Lexus LFA vél
efni
Lexus LFA er fyrsti tveggja sæta ofurbíll Toyota í takmörkuðu upplagi. Alls voru framleiddir um 500 af þessum bílum. Vélin er búin fyrirferðarlítilli og öflugri aflgjafa. Vélin veitir sportlegan karakter bílsins. Mótorinn var smíðaður eftir pöntun, sem gerði honum kleift að verða verkfræðiundur.
Stutt lýsing á ökutækinu
Árið 2000 byrjaði Lexus að þróa sportbíl sem heitir P280. Allar hátæknilausnir Toyotafyrirtækisins áttu að endurspeglast í bílnum. Fyrsta frumgerðin birtist í júní 2003. Eftir miklar prófanir á Nurburgring í janúar 2005 fór frumsýning LF-A hugmyndarinnar fram á bílasýningunni í Detroit. Þriðji hugmyndabíllinn var kynntur í janúar 2007. Lexus LFA var fjöldaframleiddur frá 2010 til 2012.
Lexus eyddi um 10 árum í að þróa LFA. Við hönnun var hugað að öllum þáttum. Svo til dæmis fékk afturspoilerinn tækifæri til að skipta um horn. Þetta gerir þér kleift að auka niðurkraft á afturás bílsins. Verkfræðingar hafa einbeitt sér að minnstu smáatriðum, þannig að jafnvel sérhver hneta er hönnuð til að framkvæma áreiðanlega og líta vel út.
Bestu hönnuðir heims unnu að innréttingu bílsins. Bæklunarsæti með hliðarstuðningi festa ökumann og farþega örugglega. Vélin notar Remote Touch tækni sem kemur í stað tölvumúsar. Með hjálp hennar er auðvelt að stjórna öllum þægindamöguleikum í farþegarýminu. Frágangur Lexus LFA er gerður úr koltrefjum, leðri, háglans málmi og Alcantara.
Virkt og óvirkt öryggi Lexus LFA er á háu stigi. Bíllinn er með Brembo hemlakerfi með kolefni/keramik diskum. Bíllinn er með loftpúða. Líkaminn hefur mikla stífni. Síðan til að búa til það þróaði Toyota sérstaka vél fyrir hringlaga vefnað úr koltrefjum. Bíllinn reyndist léttur en nógu stífur til að draga úr hættu á meiðslum í slysi.
Vél undir húddinu Lexus LFA
Undir húddinu á Lexus LFA er 1LR-GUE aflrásin. Þetta er 10 strokka vél sem er sérstaklega gerð fyrir þessa bílgerð. Bestu sérfræðingar frá Yamaha Motor Company tóku þátt í þróuninni. Mótorinn er settur eins langt frá framstuðaranum og hægt er til að bæta þyngdardreifingu bílsins í 48/52. Til að minnka þungamiðjuna fékk virkjunin smurkerfi fyrir þurrkar.
Lexus LFA er loftaflfræðilega fullkomnasti bíllinn. Öll göt í því eru ekki gerð fyrir fegurð, heldur í hagnýtum tilgangi. Þannig að til dæmis myndast lágþrýstisvæði nálægt ristunum þegar ekið er á miklum hraða. Þetta gerir þér kleift að draga hita frá vélarrýminu og kæla hlaðna vélina enn frekar. Kæliofnar eru staðsettir aftan á vélinni sem bætir þyngdardreifingu hennar.
1LR-GUE vélin er fær um að snúa úr lausagangi í rauðlínu á 0.6 sekúndum. Hliðstæður snúningshraðamælir mun ekki hafa tíma til að fylgjast með snúningi sveifarássins vegna tregðu kerfisins. Því er fljótandi kristalsskjár innbyggður í mælaborðið sem sýnir ýmsar skífur og aðrar upplýsingar. Vélin notar stafrænan stakan snúningshraðamæli sem ákvarðar óbeint raunverulegan hraða sveifarássins.
Aflbúnaðurinn hefur mikla öryggismörk. Smurkerfi þurrsumpsins kemur í veg fyrir að olíu svelti á hvaða hraða sem er og í beygjum. Samsetning mótorsins fer algjörlega fram með höndunum og af einum aðila. Til að standast verulegt álag í 1LR-GUE eru notuð:
- smíðaðir stimplar;
- títan tengistangir;
- tinthúðaðir vipparmar;
- títan lokar;
- svikinn sveifarás.
Tæknilegir eiginleikar aflgjafa 1LR-GUE
1LR-GUE vélin er létt og þung. Það gerir Lexus LFA kleift að flýta sér í 100 km/klst á 3.7 sekúndum. Rauða svæðið fyrir mótorinn er staðsett við 9000 snúninga á mínútu. Hönnun brunavélarinnar gerir ráð fyrir 10 aðskildum inngjöfarlokum og breytilegu innsogsgreini. Aðrar vélaforskriftir má finna í töflunni hér að neðan.
| Viðfang | Gildi |
|---|---|
| Fjöldi strokka | 10 |
| Fjöldi loka | 40 |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 4805 cm³ |
| Þvermál strokka | 88 mm |
| Stimpill högg | 79 mm |
| Power | 560 HP |
| Vökva | 480 Nm |
| Þjöppunarhlutfall | 12 |
| Bensín sem mælt er með | AI-98 |
| Yfirlýst úrræði | ekki staðlað |
| auðlind í reynd | 50-300 þúsund km |
Vélarnúmerið er staðsett fremst á strokkablokkinni. Það er staðsett nálægt olíusíunum. Við hliðina á merkingunni er pallur sem gefur til kynna að Yamaha Motor sérfræðingar hafi tekið þátt í þróun aflgjafans. Þar að auki hefur hver bíll af 500 framleiddum bílum sitt raðnúmer.
Áreiðanleiki og veikleikar
Lexus LFA vélin nær að sameina sport, lúxus og áreiðanleika. Prófun aflgjafa tók um 10 ár. Langtíma hönnun gerði það mögulegt að forðast alla "barnasjúkdóma" hreyfilsins. ICE er viðkvæmt fyrir því að viðhaldsskilmálum sé fylgt.
Áreiðanleiki aflgjafans hefur áhrif á bensínáfyllingu. Oktantala þess verður að vera að minnsta kosti 98. Annars kemur sprenging. Það er fær um að eyðileggja strokka-stimpla hópinn, sérstaklega undir miklu hitauppstreymi og vélrænu álagi.
Viðhald mótor
1LR-GUE vélin er einstök aflrás. Ekki er hægt að gera við hana á hefðbundinni bensínstöð. Fjármagn kemur ekki til greina. Merkivarahlutir fyrir ICE 1LR-GUE eru ekki seldir.
Sérstaða 1LR-GUE hönnunarinnar dregur úr viðhaldshæfni hennar í núll. Ef nauðsyn krefur er óraunhæft að finna hliðstæður innfæddra varahluta. Því er mikilvægt að sinna viðhaldi á réttum tíma og nota eingöngu hágæða rekstrarvörur. Í þessu tilviki verður ekki þörf á viðgerðum fljótlega, þar sem mótorinn hefur mikla áreiðanleikamörk.
Stillingarvélar Lexus LFA
Bestu sérfræðingar frá Toyota, Lexus og Yamaha unnu að 1LR-GUE vélinni. Þess vegna reyndist mótorinn vera fullbúinn. Það besta sem hægt er að gera er ekki að trufla vinnu hans. Svo, til dæmis, mun ekki eitt stilla stúdíó geta búið til betri fastbúnað en innfæddur.
1LR-GUE aflbúnaðurinn er náttúrulega innblástursvél. Hins vegar verður ekki hægt að nota túrbínu á hann. Engar tilbúnar lausnir og túrbósett fyrir þessa vél eru til sölu. Þess vegna geta allar tilraunir til djúprar eða yfirborðslegrar nútímavæðingar leitt til alvarlegra skemmda á brunahreyflinum, en ekki aukningar á afli hennar.
