Hvað er samningsvél?
efni
Rekstrarskilyrði bíla í okkar landi eru langt frá því að vera þolanleg fyrir allar tegundir búnaðar. Stundum bila jafnvel áreiðanlegustu vélarnar og melta ekki slæma eldsneytið sem hellt er á fyrstu bensínstöðina sem kemur á móti. Loftslagið er heldur ekki of hrifið af aflgjafa. Stöðug rekstur við erfiðar veðurfarsaðstæður hefur banvæn áhrif á endingu helstu ökutækjakerfa. Eftir allt þetta neyðist bíleigandinn oft til að leita að samningsmótor fyrir járnaðstoðarmann sinn. Hvað þýðir hugtakið samningsafl og hvernig á að skynja tækifærið til að kaupa svona nýjan hlut fyrir bílinn þinn?
Hugmyndin um samningsvél fyrir Toyota bíla
Hvaða bílategund sem við erum að tala um er samningsaflbúnaðurinn vél sem flutt er frá öðru landi, væntanlega Japan. Þessi hnútur verður ekki nýr, en kílómetrafjöldinn nær yfirleitt ekki 50 þúsund kílómetrum. Þess vegna hefur kaup á slíkri vél nokkra kosti:
- í Evrópu og Japan, hágæða eldsneyti, sem jafngildir þessu hlaupi við 10 þúsund í Rússlandi;
- vegyfirborð stuðlar að varkárri notkun hreyfilsins;
- ströng viðurlög við að brjóta reglurnar neyða útlendinga til að aka í rótgrónum stjórnum;
- viðhald og þjónusta bíla er mun betri en á okkar opinberu stöðvum.
Öll þessi rök benda til þess að Toyota samningsvél sé besti kosturinn þegar skipt er um aflgjafa.
Það er líka þess virði að hafa í huga að slík vél mun kosta mun minna en stór endurgerð eða endurgerð á þeirri gömlu.
Skipti um "einnota vélar"
Sumar vélaröðir frá virtu japönsku fyrirtækinu voru með þunnvegguðum strokkablokkum, sem útilokar möguleikann á viðgerð þeirra. Þetta eru nánast allir fulltrúar svokallaðrar þriðju bylgju Toyota eininga, sem byrjaði að framleiða frá 1996-1998. Eftir að auðlind þessara eininga hefur verið sleppt eru aðeins nokkrar lausnir á vandamálinu:
- skipta um strokkablokk og aðalhluti vélarinnar;
- kaupa nýjan frá opinberum seljanda bíla og varahluta;
- kaupa nýjan bíl;
- kaupa Toyota samningsvél og spara tíma og peninga.
Fyrstu þrír möguleikarnir til að leysa vandamálið henta þeim sem telja peninga ekki of mikið. Eins og þú sérð er besta lausnin á vandamálinu með japönsku aflgjafa að leita að samningsvél.
Vandamál við kaup á samningseiningu
Mælt er með því að breyta vélinni í svipaða vél. Ef afkastaeiginleikar bílsins þíns fela í sér notkun á 7A-FE vél, þá ættir þú að panta hana. Svo þú getur forðast aukakostnað, því að útbúa bíl með annarri einingu, öflugri, til dæmis, mun þurfa að skipta um mörg önnur kerfi og kerfi.
Þú ættir líka að vera varkár þegar þú kaupir samningsmótor frá Japan ef merking einingarinnar þinnar endar á FSE. Þessar vélar, sem eru starfræktar í Japan, henta ef til vill ekki fyrir loftslag okkar og eldsneyti. Ef þú hefur enga aðra kaupmöguleika þarftu að ráðfæra þig við fagmann, því jafnvel mótor af gerðinni FSE getur fundist hentugur. Í öðrum tilvikum er eining frá Japan sem hentar bílnum þínum og rússneskum aðstæðum besti kosturinn.
Þegar þú kaupir samningsafl er það þess virði að vinna ekki bara með flutningsaðilanum sem mun afhenda eininguna sem þú hefur valið, heldur við sérhæft fyrirtæki. Slíkt fyrirtæki mun hjálpa þér að velja vél með bestu breytum, án skemmda og bilana.
Einnig verður slíkt fyrirtæki að útvega þér pakka af hreinum skjölum fyrir eininguna, sem þú getur auðveldlega og fljótt skráð uppfærðan bíl hjá lögreglunni.
Dísil samningseining
Með dísilvélum sem Toyota framleiðir eru vandamálum færri en bensínvélar. Þú getur komið þeim bæði frá Evrópu og Japan, því slíkar einingar voru settar saman í sömu línu í verksmiðjunni fyrir allan heiminn.
En samt ættirðu að vera varkár þegar þú pantar vél. Ófullnægjandi gæðaskoðun á einingunni á staðnum getur valdið varanlegum vandamálum við rekstur vélarinnar í Rússlandi. Bilanaleit á dísilvélum er frekar erfitt og dýrt að laga, svo vertu varkár við að kaupa hana.
Ekki er hægt að panta samningsdísilvél sjálfstætt án staðfestingar. Meðal þúsunda tilboða um sölu á slíkum einingum í öðru landi verður þú að velja það besta og aðeins reyndur umsjónarmaður getur gert þetta.
Hvað kostar samningseining fyrir Toyota?
Ef þú ákveður að kaupa samningsmótor, þá hefur þú augljóslega áhuga á kostnaði hans. Það er ómögulegt að segja nákvæmlega hversu mikið þessi eða hin tegund af einingum mun kosta. Það veltur allt á kílómetrafjölda, ástandi, gerð kassa sem vélin var notuð undir. Enn er hægt að gefa upp meðalverð:
- vinsæla 3S-FE eða 3S-FSE bensíneininguna er hægt að kaupa fyrir 30-35 þúsund rúblur;
- 4VZ-FE 1996 útgáfu er að finna ódýrari - frá 25 þúsund rúblur;
- vél af ZZ fjölskyldunni, til dæmis, 1ZZ-FE, mun kosta meira - frá 45 þúsund;
- 7A-FE um miðjan 90s má finna fyrir 20 þúsund rúblur.
Eins og þú sérð eru verð fyrir samningsafleiningar nokkuð hagkvæm, þannig að þessi valkostur til að leysa vélvandamál er hentugur fyrir marga eigendur japanskra bíla.
Niðurstöður og niðurstöður
Að kaupa vél frá öðru landi og skila breytum nýs ökutækis í bílinn þinn er besta lausnin á mörgum vandamálum. Í mörgum aðstæðum er ekki hægt að finna betri lausn.
En þegar þú kaupir samningsvél þarftu að fara varlega. Það er betra að nýta sér þjónustu fagfólks og kaupa ekki eininguna af handahófi.
