BMW Active Steering
Hjálpaðu ökumanninum í beygju án þess að svipta hann getu til að stjórna stýrinu. Í stuttu máli, þetta er Active Steering þróað af BMW. Byltingarkennt nýtt aksturskerfi sem setur nýja staðla fyrir lipurð, þægindi og öryggi í nafni hefðbundinnar akstursgleði sem er dæmigerð fyrir merki Bæjaralands.
Nýja stýrikerfið mun gera væntanlegum BMW bílnotendum kleift að upplifa það bæði á miklum hraða á hraðbrautum og úthverfum leiðum, sem og í bílastæði, þar sem ökumaðurinn skynjar kerfið betur.
Ósvikin stýrissvörun, segir BMW, mun gera aksturinn kraftmeiri, auka þægindi um borð og bæta öryggi verulega, þar sem virk stýring er fullkomin viðbót við Dynamic Stability Control (DSC).
Virkt stýri, öfugt við svokölluð „stýris“ kerfi án vélrænnar tengingar milli stýris og hjólanna, tryggir að stýrikerfið sé alltaf starfhæft jafnvel ef bilun eða bilun verður í akstursaðstoðarkerfum.
Virk stýring veitir betri meðhöndlun og tryggir lipurð jafnvel í hornum. Rafstýrð virk stýring veitir stillanlegt stýrisfall og aðstoð. Aðalþáttur þess er reikistjarna gírkassi sem er innbyggður í stýrisúluna og með því hjálpar rafmótorinn stærri eða minni snúningshorn framhjóla með sömu snúningi stýrisins. Stýrisbúnaðurinn er mjög beinn á lágum til miðlungs hraða; til dæmis nægja aðeins tvær hjólhreyfingar fyrir bílastæði. Þegar hraðinn eykst minnkar Active Steering stýrishornið og gerir niðurföllin óbeinari.
BMW er fyrsti framleiðandinn í heiminum sem ákveður að innleiða virka stýringu sem næsta skref í átt að hreinu hugtakinu „stýring eftir vír“. Auðveldari akstur og minni hætta við neyðaraðgerðir. Kjarninn í byltingarkennda virka stýriskerfinu er svokallaður „skörunarstýribúnaður“. Þetta er plánetumismunadrif sem er innbyggður í klofna stýrissúluna, sem er knúinn áfram af rafmótor (í gegnum sjálflæsandi skrúfubúnað) sem eykur eða minnkar stýrishornið sem ökumaðurinn stillir eftir mismunandi akstursaðstæðum. Annar mikilvægur þáttur er breytilegt vökvastýri (minnir á þekktari servotronic) sem getur stjórnað kraftinum sem ökumaður beitir á stýrið við stýrið. Á lágum hraða breytir virk stýring sambandinu milli stýris og hjóla og gerir það auðveldara að stjórna.
Á utanvegaleiðum verður virkt stýri meira metið vegna beinna gírhlutfalls í samanburði við önnur hefðbundin kerfi, sem gefur ökutækinu lipran svörun. Á meiri hraða verða gírhlutföll sífellt óbeinari, auka álagið sem þarf við stýrið og koma í veg fyrir óæskilega hreyfingu.
Virk stýring er einnig mjög gagnleg við mikilvægar stöðugleikastöðvar eins og akstur á blautum og hálum yfirborði eða sterkum hliðarvindum. Tækið hleypur á glæsilegum hraða, bætir kraftmikinn stöðugleika ökutækisins og dregur þannig úr tíðni DSC kveikju. Síðast en ekki síst er framlagið veitt á mjög lágum hraða, til dæmis í bílastæði. Í þessu tilfelli myndi mjög beint stýrishlutfall krefjast þess að ökumaðurinn beygði aðeins tvær snúningar á stýrinu til að leggja í lokuðu rými án vandræða og án mikillar líkamlegrar fyrirhafnar.
