Audi AFB vél
efni
2.5 lítra Audi AFB 2.5 TDI dísilvélin var sett saman af fyrirtækinu frá 1997 til 1999 og sett upp á vinsælar gerðir eins og A4 B5, A6 C5, A8 D2 og Volkswagen Passat B5. Eftir að hafa uppfært í nútímalegri EURO 3 hagkerfisstaðla breytti dísilvélin vísitölu sinni í AKN.
EA330 línan inniheldur einnig brunahreyfla: AKE, AKN, AYM, BAU, BDG og BDH.
Tæknilýsing Audi AFB 2.5 TDI vélarinnar
| Nákvæm hljóðstyrkur | 2496 cm³ |
| Rafkerfi | bein innspýting |
| Kraftur í brunahreyfli | 150 HP |
| Vökva | 310 Nm |
| Hylkisblokk | steypujárni V6 |
| Loka höfuð | ál 24v |
| Þvermál strokka | 78.3 mm |
| Stimpill högg | 86.4 mm |
| Þjöppunarhlutfall | 19.5 |
| Eiginleikar brunahreyfilsins | 2 x DOHC |
| Vökvajafnarar | já |
| Tímaakstur | belti |
| Fasa eftirlitsstofnanna | ekki |
| Turbo hleðsla | TGV |
| Hvers konar olíu að hella | 6.0 lítrar 5W-30 |
| Tegund eldsneytis | dísilvél |
| Umhverfisflokkur | EURO 2 |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
Eldsneytisnotkun Audi 2.5 AFB
Með því að nota dæmi um 6 Audi A5 C1998 með beinskiptingu:
| City | 9.9 lítra |
| Track | 5.3 lítra |
| Blandað | 7.0 lítra |
Hvaða bílar voru búnir AFB 2.5 l vélinni
| A4 B5(8D) | 1997 - 1999 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 1999 |
| A8 D2 (4D) | 1997 - 1999 |
| Passat B5 (3B) | 1998 - 1999 |
Ókostir, bilanir og vandamál AFB
Frægasta vandamálið er hröð slit á kambásnum og kubbunum.
Í öðru sæti eru bilanir í rekstri Bosch VP44 rafstýrðrar háþrýstieldsneytisdælu
Loftræstisían fyrir sveifarhús stíflast hratt og þarf að þrífa hana stöðugt
Gamaldags kvikmyndagerð MAF einkennist af litlum áreiðanleika í vélinni
Mótorinn er viðkvæmur fyrir olíuleka við samskeyti blokkarinnar við botninn og frá undir ventlalokinu
