Vél 2TR-FE
Innlendir ökumenn þekkja 2TR-FE vélina aðallega frá Toyota Prado jeppanum, en undir húddinu hefur hann verið settur upp síðan 2006. Á sumum öðrum gerðum, eins og Hilux, hefur vélin verið sett upp síðan 2004.
Lýsing
2TR-FE er stærsta fjögurra strokka vél Toyota. Nákvæmt rúmmál er 2693 teningur, en röðin "fjórir" er sýnd sem 2.7. Ólíkt 3RZ-FE vélinni af sömu stærð er vélin búin Toyota breytilegu ventlatímakerfi, sem, þegar um er að ræða Land Cruiser Prado 120 og Prado 150, gerir þér kleift að ná 163 hö á afköstum. við 5200 rpm sveifarás.
Toyota 2TR-FE vélin er búin fjórum ventlum á hvern strokk, sem bætir brunahólfshreinsun og vinnur að því að auka afl, því loftflæðið hreyfist stöðugt í eina átt - frá inntakslokum til útblásturs. Hin goðsagnakennda áreiðanleiki Toyota er einnig auðveldaður með tímakeðjudrifinu. 2TR-FE vvt-i er búinn dreifingarsprautukerfi.
Rúmfræði og einkenni
Eins og margar aðrar Toyota vélar er þvermál mótorstrokka jafnt og stimpilslaginu. Báðar breytur í 2TR-FE eru 95 mm. Hámarksafl sem er sent til hjólanna, fer eftir gerð, á bilinu 151 til 163 hestöfl. Hæsta úttaksaflið fæst frá Prado, en togið er 246 N.M. Sérstakt afl 2TR-FE sem settur er upp á Land Cruiser Prado 120 er 10.98 kg á 1 hestöfl. Þjöppunarhlutfall vélarinnar er 9.6:1, þessi þjöppunarhlutföll gera það að verkum að hægt er að nota 92. bensín en betra er að fylla á 95. þjöppun.
| Tegund | L4 bensín, DOHC, 16 ventlar, VVT-i |
| Bindi | 2,7 l. (2693 cc) |
| Power | 159 HP |
| Vökva | 244 Nm við 3800 snúninga á mínútu |
| Bore, heilablóðfall | 95 mm |
Afleiginleikar 2TR-FE gefa jafnvel þungum jeppa næga snerpu í borgarumferð, en á þjóðveginum, þegar taka þarf fram úr á 120 km hraða, er aflið kannski ekki nóg. Tímabær olíuskipti eru afar mikilvæg fyrir allar brunahreyflar. 2TR-FE vélin er hönnuð fyrir 5w30 syntetíska olíu sem ætti að skipta um á 10 km fresti. Fyrir 2TR-FE er olíunotkun upp á 300 ml á 1 km talin norm. Á miklum snúningshraða vélarinnar fer olían til spillis. Hitabilið í vélinni er 000 mm.
Með réttri virkni er vélaauðlindin fyrir leiðindi um 500 - 600 þúsund km, en með 250 km keyrslu þarf nú þegar að skipta um hringa. Það er að segja að þegar hólkarnir leiðast í fyrstu viðgerðarstærð er skipt um hringa að minnsta kosti einu sinni.
Á mörgum bílum, með 120 km hlaup, byrjar framsveifarás olíuþéttingin að leka. Vélarblokkin er steypt úr steypujárni og er ekki með nikkelhúð sem eykur úrræði og vandræðalausan gang þessarar vélar.
2TR-FE vélin var sett upp á slíkum gerðum eins og:
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- Tacoma;
- Fortuner;
- Hilux, Hilux Brim;
- 4-hlaupari;
- Innova;
- Hæ Ási.
Vélstilla
Stilling jeppa, nefnilega uppsetning stærri hjóla á þá, auk búnaðar sem eykur þyngd bílsins, gerir 2TR-FE vélinni erfitt fyrir að draga allan þennan massa. Sumir eigendanna setja vélrænar forþjöppur (þjöppur) á eininguna, sem auka afl og tog. Vegna lágs þjöppunarhlutfalls í upphafi mun uppsetning þjöppunnar ekki krefjast inngrips í blokkina og strokkhausinn 2TR-FE.
Botn 2TR-FE stimpilsins er ekki flatur, hann er með ventulófum, sem einnig draga úr hættu á að lokinn hitti stimpilinn, jafnvel þótt keðjan brotni, en með réttri notkun þjónar tímakeðjan á mótornum þar til vélin er er yfirfarinn.
