Audi CDNB vél
efni
2.0 lítra bensín túrbóvélin Audi CDNB 2.0 TFSI var framleidd á árunum 2008 til 2014 og var sett upp sem afltæki á fjöldagerðum eins og A4, A5, A6 og Q5. Það var svipaður mótor með CAEA vísitölunni fyrir ströngum amerískum ULEV efnahagsstaðla.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Tæknilegir eiginleikar Audi CDNB 2.0 TFSI vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 1984 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 180 HP |
| Vökva | 320 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárn R4 |
| Loka höfuð | ál 16v |
| Þvermál strokka | 82.5 mm |
| Stimpill högg | 92.8 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 9.6 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | DOHC, AVS |
| Hydrocompensate. | já |
| Tímaakstur | hringrás |
| Fasa eftirlitsstofnanna | á inntaksskaftinu |
| Turbo hleðsla | LOL K03 |
| Hvers konar olíu að hella | 4.6 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-98 |
| Vistfræðingur. bekk | EURO 5 |
| Áætluð auðlind | 260 000 km |
Vörunúmer CDNB vélarinnar er 142 kg
Vélarnúmerið CDNB er staðsett á mótum við gírkassann
Eldsneytisnotkun Audi 2.0 CDNB
Með því að nota dæmi um 6 Audi A2012 með beinskiptingu:
| City | 8.3 lítra |
| Track | 5.4 lítra |
| Blandað | 6.5 lítra |
Hvaða bílar voru búnir CDNB 2.0 TFSI vélinni?
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
Ókostir, bilanir og vandamál CDNB
Flestar kvartanir eigenda vegna þessarar vélar snúa að mikilli olíunotkun.
Vinsælasta lausnin á þessu vandamáli er að skipta um stimpla
Olíugufur mynda kolefnisútfellingar, svo að kolefnislosun reglulega er nauðsynleg.
Tímakeðjan hefur takmarkaða auðlind og getur teygt sig upp í 100 km.
Einnig endast kveikjuspólur, vatnsdæla með hitastilli, eldsneytisinnsprautudæla ekki lengi
