000 km |
Þyngd RF-T DI vélarinnar er 210 kg (með viðhengi)
RF-T DI vélarnúmerið er staðsett á mótum blokkarinnar við höfuðið
Eldsneytisnotkun Mazda RF-T DI
Dæmi um 626 Mazda 2000 með beinskiptingu:
| City | 7.4 lítra |
| Track | 5.1 lítra |
| Blandað | 5.9 lítra |
Hvaða bílar voru búnir RF-T 2.0 DiTD vélinni
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626 V (GF) | 1998 - 2002 |
| Premacy I (CP) | 1999 - 2004 |
Ókostir, bilanir og vandamál RF-T DI
Þessi eining hefur enga eigin veikleika, vandamál hennar eru dæmigerð fyrir dísilvélar
Mótorinn líkar ekki við vinstri dísilolíuna, það er auðvelt að komast þangað til að gera við eldsneytisbúnað
Túrbínan er ekki fræg fyrir sína stærstu auðlind, á bilinu 100 til 200 þúsund km
Það er betra að skipta um tímareim á 100 km fresti, annars brotnar hann vippinn ef hann bilar
Hér eru engir vökvalyftir og á 100 km fresti þarf að stilla ventilinn
