BMW N45B16 vél

Helsta eiginleiki BMW N45B16 líkansins er hlutfallslegt afl vélarinnar, þrátt fyrir litla rúmmálsgetu hönnunarinnar.

Þéttleiki og lítil þyngd vélarinnar gerði það að verkum að hægt var að laga vélina að takmörkuðu vélarrými lítilla bíla og leysa tvö vandamál í einu: ófullnægjandi skilvirkni kælikerfisins og jöfn þyngdardreifing.

BMW 1-röð hlaðbakar byggðir á þessari vél voru liprir og liprir, þrátt fyrir galla yfirbyggingarinnar.

Stutt saga: fæðing og vinsældir fræga vélarinnar

BMW N45B16 gerðin var hönnuð á grundvelli N45 vélarinnar og er uppfærð útgáfa af fyrri kynslóð. Uppsetning mótorsins fyrir framleiðslu færibanda var áætluð í ársbyrjun 2003, en vegna aukinnar þéttleika hönnunarinnar ákváðu framkvæmdaraðilar að fresta fullri framleiðslu til ársins 2004.

Löng þróun veitti mótornum miklar vinsældir í upphafi 21. aldar: 4 strokka línuvél með rúmmál 1596 mm skilaði afli allt að 85 kW, sem samsvaraði 115 hestöflum. Vélin réð vel við álagið á litlum snúningi og hafði aukið tog sem samanlagt gaf mikið grip.

Helsti ókosturinn við BMW N45B16 gerð er háð eldsneytis - aflbúnaðurinn gengur aðeins fyrir háoktan bensíni. Notkun eldsneytis undir flokki A95 leiðir til sterkra sprengiáfalla, sem hefur neikvæð áhrif á endingartíma mannvirkisins. Flestar gerðirnar í línunni biluðu vegna stimplalæsingar eða ventlaskemmda - bilana sem stafaði af lágum gæðum við háan snúningshraða vélarinnar.

BMW N45B16 var aðeins settur á fyrstu kynslóð E81 og E87 hlaðbaks vegna þétts rúmmáls - aðrir bílar voru ekki búnir þessum vélum frá verksmiðjunni.

Þetta er áhugavert! Síðan 2006 hafa framleiðendur styrkt hönnun BMW N45B16, aukið styrk vélarinnar og aukið rúmmál vinnuhólfa í 2 lítra, myndir af næstu kynslóð líkansins - N45B20S. Nýja útgáfan var sportsamsetning og var framleidd í takmörkuðu upplagi á BMW 1 seríu með hámarksuppsetningu.

Технические характеристики

Einkennandi eiginleiki þessa mótor frá forvera sínum N42B18 var minnkun á sveifarásnum, sem gefur styttri stimpilslag, auk uppsetningar á uppfærðum útgáfum af stimplakerfinu og tengistangum. Strokkhausinn á vélinni fékk breytta hlíf og nútímavæðing hönnunar aflgjafans í átt að auknu togi neyddi uppsetningu nýrra kerta og rafalls.

Rafkerfi	Inndælingartæki
Fjöldi strokka	4
Lokar á hvern strokk	4
Stimpill, mm	72
Þvermál strokka, mm	84
Þjöppunarhlutfall	10.4
Vélarafl, hestöfl / snúningur	116/6000
Tog, Nm / snúningur	150/4300
Umhverfisstaðlar	Euro 4-5
Þyngd vélar, kg	115

VIN númer mótorsins er staðsett framan á aflgjafanum í miðju tækisins. Einnig, þegar vél er keypt frá verksmiðjunni, er málmmerki fest á topphlífina með gögnum um framleiðsludag og framleiðanda.

Vélin gengur fyrir A95 eldsneyti og hærra, meðaleyðsla er 8.8 lítrar innanbæjar og frá 4.9 á þjóðvegi. Olía er notuð vörumerki 5W-30 eða 5W-40, meðaleyðsla á 1000 km er 700 g. Tæknivökvinn er skipt út á 10000 km fresti eða á 2 ára fresti.

Það er mikilvægt að vita! Öll vélarbyggingin er úr áli, sem minnkaði ekki aðeins þyngd vélarinnar, heldur minnkaði einnig endingartímann - álstrokka náðu sjaldan 200 km keyrslu á verksmiðjusettinu.

Veikleikar: það sem þú þarft að vita

BMW N45B16 kynslóðin einkennist af hæfri hönnun á uppbyggingunni, sem minnkaði líkurnar á bilunum í lágmarki. Þessar vélagerðir stóðu hljóðlega undir vegabréfaauðlindinni, eftir það þurftu þær algjöra yfirferð: frá því að skipta um ventla og strokkahús til að setja upp nýja sveifarása. Þangað til endingu endingartímans var aðeins hægt að trufla eigendur mótorsins með því að:

1. Óviðkomandi hljóð í vélinni - bilunin felst í því að teygja keðjuna eða gera tímatökustrekkjarann ​​óvirkan. Vandamálið kemur upp á hundrað kílómetra fresti - þú verður að skipta um keðjur að minnsta kosti tvisvar;
2. Of mikil titringshleðsla - mikill titringur sést við aðgerðalaus, sem skýrist af hönnunareiginleikum Vanos kerfisins. Ástandið er leiðrétt með reglulegri hreinsun á íhlutum og notkun hágæða eldsneytis;
3. Ofhitnun og sprenging - vélarbilun er möguleg jafnvel þegar notuð er olíuhliðstæða sem framleiðandi mælir með. Til að koma í veg fyrir kostnaðarsamar vélaviðgerðir á gæðum tæknivökva er ekki mælt með því að spara.

Regluleg skipti á íhlutum og tímanleg greining mun halda BMW N45B16 í virku ástandi þar til auðlindinni lýkur. Með varkárri notkun mun þessi mótor þóknast með áreiðanleika og áreiðanleika.

Ályktun

Þessi aflbúnaður er besti kosturinn á milli verðs og framleiðslugæða - kostnaðarsamsetningin samkvæmt þýskum stöðlum hefur tryggt miklar vinsældir mótorsins fram til þessa tíma. Lítil eldsneytiseyðsla, mikil viðgerðarhæfni og aukið grip eru góð fjárfesting: bíll byggður á BMW N45B16 mun þóknast eigandanum í meira en eitt ár, en það verður mjög erfitt að finna viðeigandi íhluti.

Sérstaklega ætti að huga að möguleikanum á að stilla. BMW N45B16 vélin þolir ekki handverksfágun - blikkandi rafeindabúnað og skipta um innsogs-útblásturskerfi fyrir afbrigði af sportlegu gerð mun auka aflgetuna í 10 hestöfl. Endurbæturnar munu aðeins leiða til lækkunar á rekstrarauðlindinni.