Audi CDNC vél
efni
2.0 lítra Audi CDNC 2.0 TFSI vélin var sett saman af þýska fyrirtækinu á árunum 2008 til 2013 og var sett upp á vinsælustu gerðir fyrirtækisins á bílamarkaði okkar: A4, A5, Q5. Eftir nútímavæðingu jókst afl einingarinnar í 225 hö. og hann fékk nýja CNCD vísitölu.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB и CAEB.
Tæknilýsing Audi CDNC 2.0 TFSI vélarinnar
| Tegund | í línu |
| Af strokkum | 4 |
| Af lokum | 16 |
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1984 cm³ |
| Þvermál strokka | 82.5 mm |
| Stimpill högg | 92.8 mm |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Power | 211 HP |
| Vökva | 350 Nm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.6 |
| Tegund eldsneytis | AI-98 |
| Vistfræðilegt viðmiðum | EURO 5 |
Samkvæmt vörulistanum er þyngd CDNC vélarinnar 142 kg
Lýsing á CDNC 2.0 TFSI vélinni
Árið 2008 komu EA888 gen2 túrbóvélarnar á markað og þá sérstaklega 2.0 lítra CDNC einingin. Samkvæmt hönnun er 4 strokka steypujárnsblokk með lokuðum kælijakka, beinni eldsneytisinnsprautun, 16 ventla strokkahaus úr áli með vökvalyftum, þriggja keðju tímadrif, affasari á inntakinu. skaft og IHI RHF5 túrbínu með millikæli. Af eiginleikum þessa mótor, tökum við eftir tilvist olíudælu með breytilegri tilfærslu, inntaksgrein með dempara fyrir rúmfræðibreytingar, par af jafnvægisbúnaði með eigin drifi, svo og kerfi til að breyta hæð lyftu útblástursloftsins. lokar Audi Valvelift System eða AVS.
CDNC vélarnúmerið er staðsett á mótum við gírkassann
Eldsneytisnotkun CDNC
Með því að nota dæmi um 5 Audi Q2009 með beinskiptingu:
| City | 10.0 lítra |
| Track | 6.9 lítra |
| Blandað | 7.4 lítra |
Hvaða bílar voru búnir Audi CDNC aflgjafa
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2013 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2013 |
| Q5 1 (8R) | 2008 - 2012 |
Umsagnir um CDNC vélina, kostir hennar og gallar
Plús:
- Góð samsetning afl til neyslu
- Öll vandamál einingarinnar eru vel rannsökuð
- Engin vandamál með þjónustu eða varahluti.
- Vökvadrifnar lyftarar eru hér
Ókostir:
- Mjög krefjandi um gæði þjónustunnar
- Þekkt olíuneysluvandamál
- Lítil auðlind tímakeðjudrifsins
- Hröð myndun sóts á lokunum
CDNC 2.0 l viðhaldsáætlun brunahreyfla
| Tímabil | á 15 km fresti |
| Rúmmál smurolíu í brunavélinni | 5.1 lítra |
| Vantar til skipta | um 4.6 lítrar |
| Hvers konar olía | 0W-30, 5W-40 * |
| Gerð tímatökudrifs | keðja |
| Yfirlýst úrræði | ekki takmörkuð |
| Í reynd | 90 000 km |
| Í broti/stökki | ventlabeygjur |
| Aðlögun | ekki krafist |
| Aðlögunarregla | vökvajafnarar |
| Olíu sía | 15 þúsund km |
| Loftsía | 30 þúsund km |
| Eldsneytissía | 30 þúsund km |
| Neistenglar | 90 þúsund km |
| Aðstoðarmaður belti | 90 þúsund km |
| Kæling vökvi | 5 ár eða 90 þúsund km |
Ókostir, bilanir og vandamál CDNC vélarinnar
Frægasta vandamálið með annarri kynslóð EA888 túrbóvéla er olíubrennsla vegna stimpla með þunnum hringjum, auk örsmárra gata til að tæma fitu. VW áhyggjurnar hafa gefið út nokkrar endurskoðanir á viðgerðarstimplum, en það er betra að kaupa falsaða.
Eigendur bíla með slíka vél lenda reglulega í fljótandi hraða og er ástæðan fyrir því kókun inntaksventla vegna beininnsprautunarkerfisins. Annar sökudólgur er mengun og fleygur á þyrilflöppum inntaksgreinarinnar.
Á aflvélum til ársins 2012 gæti tímakeðjan þegar teygt sig í 50 km eða hoppað vegna veikrar spennu ef bíllinn er skilinn eftir í brekku í gír. Svo var vélin uppfærð og allt fór að fara upp í 000 - 100 þúsund km án vandræða.
Í þessari aflgjafa er olíusían staðsett efst til að auðvelda skipti. Og til að koma í veg fyrir að olía tæmist er rör með þrýstiminnkunarventil í festingunni. Þegar þéttihringirnir slitna sinnir hann ekki lengur hlutverki sínu.
Mótorinn er mjög krefjandi fyrir viðhald og sérstaklega gæði smurolíu sem notað er. Olíurásarsíur eru stíflaðar vegna óhreininda og fasastillirinn bilar og ef síurnar í jafnvægisásunum stíflast munu þær stíflast og hringrás þeirra brotnar.
Þessi eining notar nútímalega olíudælu með breytilegu slagrými með tveimur aðgerðum: allt að 3500 snúninga á mínútu skapar hún 1.8 bör þrýsting og eftir 3.3 bör. Hönnunin reyndist ekki mjög áreiðanleg og afleiðingar bilunar hennar eru oft banvænar.
Veikleikar vélarinnar eru einnig stýrieining fyrir örvunardælu, stuttar stoðir, dæla sem flæðir í gegnum hólfið, veik lofttæmisdæluþéttingu, oft rifnar himnur á olíuskilju og framhjáveituloka fyrir túrbó. Ef skipt er um kerti samkvæmt reglum á 90 km fresti, þá endast kveikjuspólurnar ekki lengi.
Framleiðandinn heldur því fram að CDNC vélarauðlind sé 200 km, en hún keyrir allt að 000 km.
Verð á Audi CDNC vélinni ný og notuð
| Lágmarks kostnaður | 75 000 rúblur |
| Meðalverð á efri | 135 000 rúblur |
| Hámarkskostnaður | 185 000 rúblur |
| Samningsvél erlendis | 1 500 Evra |
| Kaupa svo nýja einingu | - |
| Skilyrði: | BÚ |
| Valmöguleikar: | vélarsamstæðu |
| Vinnumagn: | 2.0 lítra |
| Kraftur: | 211 HP |
* Við seljum ekki vélar, verðið er til viðmiðunar
