Lexus LM300h vél
efni
Lexus LM300h er fyrsti smábíllinn í bílalínunni af japanska vörumerkinu Lexus. Vélin er fyrst og fremst hönnuð fyrir kaupendur frá Kína og sumum öðrum Asíulöndum. Bíllinn er með tvinnorkuveri. Kraftur þess nægir fyrir kraftmikla hreyfingu í þéttbýli.
Stutt lýsing á ökutækinu
Lexus LM300h var fyrst kynntur almenningi dagana 15.-18. apríl 2019 á bílasýningunni í Shanghai. Framleiðandinn hélt opinberri útgáfudegi leyndri. Bíllinn varð aðeins fáanlegur með forpöntun. Sala hófst aðeins árið 2020. Fullgild færibandasamstæða hefur verið komið á fót í Toyota Auto Body verksmiðjunni.
Lexus LM300h er byggður á Toyota Alphard smábílnum. MC II var tekinn sem pallur. Útlit bílsins hefur tekið áberandi breytingum. Í hönnun framhliðarinnar var bætt við:
- nýtt grill;
- uppfærð ljósfræði;
- króm skraut.
Hjólhaf bílsins er 3000 mm. Vegna ávalari þátta ytri hönnunarinnar reyndist Lexus LM300h vera 65 mm lengri en Toyota Alphard. Deyfararnir voru endurstilltir í bílnum en framleiðandinn fór ekki í heildarendurvinnslu á fjöðrun og aðlögun loftfjöðranna. Beygjan neðst lítur áhugaverð og eftirminnileg út og nálgast hjólaskálarnar mjúklega. Bíllinn er með hengdri hurð til þæginda fyrir farþega sem fara um borð.
Hönnuðir stóðu sig frábærlega við innréttingar. Í bílnum eru aðalfarþegar í smábílnum afturfarþegar. Það er nóg af lausu plássi fyrir þá. Lexus LM300h er fáanlegur í tveimur útfærslum:
- Glæsileiki;
- Konungleg útgáfa.
Grunnstilling Elegance er með sjö sæta uppsetningu sæta samkvæmt 2 + 2 + 3 kerfinu. Lúxus útgáfa af Royal Edition kemur með fjórum sætum með 2 + 2 sætum. Í ríkulegri uppsetningu er raflitað gler með innbyggðum 26 tommu skjá. Hægindastólar í annarri röð eru með:
- upphitun;
- loftræsting;
- nudd;
- margar rafstillingar til að auka þægindi;
- útdraganlegar fóthvílur;
- snertiskjár til að stjórna öllum margmiðlunar- og þjónustuaðgerðum.
Vél undir húddinu Lexus LM300h
300AR-FXE tvinn afltæki er komið fyrir á húddinu á Lexus LM2h smábílnum. Þetta er rýrð útgáfa af grunn 2AR mótornum. Brunavélin vinnur á Atkinson hringrásinni. Virkjunin hefur náð vinsældum vegna mikillar skilvirkni og framúrskarandi áreiðanleika.
2AR-FXE aflbúnaðurinn er með álstrokkablokk. Ermar eru með ójöfnu ytra yfirborði. Það stuðlar að endingargóðri suðu og bætir hitaleiðni. Sveifarásinn er staðsettur með 10 mm desaxage, sem dregur úr álagi á parshen-sleeve parið.
Vélarhönnunin er með gírolíudælu af cycloid gerð. Það er sett upp í tímakeðjulokinu. Sían er með fellanleg hönnun. Þess vegna er aðeins nauðsynlegt að skipta reglulega út fyrir hylkin sem hægt er að skipta um. Þetta dregur úr viðhaldskostnaði og dregur úr umhverfismengun.
2AR-FXE vélar eru búnar Dual VVT-i breytilegum ventlatíma. Þökk sé þessu var hægt að hagræða umhverfis- og orkueiginleikum virkjunarinnar. Einraða keðja er notuð til að keyra tímasetninguna. Það hefur sérstaka smurningu með sérstökum stút.
Inntaksgreinin er úr plasti. Það er með þyrluflipa að innan. Þeir breyta rúmfræði safnara. Fliparnir flýta fyrir loftflæðinu. Þeir geta skapað ókyrrð í vinnuhólfunum.
Tæknilýsing aflgjafa
2AR-FXE aflbúnaðurinn getur ekki státað af framúrskarandi krafti eða háu togi. Þetta er dæmigerður lúxus tvinnbíll fyrir lúxusbíl. Rafdrifinn hjálpar honum í starfi. Þú getur kynnt þér eiginleika brunahreyfilsins í töflunni hér að neðan.
| Viðfang | Gildi |
|---|---|
| Fjöldi strokka | 4 |
| Fjöldi loka | 16 |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2494 cm³ |
| Þvermál strokka | 90 mm |
| Stimpill högg | 98 mm |
| Power | 152 - 161 HP |
| Vökva | 156 - 213 Nm |
| Þjöppunarhlutfall | 12.5 |
| Bensín sem mælt er með | AI-95 |
| Yfirlýst úrræði | 300 þúsund km |
| auðlind í reynd | 350-580 þúsund km |
Vélarnúmer 2AR-FXE er staðsett beint á staðnum á strokkablokkinni. Það er staðsett neðst á mótornum. Merkingin er staðsett nálægt gírkassafestingunni. Til að skoða númerið er mælt með því að nota skoðunarspegil.
Áreiðanleiki og veikleikar
2AR-FXE mótorinn hefur almennt góðan áreiðanleika. Á sama tíma hefur notkun þess á Lexus LM300h mjög stuttan tíma. Því er erfitt að dæma um hvernig aflbúnaðurinn mun haga sér á þessari tilteknu bílgerð. Áreiðanleikaeinkunnin er óbeint byggð á notkun 2AR-FXE á öðrum vélum.
Vélarhönnunin er með fyrirferðarlítið léttblendi stimpla með rýrnuðu pilsi. Gróp efsta þjöppunarhringsins er anodized og brún hans er þétt með efnagufum til að búa til slitvarnarhúð. Þetta gerir þér kleift að hámarka auðlind strokka-stimpla hópsins. Þegar vélar eru teknar í sundur með meira en 250 þúsund km akstur má sjá stimpla í mjög góðu ástandi.
Veiki punkturinn á 2AR-FXE eru VVT-i tengin. Þeir skapa oft utanaðkomandi hávaða meðan á notkun stendur. Tengingar hafa oft smurolíuleka. Að leysa vandamál fylgja oft ýmsir erfiðleikar.
Viðhald mótor
Viðhaldshæfni 2AR-FXE véla er afar lítil. Álhólkblokk þeirra er ekki háð fjármagni og er talin einnota. Þess vegna, ef um alvarlegt tjón er að ræða, er mælt með því að kaupa samningsmótor. Lexus LM300h er með lágan kílómetrafjölda þar sem bíllinn er nýkominn í sölu. Þess vegna munu eigendur smábíla ekki standa frammi fyrir því að þurfa að gera við vélina fljótlega.
Minniháttar vandamál með 2AR-FXE mótorinn eru ekki svo erfitt að laga. Aflbúnaðurinn hefur enga verulega hönnunargalla. Erfiðleikar koma aðeins upp við leit að varahlutum. Viðgerðarhlutar eru ekki svo vinsælir, þar sem 2AR-FXE mótorinn hefur ekki fengið mikla dreifingu.
Kaup á samningsvél
Að finna 2AR-FXE samningsvél með Lexus LM300h er nánast ómögulegt. Ástæðan fyrir þessu er sú að smábíllinn er nýhafinn í framleiðslu. Í samræmi við það fer bíllinn ekki í sjálfvirka sundurtöku vegna nýjungar hans, lágs útbreiðslu og mikils kostnaðar. Á útsölu er auðveldara að finna 2AR-FXE vélar sem eru fjarlægðar úr:
- Toyota Camry XV50;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry Hybrid;
- Lexus ES 300h XV60.
Áætlað verð fyrir 2AR-FXE afleiningar er um 70 þúsund rúblur. Hafa ber í huga að mótorinn er ekki viðgerðarhæfur. Þess vegna er mikilvægt að huga að bráðabirgðagreiningu. Það er ómögulegt að endurheimta „drepa“ vél, þess vegna er mælt með því að komast framhjá tilboðum upp á 25-40 þúsund rúblur.
