Land Rover 276DT vél
efni
2.7 lítra Land Rover 276DT eða Discovery 3 2.7 TDV6 vélin var sett saman frá 2004 til 2010 og sett á Land Rover jeppa og fjölda Jaguar gerða undir AJD vísitölunni. Á bílum Peugeot-Citroen fyrirtækisins er þessi dísilvél þekkt sem 2.7 HDi.
К линейке Ford Lion также относят: 306DT, 368DT и 448DT.
Tæknilýsing Land Rover 276DT 2.7 TDV6 vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2720 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 190 HP |
| Vökva | 440 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárni V6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 81 mm |
| Stimpill högg | 88 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 17.3 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti og keðjur |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | BorgWarner BV50 |
| Hvers konar olíu að hella | 6.5 lítrar 5W-40 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 240 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2720 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 207 HP |
| Vökva | 435 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárni V6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 81 mm |
| Stimpill högg | 88 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 17.3 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti og keðjur |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | tveir Garrett GTA1544VK |
| Hvers konar olíu að hella | 6.5 lítrar 5W-40 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
Eldsneytisnotkun brunavél Land Rover 276DT
Sem dæmi um 3 Land Rover Discovery 6 TDV2007 með beinskiptingu:
| City | 11.5 lítra |
| Track | 8.2 lítra |
| Blandað | 9.4 lítra |
Hvaða bílar voru búnir 276DT 2.7 l vélinni
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-Type 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
Ókostir, bilanir og vandamál brunavélarinnar 276DT
Siemens eldsneytiskerfið með piezo innsprautum skilar flestum vandamálum
Næst er hröð slit á fóðrunum, upp að fleygnum og niðurbrot á sveifarásinni
Hér kemur líka reglulega upp smurleki og varmaskiptin rennur sérstaklega oft.
Skipta þarf um tímareim á 120 þúsund km fresti eða ef hún bilar þá beygjast ventlar
Veiku punktar brunahreyfilsins eru hitastillir, USR loki og framsveifarás olíuþéttingin.
