Land Rover 306DT vél
efni
3.0 lítra dísilvélin Land Rover 306DT og 30DDTX eða Discovery 3.0 TDV6 og SDV6 hefur verið framleidd síðan 2009 og er sett upp á Land Rover gerðir, auk Jaguar undir AJV6D vísitölunni. Á Peugeot-Citroen bílum er þessi dísilorkubúnaður þekktur sem 3.0 HDi.
Ford Lion línan inniheldur einnig: 276DT, 368DT og 448DT.
Tæknilýsing Land Rover 306DT 3.0 TDV6 vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2993 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 211 HP |
| Vökva | 520 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárni V6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 84 mm |
| Stimpill högg | 90 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 16.1 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti og keðjur |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | Garrett GTB1749VK |
| Hvers konar olíu að hella | 5.9 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 4/5 |
| Áætluð auðlind | 350 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2993 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 245 - 306 HP |
| Vökva | 600 - 700 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárni V6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 84 mm |
| Stimpill högg | 90 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 16.1 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti og keðjur |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Hvers konar olíu að hella | 5.9 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 4/5 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
Eldsneytisnotkun brunavél Land Rover 306DT
Sem dæmi um 4 Land Rover Discovery 6 TDV2012 með sjálfskiptingu:
| City | 9.8 lítra |
| Track | 8.1 lítra |
| Blandað | 8.8 lítra |
Hvaða bílar eru búnir 306DT 3.0 l vélinni
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - nú |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - nú |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - nú |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - nú |
Ókostir, bilanir og vandamál brunavélarinnar 306DT
Bosch eldsneytiskerfið með piezo inndælingum er áreiðanlegt, en það eru tilvik um að skipta um háþrýstidælu eldsneytisdælur
Oft er sprunga á ventlalokum og fleygfræði túrbínu
Og alvarlegasta vandamálið er skyndilegur fleygur á brunavélinni með brotinn sveifarás
Það eru þrjú belti í mótornum og þú þarft að fara nákvæmlega eftir skiptiáætlun á 130 km fresti
Veiku punktarnir eru varmaskiptir, framsveifarás olíuþétting, USR loki
