Audi CDRA vél
efni
4.2 lítra Audi CDRA eða A8 4.2 FSI vélin var framleidd af fyrirtækinu á árunum 2009 til 2012 og var aðeins sett upp á vinsæla A8 fólksbílinn á markaði okkar í D4 yfirbyggingunni áður en hún var endurgerð. Svipaður mótor á annarri kynslóð Tuareg crossover hefur sína eigin CGNA vísitölu.
Серия EA824 относят: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA и CRDB.
Tæknilýsing Audi CDRA 4.2 FSI vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 4163 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 372 HP |
| Vökva | 445 Nm |
| Hylkisblokk | ál V8 |
| Loka höfuð | ál 32v |
| Þvermál strokka | 84.5 mm |
| Stimpill högg | 92.8 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 12.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | ekki |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | á öllum öxlum |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 7.7 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-98 |
| Umhverfisflokkur | EURO 5 |
| Áætluð auðlind | 270 000 km |
Eldsneytisnotkun ICE Audi CDRA
Sem dæmi um Audi A8 4.2 FSI 2011 með sjálfskiptingu:
| City | 13.6 lítra |
| Track | 7.4 lítra |
| Blandað | 9.7 lítra |
Hvaða bílar voru búnir CDRA 4.2 l vélinni
| A8 D4 (4H) | 2009 - 2012 |
Ókostir, bilanir og vandamál CDRA brunavélarinnar
Sparnaður á gæðum eldsneytis og olíu hér leiðir oft til þess að stigagjöf myndast
Mörg vélarvandamál tengjast kókun vegna beinsprautunarkerfisins.
Um 200 km geta tímakeðjur þegar teygt sig og það er erfitt og dýrt að skipta um þær
Plastinntaksgreinin klikkar oft og missir þéttleika
Annar veikur punktur þessa mótor er olíuskiljan og kveikjuspólurnar.
