Mazda RF vél
efni
Mazda RF 2.0 lítra forkammerdísilvélin var framleidd á árunum 1983 til 2003 í miklum fjölda breytingum: bæði RF-N í andrúmsloftinu og RF-T með forþjöppu. Það var líka uppfærð útgáfa af RF1G fyrir 323 gerðirnar og þjöppuútgáfa af RF-CX fyrir 626.
В линейку R-engine также входят двс: RF‑T и R2.
Tæknilýsing Mazda RF 2.0 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1998 cm³ |
| Rafkerfi | myndavélar að framan |
| Kraftur í brunahreyfli | 58 - 67 HP |
| Vökva | 120 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 86 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 21 - 23 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 5.0 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 0 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1998 cm³ |
| Rafkerfi | myndavélar að framan |
| Kraftur í brunahreyfli | 71 HP |
| Vökva | 128 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 86 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 21.7 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 5.0 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 2 |
| Áætluð auðlind | 320 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1998 cm³ |
| Rafkerfi | myndavélar að framan |
| Kraftur í brunahreyfli | 76 - 88 HP |
| Vökva | 172 - 186 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 86 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 21.1 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | þjöppu |
| Hvers konar olíu að hella | 5.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 1 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1998 cm³ |
| Rafkerfi | myndavélar að framan |
| Kraftur í brunahreyfli | 71 - 92 HP |
| Vökva | 172 - 195 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v |
| Þvermál strokka | 86 mm |
| Stimpill högg | 86 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 19 - 21 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | já |
| Hvers konar olíu að hella | 5.5 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 1/2 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
Þyngd RF vélar er 187 kg (með utanborðs)
RF vélarnúmerið er staðsett á mótum blokkarinnar við höfuðið
Eldsneytisnotkun Mazda RF
Dæmi um 626 Mazda 1990 með beinskiptingu:
| City | 8.1 lítra |
| Track | 5.4 lítra |
| Blandað | 6.3 lítra |
Hvaða bílar voru búnir RF 2.0 l vélinni
| 323C I(BH) | 1995 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2000 |
| 626 II (GC) | 1983 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1991 |
| 626 IV (GE) | 1991 - 1997 |
| Bongo III (SS) | 1984 - 1995 |
| Concord | 1988 - 1991 |
| Sportage 1 (JÁ) | 1998 - 2003 |
| Vitara 1 (ET) | 1994 - 1998 |
| Vitara GT | 1998 - 2003 |
RF annmarkar, bilanir og vandamál
Þetta eru einfaldar og áreiðanlegar dísilvélar, flest vandamál þeirra eru vegna aldurs.
Oftast er rætt um leka á spjallborðunum, einingin svitnar olíu yfir strokkahauspakkninguna
Samkvæmt reglunum er skipt um tímareim á 60 km fresti eða ef hún bilar mun ventillinn beygjast
Eftir 200-250 þúsund km hlaup finnast oft sprungur í kringum forklefana
Það eru engir vökvalyftir og ekki gleyma að stilla ventlana á 100 km fresti
