Isuzu 6VE1 vél
efni
3.5 lítra V6 Isuzu 6VE1 vélin var framleidd af japanska fyrirtækinu á árunum 1998 til 2004 og var sett upp á stærstu jeppa fyrirtækisins og hliðstæða þeirra frá öðrum framleiðendum. Það var til útgáfa af þessari brunavél með beinni eldsneytisinnsprautun, en hún var framleidd í aðeins eitt ár.
В линейку V-engine также входит мотор: 6VD1.
Tæknilegir eiginleikar Isuzu 6VE1 3.5 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 3494 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 215 HP |
| Vökva | 310 Nm |
| Hylkisblokk | ál V6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 93.4 mm |
| Stimpill högg | 85 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.1 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 5.4 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 3 |
| Áætluð auðlind | 330 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 3494 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 215 HP |
| Vökva | 315 Nm |
| Hylkisblokk | ál V6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 93.4 mm |
| Stimpill högg | 85 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 11 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 5.4 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Umhverfisflokkur | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
Þyngd 6VE1 mótorsins samkvæmt vörulistanum er 185 kg
Vél númer 6VE1 er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun brunavél Isuzu 6VE1
Með því að nota dæmi um 2000 Isuzu VehiCROSS með beinskiptingu:
| City | 18.6 lítra |
| Track | 10.2 lítra |
| Blandað | 13.8 lítra |
Hvaða bílar voru búnir 6VE1 3.5 l vélinni
| Axiom 1 (UPP) | 2001 - 2004 |
| Trooper 2 (UB2) | 1998 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1999 - 2001 |
| Wizard 2 (ESB) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1998 - 1999 |
| SLX | 1998 - 1999 |
Ókostir, bilanir og vandamál 6VE1
Einingin hefur engin sérstök vandamál með áreiðanleika, en eldsneytisnotkun hennar er of mikil
Þú þarft að skilja að sjaldgæfar vélar eiga í vandræðum með þjónustu og varahluti.
Flestar kvartanir á prófílspjallinu tengjast á einhvern hátt olíubrennaranum
Einnig ræða eigendur oft bilun og skipti á eldsneytissprautum.
Einu sinni á 100 km fresti þarftu að stilla ventlana, á 000 km fresti, skipta um tímareim
