Nýir evrópskir herbílar hluti 2

Þungabúnaðarflutningabúnaður með fjögurra öxla Scania R650 8×4 HET dráttarvél, fyrsta herfarartækið af þessari gerð frá Scania XT fjölskyldunni, var afhent danska hernum í janúar.

COVID-19 faraldurinn á þessu ári hefur leitt til þess að flestum herbúnaðar- og bílasýningum þessa árs hefur verið aflýst og sum fyrirtæki hafa neyðst til að neita að sýna nýjustu vörur sínar mögulegum viðtakendum og fulltrúum fjölmiðla. Þetta hafði auðvitað áhrif á opinberar kynningar á nýju vélknúnu hernum, þar á meðal þungum og meðalstórum vörubílum. Ekki skortir hins vegar upplýsingar um nýbyggingar og gerðir samninga og er eftirfarandi umsögn byggð á þeim.

Í umsögninni er farið yfir tilboð sænsku Scania, þýska Mercedes-Benz og franska Arquus. Fyrir nokkrum árum tókst fyrsta fyrirtækinu að fá mikilvæga pöntun fyrir vinnu sína á markaði frá danska varnarmálaráðuneytinu. Mercedes-Benz kynnir nýjar útgáfur af Arocs vörubílum á markaðinn. Á hinn bóginn hefur Arquus kynnt glænýja Armis farartæki sem munu leysa Sherpa bílafjölskylduna af hólmi.

Danskir ​​HET flokkssettir - fyrir flutninga í stórum stærðum - geta flutt öll nútíma þung bardagabíla á vegum og yfir léttu landslagi.

Scania

Helstu fréttir frá sænska fyrirtækinu sem nýlega hafa verið birtar tengjast framboði á viðbótarflutningabílum fyrir varnarmálaráðuneyti Danmerkur. Samskipti danska varnarmálaráðuneytisins við Scania eiga sér langa sögu og síðasti kafli þeirra hefst árið 1998 þegar fyrirtækið gerði fimm ára samning við danska herinn um útvegun á þungum farartækjum. Árið 2016 lagði Scania fram lokatilboð, sem hófst árið 2015, í stærstu herflutningabílakaup í sögu Dana til þessa, með um 900 bíla í 13 útgáfum og útfærslum. Í janúar 2017 var Scania tilkynnt sem sigurvegari keppninnar og í mars skrifaði fyrirtækið undir sjö ára rammasamning við FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, innkaupa- og flutningastofnun varnarmálaráðuneytisins). Einnig árið 2017, samkvæmt rammasamningi, lagði FMI inn pöntun við Scania fyrir 200 herflutningabíla og 100 hernaðarafbrigði af dæmigerðum borgaralegum farartækjum. Í lok árs 2018 voru fyrstu bílarnir - þ.m.t. borgaralegar vegadráttarvélar - afhentar viðtakanda. Skilgreining á forskriftum, pöntun nýrra ökutækja, smíði og afhending fer fram í gegnum eða undir eftirliti FMI. Alls, árið 2023, ætti herinn og þjónusta Danmerkur, sem heyrir undir varnarmálaráðuneytið, að taka á móti að minnsta kosti 900 vega- og torfæruhjólum af skandinavísku vörumerkinu. Þessi stóra pöntun felur í sér mjög breitt úrval af valkostum fyrir allar greinar hersins. Þessir valkostir tilheyra svokallaðri fimmtu kynslóð, fyrstu fulltrúar þeirra - vegaútgáfur - voru kynntar í lok ágúst 2016 og mjög fljótt bætt við sérhæfðum og sérhæfðum gerðum sem tilheyra XT fjölskyldunni. Meðal pantaðra bíla eru einnig frumsýningar sem gerðar eru sérstaklega samkvæmt samningnum. Til dæmis eru hernaðarvæddar þungar festivagnar og kjölfestudráttarvélar úr XT fjölskyldunni slík nýjung, aðeins fáanleg í borgaralegri pöntunartínslu enn sem komið er.

Þann 23. janúar 2020 tóku FMI og varnarmálaráðuneyti Danmerkur á móti hundraðasta Scania vörubílnum. Þetta minningareintak var ein af þremur frumsýndu þungum dráttarvélum með kjölfestu dráttarvélum XT fjölskyldunnar, sem fengu útnefninguna R650 8 × 4 HET. Ásamt tengivögnum mun Broshuis þurfa að búa til sett til að flytja þungt farm, fyrst og fremst skriðdreka og önnur bardagatæki. Þeir einkennast af uppsetningu með ása í einni stöðu að framan og tridem að aftan. Aftari tridem er myndað af fremri þrýstiás með hjólum snúið í sömu átt og framstýrðu hjólin og aftari tandemás. Allir ásar fengu fulla loftfjöðrun. Hins vegar þýðir drifkerfið í 8x4 formúlunni að þetta afbrigði hefur hámarks miðlungs taktíska hreyfanleika. Þar af leiðandi er ökutækið fyrst og fremst hægt að nota til vöruflutninga á bundnu slitlagi og aðeins í stuttar ferðir á ómalbikaða vegi.

Hann er knúinn áfram af V-laga (90°) 8 strokka dísilvél með rúmmál 16,4 lítra, með strokkþvermál og stimpilslag 130 og 154 mm, í sömu röð. Vélin er með: túrbóhleðslu, eftirkælingu, fjóra ventla á strokk, Scania XPI háþrýstiinnsprautunarkerfi og uppfyllir útblástursstaðalinn allt að Euro 6 þökk sé samsetningu Scania EGR + SCR kerfa (endurrennsli útblásturs ásamt sértækri hvarfaminnkun). . Í dráttarvélum fyrir Danmörku heitir vélin DC16 118 650 og er hámarksaflið 479 kW/650 hö. við 1900 snúninga á mínútu og hámarkstog 3300 Nm á bilinu 950÷1350 snúninga á mínútu. Í gírkassanum eru, auk gírkassans, settir upp styrktir tveggja þrepa öxlar með mismunadriflæsingum, auk milliásalæsingar.

R650 8×4 HET kemur með R Highline stýrishúsi, sem er langt, með háu þaki og því mjög stórt í afkastagetu. Þar af leiðandi geta þeir við þægilegar aðstæður tekið um borð í áhöfn bíls sem fluttur er á festivagni. Auk þess er nóg pláss fyrir ökumann og fyrir sérbúnað. Í framtíðinni verða eintök keypt heill með brynvörðu stýrishúsi, líklegast með því að nota svokallaða. laumubrynja. Settið inniheldur einnig: sérstakur 3,5 tommu hnakkur; aðgangspallur fyrir ofan tridem ása; færanlegur samanbrjótandi stigi og fataskápur, lokaður á báðar hliðar með plasthlífum, stílfræðilega í samræmi við útlit skálanna. Þessi skápur inniheldur meðal annars: tanka fyrir loft- og vökvakerfi, læsanlegir kassar fyrir verkfæri og annan búnað fyrir neðan, vindur og stóran eldsneytistank fyrir neðan. Leyfileg heildarþyngd settsins getur verið allt að 250 kg.

Þessar dráttarvélar eru samsettar með nýjum herfestivagnum hollenska fyrirtækisins Broshuis. Þessar kerrur voru kynntar almenningi í fyrsta skipti á Bauma byggingarmessunni í München í apríl 2019. Þessar plús 70 flokka lágrúm festivagnar eru útbúnir fyrir vega- og utanvegaflutninga á mjög þungum herbúnaði, þar á meðal aðallega skriðdreka sem vega meira en 70 kg. Grunnburðargeta þeirra var ákveðin 000 kg. Til að gera þetta, þeir, einkum, allt að átta ása með nafnhleðslu allt að 80 kg hver. Þetta eru sjálfstætt fjöðraðir sveiflaöxlar pendúlkerfisins (PL000). Nýjasta útgáfan af Broshuis sveifluásnum á borgaralegum festivagnagerðum var kynnt í september 12 í Hannover á IAA atvinnubílasýningunni. Þessir ásar einkennast af: bættum gæðum og endingu, sjálfstæðri fjöðrun, stýrivirkni og mjög stóru einstaklingsslagi, allt að 000 mm, sem bætir vel upp nánast allar ójöfnur á malarvegum. Í tengslum við löngunina til að bæta aksturseiginleika festivagna, þar með talið að draga úr beygjuradíus, er þeim snúið - úr átta röðum, fyrstu þremur í sömu átt og framhjól dráttarvélarinnar, og síðustu fjögur - gegn- snúast. Aðeins miðjan - fjórða röð ássins er svipt stýrisaðgerðinni. Auk þess var sjálfstætt raforkuver með dísilvél sett á fokkinn til að knýja vökvakerfið um borð.

Festivagninn hefur þegar náð umtalsverðum árangri á markaði þar sem Danir pantuðu 50 eintök og bandaríski herinn fyrir 170. Í báðum tilfellum starfar Broshuis sem undirverktaki, þar sem upphaflegu samningarnir voru um flutningasett og voru veittir dráttarvélaframleiðendum. Fyrir bandaríska herinn er Oshkosh upphaflegi birgirinn.

Hollendingar leggja áherslu á að í samstarfi við Scania hafi þeir náð umtalsverðum árangri í innleiðingu fyrri pantana. Samningur Scania við danska herinn er um afhendingu á fjórum tegundum af sérhæfðum lághleðsluvögnum, þar af þremur með pendulásum. Til viðbótar við átta öxla útgáfuna eru tveir og þriggja ása valkostir. Við þetta bætist eina afbrigðið án pendulkerfis - átta ása samsetning með þriggja ása boggi að framan og fimm ása að aftan.

Þann 18. maí 2020 voru birtar upplýsingar um að - undir lögsögu varnarmálaráðuneytisins - hafi danska neyðarstjórnin (DEMA, Beredskabsstyrelsen) tekið við fyrsta af 20 nýjum Scania XT G450B 8×8 vörubílum. Þessi afhending, eins og R650 8×4 HET þungar dráttarvélar, fer fram samkvæmt sama samningi um afhendingu á 950 ökutækjum.

Í DEMA munu bílar gegna hlutverki þungra torfæru- og stuðningsbíla. Allar vísa þær til torfæruútgáfunnar af XT G450B 8×8. Fjögurra öxla undirvagn þeirra einkennist af styrktri hefðbundinni grind með sperrum og þverstöngum, fjórhjóladrifi og tveimur stýranlegum framöxlum og samhliða afturöxlum. Tæknilega hámarksásálag er 2 × 9000 2 kg að framan og 13 × 000 4 kg að aftan. Alveg vélræn fjöðrun allra ása notar fleygboga blaðfjaðrir - 28x4 mm fyrir framása og 41x13 mm fyrir afturása. Drifið er með Scania DC148-13 vél - 6 lítra, 331,2 strokka, í línu, með hámarksafli 450 kW/2350 hö. og hámarkstog 6 Nm, sem uppfyllir Euro 14 umhverfisstaðalinn þökk sé „eingöngu SCR“ tækninni. Drifið er sent með 905 gíra GRSO2 gírkassa með tveimur skriðgírum og fullsjálfvirku Opticruise skiptingarkerfi, auk 20 gíra millikassa sem dreifir toginu stöðugt á milli fram- og afturöxla. Notaðar voru lengdar- og þvermismunadriflæsingar - á milli hjóla og ása. Driföxlarnir eru tveggja þrepa - með minnkun á hjólnöfum og með stökum dekkjum til að viðhalda mikilli taktískri hreyfanleika. Að auki er afltak til að keyra utanaðkomandi tæki. Scania CG2L stýrishúsið er alhliða millihæðarsvefnrými úr málmi með flatþaki fyrir XNUMX manns – með ökumanns- og farþegasæti og stóru geymslurými fyrir persónulega muni.