Ekkert er okkur ofviða

Í tilefni af afmæli 298. flugsveitarinnar fékk ein CH-47D þyrlunnar sérstaka litasamsetningu. Á annarri hliðinni er drekafluga, sem er merki sveitarinnar, og á hinni hliðinni er grábjörn, sem er lukkudýr sveitarinnar.

Þessi latneska setning er einkunnarorð nr. 298 sveitar konunglega hollenska flughersins. Sveitin heyrir undir herþyrlustjórnina og er staðsett á Gilze-Rijen flugherstöðinni. Hann er búinn CH-47 Chinook þungaflutningaþyrlum. Saga sveitarinnar hefst árið 1944, í seinni heimsstyrjöldinni, þegar hún var búin Auster léttum njósnaflugvélum. Þetta er elsta flugsveit konunglega hollenska flughersins sem fagnar 75 ára afmæli sínu á þessu ári. Það eru margar áhugaverðar staðreyndir og sögur af vopnahlésdagnum í einingunni sem tengjast henni, sem hægt er að deila með lesendum mánaðarlega Aviation Aviation International.

Í ágúst 1944 lagði hollenska ríkisstjórnin til að frelsun Hollands af bandamönnum væri yfirvofandi. Því var komist að þeirri niðurstöðu að þörf væri á herdeild útbúinni léttum flugvélum til flutninga á mannskap og pósti, þar sem þjóðvegir, margar brýr og járnbrautir skemmdust mikið. Unnið var að því að kaupa um tug flugvéla frá Royal Air Force til að uppfylla væntanlegar kröfur og nokkrum vikum síðar var undirritaður samsvarandi samningur um 20 flugvélar af gerðinni Auster Mk 3. Vélarnar voru afhentar þáverandi hollenska flugfélaginu. Orkudeild sama ár. Eftir að hafa gert nauðsynlegar breytingar á Auster Mk 3 flugvélinni og lokið þjálfun flug- og tækniliðsins, fyrirskipaði hollenska flugherinn 16. apríl 1945 stofnun 6. flugsveitarinnar. Þar sem Holland var að jafna sig eftir stríðsskemmdir mjög fljótt minnkaði eftirspurnin eftir því að starfrækja sveitina frekar hratt og sveitin var leyst upp í júní 1946. Flug- og tæknimenn og flugvélar voru fluttar til Wundrecht flugherstöðvarinnar þar sem ný eining var stofnuð. var stofnaður, sem fékk nafnið Artillery Reconnaissance Group No. 1.

Fyrsta gerð þyrlu sem 298 Squadron notaði var Hiller OH-23B Raven. Kynning hans á búnaði sveitarinnar átti sér stað árið 1955. Áður flaug hann léttum flugvélum, fylgdist með vígvellinum og leiðrétti stórskotalið.

Indónesía var hollensk nýlenda. Á árunum 1945-1949 voru umræður um framtíð þess. Strax eftir uppgjöf Japana lýstu Sukarno (Bung Karno) og stuðningsmenn hans í þjóðfrelsishreyfingunni yfir sjálfstæði Indónesíu. Holland viðurkenndi ekki nýja lýðveldið og tímabil erfiðra samningaviðræðna og spennuþrunginna diplómatískra athafna fylgdi í kjölfarið, með átökum og vopnuðum átökum. Stórskotaliðsnjósnadeild nr. 1 var send til Indónesíu sem hluti af hollenska hersveitinni hér á landi. Jafnframt, 6. nóvember 1947, var nafni sveitarinnar breytt í stórskotaliðsdeild nr. 6, sem var tilvísun í fyrra sveitarnúmer.

Þegar aðgerðum í Indónesíu lauk var njósnahópur nr. 6 endurútnefndur 298 eftirlitssveit og síðan 298 sveit 1. mars 1950. stöðina, sem einnig varð "heimili" 298 sveitarinnar. Fyrsti yfirmaður herdeildarinnar var Coen van den Hevel skipstjóri.

Árið eftir einkenndist af þátttöku í fjölmörgum æfingum í Hollandi og Þýskalandi. Á sama tíma var einingin útbúin nýjum gerðum flugvéla - Piper Cub L-18C léttflugvélum og Hiller OH-23B Raven og Süd Aviation SE-3130 Alouette II léttþyrlum. Flugsveitin flutti einnig til Deelen flugherstöðvarinnar. Þegar einingin sneri aftur til Sosterberg árið 1964, var Piper Super Cub L-21B/C létt flugvélin eftir á Deelen, þó að opinberlega væru þær enn í geymslu. Þetta gerði 298 Squadron að fyrstu fullu þyrludeild Konunglega hollenska flughersins. Þetta hefur ekki breyst fyrr en núna, þá notaði sveitin Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C þyrlur og loks Boeing CH-47 Chinook í nokkrum fleiri breytingum.

Niels van den Berg undirofursti, nú yfirmaður 298 flugsveitarinnar, rifjar upp: „Ég gekk til liðs við Konunglega hollenska flugherinn árið 1997. Eftir að hafa lokið námi flaug ég fyrst AS.532U2 Cougar miðlungs flutningaþyrlu með 300 sveit í átta ár. Árið 2011 lærði ég til að verða Chinook. Sem flugmaður í 298 sveitinni varð ég fljótt lykilforingi. Seinna starfaði ég í Konunglega hollenska flugherstjórninni. Helsta verkefni mitt var innleiðing á ýmsum nýjum lausnum og ég var ábyrgur fyrir nokkrum verkefnum á vegum Konunglega hollenska flughersins, svo sem framtíðarflutningaþyrlu og innleiðingu rafræns flugmannssetts. Árið 2015 varð ég aðgerðarstjóri 298. flugsveitarinnar, nú stjórnar ég sveit.

verkefni

Upphaflega var aðalverkefni sveitarinnar flugflutningar á fólki og vörum. Strax eftir síðari heimsstyrjöldina breyttust verkefni sveitarinnar í eftirlit á vígvellinum og stórskotaliðsskoðun. Á 298. áratugnum stundaði 23 Squadron aðallega flutningaflug fyrir hollensku konungsfjölskylduna og fjarskiptaflug fyrir konunglega hollenska landherinn. Með tilkomu OH-XNUMXB Raven þyrlunnar var leitar- og björgunarverkefnum bætt við.

Koma Alouette III þyrlnanna um miðjan 298 gerði það að verkum að verkefnum fjölgaði og voru þau nú fjölbreyttari. Sem hluti af léttflugvélahópnum flaug nr. 298 sveitin, búin Alouette III þyrlum, verkefnum fyrir bæði Konunglega hollenska flugherinn og Konunglega hollenska landherinn. Auk þess að flytja vistir og mannskap sinnti 11 sveitin rýmingu slasaðra, almenna könnun á vígvellinum, flutning sérsveitahópa og flug til stuðnings 298. flugvélasveitinni, þar með talið fallhlífarlendingu, þjálfun og endurþjálfun. XNUMX Squadron, sem fljúgaði fyrir Konunglega hollenska flugherinn, framkvæmdi starfsmannaflutninga, VIP-flutninga, þar á meðal meðlimi konungsfjölskyldunnar, og farmflutninga.

Sveitarstjórinn bætir við: með okkar eigin Chinooks styðjum við einnig sérstakar einingar, til dæmis. 11. flugfarasveit og sérsveit sjóhers, auk erlendra sveita bandalagsherja NATO eins og þýsku hraðviðbragðsdeildarinnar. Mjög fjölhæfar herflutningaþyrlur okkar í núverandi uppsetningu geta stutt samstarfsaðila okkar í mjög breitt úrval verkefna. Sem stendur erum við ekki með sérstaka útgáfu af Chinook, sem þýðir að verkefni okkar krefjast engrar aðlögunar á þyrlunum.

Auk dæmigerðra flutningaverkefna eru Chinook þyrlur reglulega notaðar til að tryggja öryggi rannsóknarverkefna ýmissa hollenskra rannsóknastofnana og til að berjast gegn skógareldum. Þegar aðstæður kalla á það eru sérstakar vatnskörfur sem kallast „bumby buckets“ hengdar upp úr Chinook þyrlum. Slík karfa er fær um að halda allt að 10 XNUMX. lítra af vatni. Þeir voru nýlega notaðir samtímis af fjórum Chinook þyrlum til að slökkva stærsta náttúrulega skógareld í sögu Hollands í De Piel þjóðgarðinum, nálægt Dörn.

Mannúðaraðgerðir

Allir sem þjóna í Konunglega hollenska flughernum vilja taka þátt í mannúðarverkefnum. Sem hermaður, en umfram allt sem manneskja. 298. sveitin hefur ítrekað tekið virkan þátt í ýmsum mannúðaraðgerðum frá og með sjöunda og áttunda áratugnum.

Veturinn 1969–1970 var mjög erfiður fyrir Túnis vegna mikilla rigninga og flóða sem fylgdu. Hollensk neyðarsveit var send til Túnis, skipuð sjálfboðaliðum sem valdir voru úr konunglega hollenska flughernum, konunglega landhernum og konunglega hollenska sjóhernum, sem voru í viðbragðsstöðu til að sinna mannúðaraðgerðum. Með hjálp Alouette III þyrlna flutti hersveitin særða og sjúka og athugaði vatnsborðið í Túnisfjöllum.

Árið 1991 einkenndist af fyrsta stríðinu við Persaflóa. Auk augljósra hernaðarþátta sá bandalagið gegn Írak einnig þörfina á að leysa mannúðarvandamál. Bandalagssveitir hófu Operation Heaven and Provide Comfort. Þetta voru hjálparstarf af áður óþekktri stærðargráðu, sem miðar að því að koma vörum og mannúðaraðstoð til flóttamannabúða og flytja flóttamenn heim. Þessar aðgerðir tóku þátt í 298 sveitinni sem aðskilin 12 manna eining sem starfrækti þrjár Alouette III þyrlur á milli 1. maí og 25. júlí 1991.

Á næstu árum tók 298-sveitin einkum þátt í ýmsum hernaðaraðgerðum, auk stöðugleika- og mannúðaraðgerða sem unnin var á vegum Sameinuðu þjóðanna.