Isuzu 6VD1 vél
efni
3.2 lítra Isuzu 6VD6 V1 bensínvélin var framleidd af fyrirtækinu á árunum 1991 til 2004 og var sett upp bæði á jeppa fyrirtækisins og á hliðstæða þeirra frá öðrum framleiðendum. Það voru tvær útgáfur af brunavélinni: SOHC með afkastagetu 175 - 190 hö. og DOHC með afkastagetu 195 - 205 hö.
V-vélalínan inniheldur einnig mótor: 6VE1.
Tæknilegir eiginleikar Isuzu 6VD1 3.2 lítra vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 3165 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 175 - 190 HP |
| Vökva | 260 - 265 Nm |
| Hylkisblokk | ál V6 |
| Loka höfuð | ál 12v |
| Þvermál strokka | 93.4 mm |
| Stimpill högg | 77 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.3 - 9.8 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | SOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 5.2 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 2 |
| Áætluð auðlind | 350 000 km |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 3165 cm³ |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Kraftur í brunahreyfli | 195 - 205 HP |
| Vökva | 265 - 290 Nm |
| Hylkisblokk | ál V6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 93.4 mm |
| Stimpill högg | 77 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.4 - 9.8 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | Eiginlega ekki |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 5.4 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-92 |
| Umhverfisflokkur | EURO 2/3 |
| Áætluð auðlind | 340 000 km |
Þyngd 6VD1 vélarinnar samkvæmt vörulista er 184 kg
Vél númer 6VD1 er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun brunavél Isuzu 6VD1
Um dæmi um 1997 Isuzu Trooper með beinskiptingu:
| City | 19.6 lítra |
| Track | 11.2 lítra |
| Blandað | 14.8 lítra |
Hvaða bílar voru búnir 6VD1 3.2 l vél
| Trooper 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| Wizard 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Wizard 2 (ESB) | 1998 - 2004 |
| Landamæri B (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| Vegabréf 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| Vegabréf 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
Ókostir, bilanir og vandamál 6VD1
Þessi aflrás er mjög áreiðanleg en er þekkt fyrir mikla eldsneytisnotkun.
Þú þarft líka að skilja að þetta er sjaldgæfur mótor og það verður ekki gert við hann á neinni bensínstöð.
Mest af öllu kvarta eigendur jeppa með slíka vél yfir olíubrennaranum.
Í öðru sæti er bilun í eldsneytissprautum eða vökvalyftum.
Einu sinni á 100 km fresti þarf að skipta um belti og á 000 km fresti, tímastillandi valtara
