BMW i3 REx – langferðapróf BMW i3 með innri brunaorkugjafa [Auto Świat]

Þýska Auto Bild framkvæmdi og pólska Auto wiat lýsti prófun BMW i3 REx yfir 100 kílómetra vegalengd. Þó að þetta afbrigði sé ekki lengur fáanlegt í Evrópu gæti það verið áhugaverður kostur á eftirmarkaði - svo það er þess virði að skoða það.

Áður en við komum að skýrslunni, stutt áminning: BMW i3 REx er tengitvinnbíll (PHEV) þar sem brunavélin virkar eingöngu sem aflgjafi. Af þessum sökum er i3 REx stundum kallaður EREV, rafknúin farartæki með lengri drægni. Slíkur bíll hefur engin fríðindi samkvæmt raforkulögunum, en þegar hann er fluttur inn erlendis frá verður hann ódýrari sem nemur vörugjaldi.

BMW i3 (í bakgrunni) og BMW i3 REx (í forgrunni). Aðalmunurinn er viðbótarbensínlokið á framhliðinni (c) á BMW.

Auto Bild gerð Langtímaprófun á BMW i3 REx 60 Ah, þ.e.a.s. bíl með 21,6 kWh rafhlöðu og 25 kW (34 hö) tveggja strokka brunavél. Alveg rafmagns Drægni þessarar gerðar er um 116 kílómetrar, algengt í blönduðum ham - um 270 kílómetrar (í bandarískri útgáfu: ~ 240 km).

Það fyrsta sem prófunarmennirnir tóku eftir var hljóðið frá brennsluorkugjafa. Kymco gerir vélina úr mótorhjóli og er ólíklegt að hún hljómi hrein með tveimur strokkum og 650 cc slagrými. Henni hefur verið líkt við sláttuvél og í raun er urrið mjög svipað, sem er auðvelt að sjá þegar horft er á YouTube:

Hvað með svið? Út af þjóðveginum, í köldu veðri Eco Pro + ham, voru 133 kílómetrar teknir í hreinni rafstillingu. Á sumrin voru það þegar 167 kílómetrar. Nú, með 100 þúsund kílómetra hlaupi, rafhlaðan er tæmd eftir 107 km.

Niðurbrot BMW i3 REx 60 Ah rafhlöðunnar

Blaðamenn Auto Bilda áætla að rafgeymirinn sé kominn niður í 82 prósent. frumgeta. Þetta er dýrmæt mæling þar sem mjög fá gögn eru til um eyðslu BMW i3 / i3 REx frumefna á markaðnum.

Samanburður við keppinauta lítur forvitnilegur út. 24 kWh Nissan Leaf sem notuð er í heitu loftslagi er miklu verri en 40 kWh Nissan Leaf sem notuð er í Evrópu lítur betur út. Samkvæmt bráðabirgðaútreikningum ætti nýja Leaf (2018) að lækka í 95 prósent fyrir sama mílufjölda, það er að missa aðeins 5 prósent af upprunalegu afli:

Minnkun á afkastagetu Nissan Leaf rafhlöðunnar um 40 kWh / afkastagetu tap (blá lína og prósentukvarði vinstra megin) á móti kílómetrafjölda (kílómetramælikvarði hægra megin) (c) Lemon-Tea / YouTube

BMW i3 REx bilun? Aðallega í útblásturshlutanum

Í BMW i3 REx sem lýst er skemmdust kveikjuspólar brunavélarinnar og í 55 km fjarlægð forþjöppuviftan. Hann sló einnig á eldsneytistanklúguna. Á rafmagnshlið drifkerfisins var stærsta vandamálið... snúrurnar sem notaðar voru til að tengja við hleðslutækið. Í Auto Bilda prófinu þurfti að breyta þeim tvisvar.

BMW hleðslusnúrur fyrir rafbíla og tvinnbíla. Einfasa (vinstri) snúrur má auðveldlega greina frá þriggja fasa (hægri) snúrum með vírþykkt.

Fréttamenn voru hissa á háum viðhaldskostnaði (á hverjum 30 kílómetra fresti), sem var lögboðinn, líklega vegna þess að brunahreyfill var til staðar. Umhverfisleðrið á stýri og sætum er örlítið slitið og gúmmídeyfar líka sprungnir. Bremsudiskar eru ryðgaðir þar sem þeir voru sjaldan notaðir. Bæði framan og aftan, eftir 100 þúsund kílómetra, var upprunalega settið af diskum og púðum eftir.

Þess virði að lesa: 100 3 km undir stýri á BMW iXNUMX…

Þetta gæti haft áhuga á þér: