Citroen e-C4 / eC4 – DrivingElectric and CompleteCar endurskoðun. Verðið í Póllandi fer vaxandi, en umsagnirnar eru góðar [myndband]

Citroen e-C4 seldist í umsögnum sem gerðar voru í Vestur-Evrópu og í Póllandi hefur það ekki enn heyrst. Verst því þetta er áhugaverð gerð: eini bíllinn í PSA-samsteypunni (í dag: Stellantis) á e-CMP pallinum sem tilheyrir C-jeppa flokki og kostar aðeins meira en smærri bílar á sama palli. ...

Að auki, þar til nýlega, byrjaði verð fyrir Citroen e-C4 á 125 zloty. En þetta er í fortíðinni, nú, jafnvel í veikustu uppsetningu, munum við borga næstum 000 PLN meira.

Citroen e-C4 - prófanir og umsagnir

Minnum á að þrátt fyrir stærri stærð er bíllinn með sömu rafhlöðu og vél og aðrar e-CMP gerðirnar. Svona fáum við rafhlöður vald 45 (50) kWst Oraz VÉL o afl 100 kW (136 hö)... Hröðun í 100 km/klst tekur 9,6 sekúndur. Framleiðandinn lofar 352 WLTP einingar (allt að 300 kílómetrar í fríðu í blönduðum ham) drægni og ... gefur okkur bíl með mjög óvenjulegu útliti:

E-C4 innrétting Núverandi Citroën eigendur skemmtilega á óvart eru efnin sem notuð eru í innréttinguna - þetta er ekki lengur ódýrt plast, eins og það var. Plastið setur góðan svip, sætin eru þægileg. Loftkælingunni er stjórnað með hefðbundnum hnöppum, eða þú getur notað snertiskjáinn:

Burtséð frá búnaðarútgáfu er bíllinn með 10 tommu skjá sem er settur upp í miðhluta stýrishússins, mikið magn af geymsluhólfum og jafnvel geymslu og viðhengi spjaldtölvunnar... Spjaldtölvuhaldarinn truflar ekki virkni loftpúðans. Ef slys verður þá fellur það saman, þannig að engin hætta er á að raftæki falli beint í andlitið á okkur:

Það ætti að vera nóg pláss í aftursætinu fyrir mann sem er allt að 180 sentímetrar á hæð. Foringinn er 175 sentimetrar á hæð og hann stillti framsætið með hugsunum um sjálfan sig (mynd að neðan). Af lýsingu hans ályktum við að stærsta eitrið í bakinu gæti verið þröngt miðsætið og miðgöngin.

Á meðan ekið er Bíllinn minnir á 2008 Peugeot e-3 og DS XNUMX Crossback E-Tense, en fjöðrun hans er stillt til þæginda. Hann er mjúkur og búinn auka vökvastöðvum sem hindra harða bakslag í ystu stöðu. Þeir heita Framsækin vökvapúðar - var líklega valið til að tengjast vatnsloftsfjöðrun eldri gerða framleiðanda. Hins vegar er það ekki það sama.

Citroen e-C4 tryggir mikil akstursþægindi í borginni en höfðar kannski ekki til aðdáenda hraðvirkra og sportlegra beygja. Annar galli er lélegt skyggni að aftan vegna þess að afturrúðunni er deilt með spoiler.

Rými í farangursrými e-C4 er 380 lítrar, sem er nánast eins og Volkswagen ID.3 (385 lítrar). Rafhlöðusvið er um 300 kílómetrar, þó það fari auðvitað eftir aksturslagi - Kav lesandi okkar fullyrðir að hann hafi ekki náð að keyra jafnvel 200 kílómetra (heimild). Gagnrýnendur mátu bílinn nánast einróma sem þægilegan og þægilegan í akstri um borgina. En jafnvel á lengri ferðum ætti bíllinn ekki að valda vonbrigðum þar sem hægt er að hlaða hann með allt að 100 kW.

Citroena e-C4 kvöldverður byrjar með PLN 134 fyrir ódýrustu útgáfuna af Live Pack vélbúnaðinum með stáldiskum, sem líklega voru vísvitandi valdir til að láta þá líta hræðilega út:

Ágætis útlit Feel Á verðinu 141 PLN fyrir fallegri sætisáklæði þarftu að borga 400 PLN til viðbótar, fyrir upphituð framsæti - PLN 1, fyrir upphitun í stýri - 350 PLN, fyrir þriggja fasa hleðslutæki - 800 PLN 400. Fjöldi mögulegra valkosta er ekki of mikill, verð þeirra er líka eðlilegt, svo jafnvel vel útbúin gerð ætti að vera undir PLN 3.

Citroen e-C4 configurator má finna HÉR. Verðskrá hér að neðan:

Umsagnir um bíla:

Þetta gæti haft áhuga á þér: