Fiat 198A5000 vél
efni
2.0 lítra Fiat 198A5000 eða 2.0 Multijet dísilvélin var sett saman á árunum 2008 til 2014 og sett upp í annarri kynslóð hinnar mjög vinsælu Bravo gerð á Evrópumarkaði. Þetta afltæki er einnig að finna undir húddinu á svipaðri þriðju kynslóð Lancia Delta.
Multijet II röðin inniheldur: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 og 263A1000.
Tæknilýsing Fiat 198A5000 2.0 Multijet vél
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1956 cm³ |
| Rafkerfi | Common rail |
| Kraftur í brunahreyfli | 165 HP |
| Vökva | 360 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 83 mm |
| Stimpill högg | 90.4 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 16.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC, millikælir |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | Garrett GTB1549V |
| Hvers konar olíu að hella | 4.9 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 5 |
| Áætluð auðlind | 270 000 km |
Þyngd 198A5000 vélarinnar samkvæmt vörulista er 185 kg
Vél númer 198A5000 er staðsett á mótum blokkarinnar við kassann
Eldsneytiseyðsla ICE Fiat 198 A5.000
Með því að nota dæmi um Fiat Bravo 2011 með beinskiptingu:
| City | 6.9 lítra |
| Track | 4.3 lítra |
| Blandað | 5.3 lítra |
Hvaða bílar voru búnir 198A5000 2.0 l vélinni
| Vel gert II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Ókostir, bilanir og vandamál brunahreyfils 198A5000
Oft er snúningur á fóðringum vegna lækkunar á afköstum olíudælunnar
Ástæðan er venjulega slit á dæluþéttingunni, sem byrjar að fara í gegnum loft
Túrbínan hér þjónar í langan tíma, en aukaloftsrörið springur oft
Nær 100 km þorna allar þéttingar og leki af smurolíu og frostlegi byrjar.
Eins og í mörgum dísilvélum skila dísilagnasían og USR ventillinn reglulegum verkum.
