Vél 2KD-FTV
2KD-FTV vélin kom fyrst fram árið 2001. Hann varð önnur kynslóð 1KD-FTV mótorsins. Nýja vélin fékk 2,5 lítra rúmmál, sem er 2494 rúmsentimetrar, en forveri hennar var aðeins tveir lítrar að vinnslurúmmáli.
Nýja aflbúnaðurinn fékk strokka með sama þvermál (92 millimetra) og tveggja lítra vélin en stimpilslagið varð meira og nam 93,8 millimetrum. Mótorinn er búinn sextán ventlum, sem eru stilltir samkvæmt hefðbundnu DOHC kerfi, auk túrbóhleðslutækis með millikæli. Í dag er hún ein af nútímalegustu dísilvélunum sem Toyota framleiðir. Auðvitað hefur þessi vél hóflegri kraftaeiginleika en 1KD-FTV, en minna afl getur dregið verulega úr eldsneytisnotkun, sem hjálpar til við að spara peninga.
Технические характеристики
2KD-FTV vélin án þess að nota forþjöppu getur þróað 101 hestöfl (við 260 N tog og 3400 snúninga á mínútu). Með túrbínuna í gangi eykst aflið verulega og er um það bil 118 hestöfl (með tog upp á 325 N * m). Tælensk túrbínan, sem hefur það hlutverk að breyta rúmfræði stútsins, gerir þér kleift að þróa afl sem er meira en 142 hestöfl (með togi 343 N * m). Strokkablokkin í þessari vélargerð er úr steypujárni og olíupannan og kælivökvadælan eru úr ál. Mótorinn er búinn stimplum úr sérstakri álblöndu og er tengdur við tengistöngina með stimplapinni.
Þjöppunarhlutfall mótorsins er um það bil 18,5:1. Vélin er fær um að þróa meira en 4400 snúninga á mínútu. Þessi mótor er búinn sérstöku kerfi sem veitir beina innspýtingu D4-D. Eiginleikar 2KD-FTV eru nánast eins og forvera hans, munurinn er aðeins í stimpilslagi og þvermál strokks.
| Tegund | Dísel, 16 ventlar, DOHC |
| Bindi | 2.5 lítrar (2494 rúmsm.) |
| Power | 101-142 HP |
| Vökva | 260-343 N*m |
| Þjöppunarhlutfall | 18.5:1 |
| Þvermál strokka | 92 mm |
| Stimpill högg | 93,8 mm |
Notar vélina af þessari gerð
Slíkir mótorar eru búnir mörgum gerðum framleiddra af Toyota bílaframleiðandanum, þar á meðal:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
Í sumum löndum Suður- og Mið-Ameríku eru þessar vélar búnar Toyota 4Runner bílum fram til útgáfu 2006. Auk þess ætla verkfræðingar Toyota að útbúa nýju Kijang-gerðina með henni. Í gegnum árin í rekstri hefur þessi vél áunnið sér ást ökumenn um allan heim, þökk sé áreiðanleika hennar og góðri kraftmikilli frammistöðu.
Tillögur um notkun
Umsagnir frá ökumönnum segja að aðalvandamálið við vélar þessa líkans séu stútarnir, þar sem þeir hafa ekki mjög farsæla hönnun. Eigendur bíla sem eru búnir þessari vél taka fram að skipta þarf um þá að minnsta kosti einu sinni á sex ára fresti. Vegna lággæða dísileldsneytis, með hátt brennisteinsinnihald, sem er selt í mörgum löndum, þarf að skipta mun oftar um inndælingartæki. Af þessum sökum er mælt með því að nota eingöngu hágæða dísilolíu.
Þegar Toyota 2KD-FTV er keyrt, á moldóttum, holóttum vegum sem eru þaktar snjóbráðnun og á vegum sem stráð er af salti gegn ísingu, er mælt með reglulegu viðhaldi vélarinnar. Að auki er það þess virði að nota aðeins vörumerkjaolíu sem framleiðandi mælir með; ef ekki er fylgt þessari einföldu reglu mun fyrr eða síðar leiða til taps á vélarafli, sem gæti þurft viðgerð.
