Mazda B1 vél
efni
1.1 lítra 8 ventla Mazda B1 vélin var sett saman í Japan og Kóreu á árunum 1987 til 1994 og sett upp í fyrstu tveimur kynslóðum af fyrirferðarlítilli 121 gerð, sem og svipaðri Kia Pride. Til viðbótar við breytingar á karburatorum var útgáfa með inndælingartæki á Evrópumarkaði.
B-vél: B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Tæknilegir eiginleikar Mazda B1 1.1 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1138 cm³ |
| Rafkerfi | karburator / inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 50 - 55 HP |
| Vökva | 80 - 90 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 8v |
| Þvermál strokka | 68 mm |
| Stimpill högg | 78.4 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 8.6 - 9.2 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 3.0 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 1 |
| Áætluð auðlind | 220 000 km |
Mazda B1 vélarþyngd samkvæmt vörulista er 112.5 kg
Mazda B1 vélarnúmerið er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun Mazda B1
Dæmi um 121 Mazda 1989 með beinskiptingu:
| City | 7.5 lítra |
| Track | 5.2 lítra |
| Blandað | 6.3 lítra |
Hvaða bílar voru búnir B1 1.1 l vélinni
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Stolt 1 (JÁ) | 1987 - 1994 |
Ókostir, bilanir og vandamál B1
Erfitt er að setja upp útgáfur af brunahreyflum með karburator, en oftast er til hliðstæða
Breytingar með inndælingartæki eru áreiðanlegri en þjást oft af fljótandi hraða
Á sérhæfðum vettvangi kvarta þeir yfir smurolíuleka og lágum líftíma neistakerta
Samkvæmt handbókinni breytist tímareim á 60 km fresti, hún beygist hins vegar ekki við bilaðan ventil
Það eru engir vökvalyftir og því þarf að stilla ventlana á 50 þúsund km fresti
