Massaflæðisskynjari
efni
DMRV eða maf skynjari - hvað er það? Rétt nafn skynjarans er Mass Airflow sensor, við köllum hann oft flæðimæli. Hlutverk þess er að mæla rúmmál lofts sem fer inn í vélina á tímaeiningu.
Meginreglan um rekstur
Skynjarinn er platínuþráður (og er því ekki ódýr), sem rafstraumur fer í gegnum sem hitar þá. Einn þráður er stjórnþráður, loft fer í gegnum þann seinni og kælir hann. Skynjarinn gefur frá sér tíðni-púlsmerki, tíðni þess er í réttu hlutfalli við magn lofts sem fer í gegnum skynjarann. Stýringin skráir breytingar á straumnum sem fer í gegnum seinni, kælda þráðinn og reiknar út magn lofts sem fer inn í mótorinn. Það fer eftir tíðni merkjanna, stjórnandi stillir lengd eldsneytissprautunnar með því að stilla hlutfall lofts og eldsneytis í eldsneytisblöndunni. Aflestur massaloftflæðisskynjarans er aðalfæribreytan sem stjórnandinn stillir eldsneytisnotkun og kveikjutímann með. Rekstur flæðimælisins hefur ekki aðeins áhrif á heildareldsneytiseyðslu, gæði blöndunnar, gangverki hreyfilsins, heldur einnig óbeint, auðlind vélarinnar.
Hvað gerist ef þú slekkur á MAF?
Byrjum á því að þegar slökkt er á rennslismælinum fer vélin í neyðarstillingu. Til hvers getur þetta leitt? Það fer eftir gerð bílsins og, í samræmi við það, vélbúnaðar - til að stöðva vélina (eins og á Toyota) til aukinnar eldsneytisnotkunar eða ... að engu. Miðað við fjölmörg skilaboð frá sjálfvirkum spjallborðum taka tilraunamenn einnig eftir aukinni snerpu eftir lokun og fjarveru bilana í rekstri mótorsins. Enginn gerði nákvæmar mælingar á breytingum á eldsneytisnotkun og endingu vélarinnar. Hvort það sé þess virði að prófa slíkar aðgerðir á bílnum þínum er undir eigandanum komið að ákveða.
Einkenni bilunar
Óbeint er hægt að dæma bilun í DMRV af eftirfarandi einkennum:
- CHEK ENGINE lampinn kviknar;
- Bíllinn hraðar sér hægt (heimskur);
- Óstöðug virkni hreyfilsins í lausagangi;
- Vélin fer ekki "heit" í gang;
- Aukin eldsneytisnotkun;
- Vél stoppar þegar skipt er um gír.
Einkennin sem lýst er hér að ofan geta stafað af öðrum ástæðum, svo það er betra að gera nákvæma athugun á massaloftflæðisskynjara á bensínstöð með því að nota sérhæfðan búnað. Ef það er enginn tími, þú vilt það ekki, eða þú vorkennir peningunum, geturðu athugað frammistöðu DMRV sjálfur með mikilli, en ekki 100% vissu.
Greining á massaloftflæðisskynjara
Erfiðleikarnir við sjálfsgreiningu flæðimælisins stafa af þeirri staðreynd að þetta er duttlungafullt tæki. Að taka álestur á þeim snúningsfjölda sem tilgreindur er í handbókinni gefur oft ekki árangur. Álestur er eðlilegur, en skynjari er bilaður. Hér eru nokkrar leiðir til að greina skynjara heilsu:
- Auðveldasta leiðin er að skipta út DMRV fyrir svipaðan og meta niðurstöðuna.
- Athugaðu án þess að skipta út. Aftengdu rennslismæli. Taktu skynjaratengið úr sambandi og ræstu vélina. Þegar DMVR er óvirkt, starfar stjórnandinn í neyðarstillingu. Magn eldsneytis fyrir blönduna ræðst aðeins af stöðu inngjöfarinnar. Í þessu tilviki heldur vélin hraðanum yfir 1500 rpm. Ef bíllinn varð „hraðari“ í reynsluakstrinum, þá er skynjarinn líklega bilaður
- Sjónræn skoðun MAF. Fjarlægðu bylgjupappa loftinntaksrörið. Skoðaðu fyrst bylgjuna vandlega. Skynjarinn getur verið í góðu ástandi og orsök óstöðugleika hans eru sprungur í bylgjupappa slöngunni. Ef yfirborðið er heilt skaltu halda áfram skoðun. Þættirnir (platínuþræðir) og innra yfirborð bylgjunnar verða að vera þurrt, án leifar af olíu og óhreinindum. Líklegasta orsök bilunarinnar er mengun á flæðimælishlutum..
- Athugaðu MAF með margmæli. Aðferðin á við fyrir Bosh DMRV með vörunúmerum 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Við skiptum um prófunartækið til að mæla jafnspennu, með mælimörk upp á 2 Volt.
DMRV tengiliðamynd:
Staðsetning frá næst framrúðu í röð 1. merkjainntak skynjara 2. DMRV framboðsspennuútgangur 3. jarðtenging (jörð). 4. úttak til aðalgengis. Liturinn á vírunum getur verið breytilegur en pinnafyrirkomulagið er alltaf það sama. Við kveikjum á kveikju án þess að ræsa vélina. Við tengjum rauða rannsakann á fjölmælinum í gegnum gúmmíþéttingar tengisins við fyrstu snertingu (venjulega gula vírinn) og svarta rannsakann við þann þriðja við jörðu (venjulega græna vírinn). Við skoðum aflestur margmælisins. Nýr skynjari les venjulega á milli 0.996 og 1.01 volt. Eftir því sem tíminn líður eykst streitan yfirleitt. Stærra gildi samsvarar meira sliti á skynjara. 1.01 ... 1.02 - skynjarinn er að virka. 1.02 ... 1.03 - ástandið er ekki það besta, en vinna 1.03 ... 1.04 - auðlindin er við takmörk. 1.04 ... 1.05 - kvalir 1.05 ... og fleira - örugglega, það er kominn tími til að breyta.
Allar ofangreindar aðferðir við heimagreiningu gefa ekki 100% tryggingu fyrir áreiðanleika niðurstöðunnar. Áreiðanleg greining er aðeins hægt að gera með sérstökum búnaði.
Gerðu-það-sjálfur forvarnir og viðgerðir á DMRV
Tímabær skipting á loftsíu og eftirlit með ástandi stimplahringa og þéttinga gerir þér kleift að lengja líftíma DMRV. Slit þeirra veldur of mikilli mettun sveifarhússlofttegunda með olíu. Olíufilman, sem fellur á viðkvæma þætti skynjarans, drepur hana. Á lifandi skynjara er hægt að endurheimta fljótandi lestur með „MARV corrector“ forritinu. Með hjálp þess er hægt að breyta kvörðun MARV fljótt í fastbúnaðinum. Forritið er auðvelt að finna og hlaða niður án vandræða á Netinu. Til að hjálpa til við að endurlífga skynjara sem ekki virkar getur loftmassensensor reiniger hreinsiefni hjálpað. Fyrir þetta þarftu:
- Fjarlægðu skynjarann úr vélinni eins og lýst er hér að ofan.
- Sprautaðu blöndunni vandlega og ríkulega á viðkvæma þáttinn.
- Bíddu þar til óhreinindin sem eftir eru renna út.
- Þurrkaðu skynjarann vel fyrir uppsetningu. Til að fyrirbyggja má endurtaka aðgerðina áður en skipt er um loftsíuna.
Ef þrif mistekst verður að skipta um bilaða skynjarann. Kostnaður við massaloftflæðisskynjara er frá 2000 rúblum og fyrir innfluttar gerðir er það venjulega verulega hærra, til dæmis er verð á Toyota 22204-22010 skynjara um 3000 rúblur. Ef skynjarinn er dýr skaltu ekki flýta þér að kaupa nýjan. Oft eru vörur með sömu merkingu settar upp á mismunandi bílategundir og verðið sem varahlutir er mismunandi. Þessi saga sést oft með Bosh DMRV. Fyrirtækið útvegar sömu skynjara fyrir VAZ og fyrir margar innfluttar gerðir. Nauðsynlegt er að taka skynjarann í sundur, skrifa niður merkinguna á viðkvæmasta þættinum, það er alveg mögulegt að hægt sé að skipta honum út fyrir VAZ.
DBP í stað DMRV
Í innfluttum bílum hefur síðan 2000 verið settur upp þrýstimælir (DBP) í stað flæðimælis. Kostir DBP eru mikill hraði, áreiðanleiki og tilgerðarleysi. En uppsetning í stað DMRV er meira mál fyrir þá sem eru hrifnir af stilla en venjulegum ökumönnum.
