Öryggi. Réttur hraði - hvað þýðir það í raun og veru?

Hraðaósamræmi við umferðarskilyrði er algengasta orsök umferðarslysa með banvænum afleiðingum vegna sök ökumanna. Margir ökumenn halda að réttur hraði sé sá sem leyfir samkvæmt reglum á síðunni, en í raun þarf líka að taka tillit til veðurskilyrða, umferðar, ástands vegarins, þyngdar og stærð ökutækisins sem verið er að nota eða þinn eigin. staðsetningu og færni.

Ef leyfilegur hámarkshraði á þessum kafla er 70 km/klst, hvað ætti mælirinn okkar að sýna? Óþarfi. Ökumanni ber að fylgja umferðarreglum en um leið hafa skynsemi að leiðarljósi og aðlaga hraðann að ríkjandi aðstæðum. Misbrestur á þessari reglu af ökumönnum árið 2019 stuðlaði að dauða allt að 770 manns - meira en 1/3 allra þeirra sem létust í umferðarslysum vegna sök ökumanna *.

hættulegt veður

Mikilvægt er að aðlaga hraðann að ríkjandi veðurskilyrðum.

Blautt, hált yfirborð eða takmarkað skyggni vegna þoku eða rigningar ætti að fá alla ökumenn til að stíga af inngjöfinni. Að öðrum kosti gæti ökumaður brugðist of seint við skyndilegri hættu á veginum, að sögn þjálfara Renault Ökuskólans.

Þung umferð? Ekki rukka!

Að auka hraðann sem reglurnar leyfa getur einnig komið í veg fyrir mikla umferð. Af þessum sökum verður við vissar aðstæður ekki hægt að aka á 140 km/klst hraðbraut. Ef þetta leiðir til þess að ekki er haldið öruggri fjarlægð frá ökutækinu fyrir framan eða hættulegt framúrakstur er vissulega betra að taka fótinn af bensíngjöfinni.

Sjá einnig: Hvenær get ég pantað aukanúmeraplötu?

Vegurinn er grófur...

Ökumaður ætti einnig að huga að ástandi vegaryfirborðs og lögun vegarins. Spor eða kröpp beygja er merki um að þú þurfir að hægja á þér. Það þarf líka að fara varlega á þröngum vegi, þegar hætta er á að okkur reynist erfitt að taka fram úr bíl sem kemur úr gagnstæðri átt, segir Krzysztof Pela, sérfræðingur frá Renault Ökuskólanum.

Hvað ertu að keyra?

Við getum ekki keyrt jafn hratt í öllum farartækjum. Því stærri og þyngri sem farartækið er, því varkárari þarftu að vera. Á sumrin nota margir húsbíla, bera hjól á þakinu eða einfaldlega keyra um með farangur sinn. Í slíkum aðstæðum, þegar við veljum hraða, verðum við að muna um lengingu stöðvunarvegalengdar okkar og rýrnun á loftaflfræðilegum eiginleikum bílsins.

Persónuleg pöntun ökumanns

Í hvert skipti áður en lagt er af stað þarf ökumaður að meta hvort hann kunni að aka bíl. Áhættuþættir eru til dæmis sjúkdómar eða ákveðin lyf. Stundum keyrum við af nauðsyn, til dæmis þegar við erum undir áhrifum sterkra tilfinninga eða þreytt eftir heitan dag. Við slíkar aðstæður þarf hraðinn sem við förum að taka mið af veikara heilsufari okkar.

Þú ættir heldur ekki að ofmeta kunnáttu þína - ökumenn með litla reynslu eða þeir sem settust undir stýri eftir langt hlé ættu að fara sérstaklega varlega.

Of hægt er líka slæmt

Jafnframt ber að hafa í huga að hraðinn sem við erum að hreyfa okkur á ekki að víkja verulega frá því sem leyfilegt er í þessum lið nema sérstakar aðstæður séu til þess. Annars gætum við haft áhrif á umferðarflæðið og hvetja aðra ökumenn til að taka fram úr áhættusömum eða aka harðari.

*heimild: policeja.pl

Sjá einnig: Skoda jeppar. Kodiak, Karok og Kamik. Þríburar fylgja með