Great Wall GW4C20 vél
efni
2.0 lítra túrbóvélin Great Wall GW4C20 eða 2.0 GDIT var framleidd á árunum 2013 til 2019 og var sett upp á svo vinsælum áhyggjumódelum eins og H6 Coupe, H8 og H9 áður en hún var endurstíll. Margar heimildir rugla þessum mótor saman við GW4C20NT brunavélina, sem var sett upp á F7 og F7x krossavélarnar.
Eigin brunavélar: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A og GW4C20B.
Tæknilýsing GW4C20 2.0 GDIT mótorsins
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1967 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 190 - 218 HP |
| Vökva | 310 - 324 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 82.5 mm |
| Stimpill högg | 92 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.6 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | á báðum stokkum |
| Turbo hleðsla | BorgWarner K03 |
| Hvers konar olíu að hella | 5.5 lítrar 5W-40 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 bensín |
| Umhverfisflokkur | EURO 5 |
| Áætluð auðlind | 220 000 km |
Þyngd GW4C20 vélarinnar samkvæmt vörulista er 175 kg
Vélnúmer GW4C20 er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytisnotkun brunavél Haval GW4C20
Sem dæmi um Haval H6 Coupe 2018 með sjálfskiptingu:
| City | 13.0 lítra |
| Track | 8.4 lítra |
| Blandað | 10.3 lítra |
Hvaða bílar voru búnir GW4C20 2.0 l vélinni
| H6 bikar I | 2015 - 2019 |
| H8 ég | 2013 - 2018 |
| H9 ég | 2014 - 2017 |
Ókostir, bilanir og vandamál brunavélarinnar GW4C20
Á þessum tímapunkti hefur mótorinn sannað sig vel og veldur ekki miklum vandræðum.
Megnið af kvörtunum tengist flothraða vegna sóts á ventlum.
Það eru tilvik um bilun í túrbínu vegna bognaðs hjóls eða sprungins rörs
Veiku punktar aflgjafans eru einnig kveikjukerfið og eldsneytisdælan.
Vandamálin sem eftir eru tengjast rafmagnsbilunum, olíu- og frostlegi.
