Fiat 250A1000 vél
efni
2.0 lítra Fiat 250A1000 eða 2.0 JTD dísilvélin hefur verið sett saman á Ítalíu síðan 2010 og er sett upp í þriðju kynslóð Ducato smárútunnar samkvæmt 115 Multijet vísitölunni. Það er mikilvægt að greina þessa vél frá 2.0 HDi dísel klónunum sem settir voru upp á annarri kynslóð Ducato.
Multijet II röðin inniheldur: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 og 263A1000.
Tæknilýsing Fiat 250A1000 2.0 JTD vél
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1956 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 115 HP |
| Vökva | 280 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 83 mm |
| Stimpill högg | 90.4 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 16.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC, millikælir |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | Garrett GTD1449VZK |
| Hvers konar olíu að hella | 5.7 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 5/6 |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
Þyngd 250A1000 vélarinnar samkvæmt vörulista er 185 kg
Vél númer 250A1000 er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytiseyðsla ICE Fiat 250 A1.000
Um dæmi um Fiat Ducato 2012 með beinskiptingu:
| City | 9.7 lítra |
| Track | 6.4 lítra |
| Blandað | 7.3 lítra |
Hvaða bílar eru búnir 250A1000 2.0 l vélinni
| Hertogi III (250) | 2010 - nú |
Ókostir, bilanir og vandamál brunahreyfils 250A1000
Í brunahreyflum fram til ársins 2014 snerust fóðrarnir oft vegna olíusvelti.
Ástæðan er slitið á olíudælunni eða þéttingunni sem hún getur gripið loft í gegnum
Turbohlaðan er áreiðanleg en hleðsluloftpípan springur oft
Nær 100 km þorna þéttingar og olíu- eða frostlegi lekur.
Eins og með margar nútíma dísilvélar eru dísilagnasían og USR mikið vandamál.
