Mazda B3 vél
efni
Mazda B1.3 3 lítra bensínvélin var sett saman í verksmiðju í Japan á árunum 1987 til 2005 og var sett upp á fjölmargar útgáfur af 121 og 323 gerðum, auk Kia Rio undir A3E vísitölunni. Það voru 8 og 16 ventla útgáfur af vélinni, bæði með karburara og inndælingartæki.
B-vél: B1, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Tæknilegir eiginleikar Mazda B3 1.3 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1323 cm³ |
| Rafkerfi | karburator / inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 55 - 65 HP |
| Vökva | 95 - 105 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v |
| Þvermál strokka | 71 mm |
| Stimpill högg | 83.6 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 8.9 - 9.4 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 3.2 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 1/2/3 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1323 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 65 - 75 HP |
| Vökva | 100 - 110 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 71 mm |
| Stimpill högg | 83.6 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.1 - 9.4 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 3.2 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 275 000 km |
Mazda B3 vélarþyngd samkvæmt vörulista er 115.8 kg
Mazda B3 vélarnúmerið er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun Mazda B3
Dæmi um 323 Mazda 1996 með beinskiptingu:
| City | 9.5 lítra |
| Track | 6.2 lítra |
| Blandað | 7.8 lítra |
Hvaða bílar voru búnir B3 1.3 l vélinni
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Autozam Revue DB | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| Fjölskylda VI (BF) | 1987 - 1989 |
| Fjölskylda VII (BG) | 1989 - 1994 |
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| Stolt 1 (JÁ) | 1987 - 2000 |
Ókostir, bilanir og vandamál B3
Oftast eru vandamál með kveikjukerfi rædd á sérhæfðum vettvangi.
Í útgáfunni með vökvajafnara leiðir sparnaður á olíu til bilunar þeirra.
Annar veikur punktur mótorsins er þrýstingsloki olíudælunnar.
Tímareimin er hönnuð fyrir um 60 þúsund km en ef ventillinn bilar beygir hún ekki
Á löngum hlaupum finnst oft olíueyðsla í kringum lítra á 1000 km.
