Audi BDX vél
efni
Tæknilegir eiginleikar 2.8 lítra Audi BDX bensínvélarinnar, áreiðanleiki, úrræði, umsagnir, vandamál og eldsneytisnotkun.
2.8 lítra Audi BDX 2.8 FSI vélin var framleidd í verksmiðjum fyrirtækisins á árunum 2006 til 2010 og var aðeins sett upp á tveimur gerðum þýska fyrirtækisins: A6 aftan á C6 eða A8 aftan á D3. Þessi aflbúnaður hefur nokkrar hliðstæður í einu undir vísitölunum CCDA, CCEA eða CHVA.
В линейку EA837 также входят двс: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC и AUK.
Tæknilýsing Audi BDX 2.8 FSI vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2773 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 210 HP |
| Vökva | 280 Nm |
| Hylkisblokk | ál V6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 84.5 mm |
| Stimpill högg | 82.4 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 12 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | AVS |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | keðja |
| Fasa eftirlitsstofnanna | á öllum öxlum |
| Turbo hleðsla | ekki |
| Hvers konar olíu að hella | 6.2 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | AI-95 |
| Umhverfisflokkur | EURO 4 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
Eldsneytisnotkun Audi 2.8 BDX
Dæmi um 6 Audi A2007 með sjálfskiptingu:
| City | 12.0 lítra |
| Track | 6.3 lítra |
| Blandað | 8.4 lítra |
Hvaða bílar voru búnir BDX 2.8 FSI vélinni
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
Ókostir, bilanir og vandamál BDX
Frægasta vandamálið við slíkar vélar er myndun rispna í strokkunum.
Ástæðan fyrir rispum er oftast bilaður hellistútur.
Í öðru sæti hér er teygja tímakeðjanna og bilun í strekkjara þeirra
Fasastýringar og kveikjuspólar hafa tiltölulega hóflega auðlind.
Margir eigendur hafa upplifað olíubrennara eða sót á inntakslokum.
