Adir kynntur fyrir heiminum
Fyrsta F-35I Adir er frumsýnd í verksmiðju Lockheed Martin í Fort Worth þann 22. júní.
Þann 22. júní, í Lockheed Martin verksmiðjunni í Fort Worth, var haldin athöfn til að kynna fyrstu fjölhlutverka orrustuflugvélina F-35I Adir, það er F-35A Lightning II afbrigðið sem þróað var fyrir ísraelska flugherinn. „Eiginleikinn“ þessarar útgáfu stafar af sérstöku sambandi Washington og Jerúsalem, sem og sérstökum rekstrarþörfum þessa miðausturlenska ríkis. Þar með varð Ísrael sjöunda landið til að fá þessa tegund vélar frá framleiðanda.
Ísrael hefur um árabil verið lykilbandamaður Bandaríkjanna í bólgnu Miðausturlöndum. Þetta ástand er afleiðing svæðisbundinnar samkeppni milli Bandaríkjanna og Sovétríkjanna á tímum kalda stríðsins og hernaðarsamvinna milli landanna efldist eftir sex daga stríðið, þegar Vestur-Evrópuríki settu vopnasölubann á Ísrael. Frá því að friðarsamningur Ísraels og Egyptalands var undirritaður í Camp David árið 1978 hafa þessi tvö nágrannalönd orðið helstu notendur hernaðaraðstoðaráætlunar Bandaríkjanna FMF. Undanfarin ár hefur Jerúsalem fengið um 3,1 milljarð dollara árlega af þessu, sem er varið til vopnakaupa í Bandaríkjunum (samkvæmt bandarískum lögum má verja fjármunum í vopn sem framleidd eru í að minnsta kosti 51% af Bandaríkjunum). Af þessum sökum eru sum ísraelsk vopn framleidd í Bandaríkjunum, á hinn bóginn gerir það einnig auðveldara að flytja þau út. Þar að auki, á þennan hátt - í mörgum tilfellum - eru helstu nútímavæðingaráætlanir fjármögnuð, þar á meðal kaup á efnilegum fjölhlutverka orrustuflugvélum. Í mörg ár hafa farartæki af þessum flokki verið fyrsta varnar- og árásarlína Ísraels (nema að sjálfsögðu verði tekin ákvörðun um að beita kjarnorkuvopnum) og skilað nákvæmum árásum á hernaðarlega mikilvæg skotmörk í löndum sem eru talin vera fjandsamleg Ísrael. Má þar nefna til dæmis hina frægu árás á íraskan kjarnakljúf í júní 1981 eða árásina á sambærilega aðstöðu í Sýrlandi í september 2007. Til þess að halda forskoti á hugsanlega andstæðinga hafa Ísraelar reynt í mörg ár að kaupa það nýjasta. tegundir flugvéla í Bandaríkjunum, sem að auki verða fyrir, stundum nokkuð djúpstæðum, breytingum af krafti staðbundins iðnaðar. Oftast tengjast þeir samsetningu umfangsmikilla rafrænna hernaðarkerfa og samþættingu þeirra eigin þróunar á hárnákvæmni vopnum. Frjósama samstarfið þýðir einnig að bandarískir framleiðendur eins og Lockheed Martin njóta einnig góðs af sérfræðiþekkingu Ísraela. Það er frá Ísrael að mest af rafeindabúnaði á háþróaðri útgáfum af F-16C / D, auk ytri eldsneytistanka fyrir 600 lítra.
F-35 Lightning II var ekkert öðruvísi. Kaup Ísraelsmanna frá Bandaríkjunum á nýjum aldamótaflugvélum (F-15I Ra'am og F-16I Sufa) voru fljótt hætt af arabaríkjunum, sem annars vegar keyptu umtalsverðan fjölda fjölnota -hlutverk orrustuflugvélar frá Bandaríkjunum (F-16E / F - UAE, F-15S / SA Strike Eagle - Saudi Arabia, F-16C / D Block 50 - Óman, Block 52/52+ - Írak, Egyptaland) og Evrópu (Eurofighter Typhoon - Saudi Arabia, Óman, Kuwait og Dassault Rafale - Egyptaland, Katar ), og á hinn bóginn fóru þeir að kaupa efnileg rússnesk loftvarnarkerfi (S-300PMU2 - Alsír, Íran).
Til þess að ná afgerandi forskoti á hugsanlega andstæðinga, um miðjan fyrsta áratug 22. aldar, reyndu Ísraelar að þvinga Bandaríkjamenn til að samþykkja útflutning á F-35A Raptor orrustuflugvélum, en ákveðið „nei“ og lokun framleiðslulínunnar í Marietta-verksmiðjunni stöðvaði í raun samningaviðræður. Af þessum sökum var athyglinni beint að annarri Lockheed Martin vöru sem var í þróun á þeim tíma, F-16 Lightning II. Nýja hönnunin átti að veita tæknilega yfirburði og gera kleift að fjarlægja elstu F-100A / B Nec af línunni. Upphaflega var gert ráð fyrir að keypt yrðu 2008 eintök en þegar árið 75 opinberaði utanríkisráðuneytið útflutningsumsókn fyrir 15,2 eintök. Það er mikilvægt að hafa í huga að Ísrael er byrjað að íhuga kaup á bæði klassískum flugtaks- og lendingarútgáfum af A og lóðréttum útgáfum af B (meira um það síðar). Áðurnefndur pakki var metinn á 19 milljarða bandaríkjadala, mun meira en ákvarðanatökur í Jerúsalem höfðu búist við. Strax í upphafi samningaviðræðnanna var ágreiningsefnið kostnaðurinn og möguleikinn á sjálfsafgreiðslu og breytingum ísraelsks iðnaðar. Að lokum var samningurinn um kaup á fyrstu lotunni af 2011 eintökum undirritaður í mars 2,7 og hljóðaði upp á um 2015 milljarða Bandaríkjadala. Stærstur hluti þessarar upphæðar kom frá FMF, sem takmarkaði í raun önnur nútímavæðingaráætlanir Hejl HaAwir - þ.m.t. móttöku eldsneytisáfyllingarflugvéla eða VTOL flutningaflugvéla. Í febrúar XNUMX var undirritaður samningur um kaup á seinni hlutanum, þ.m.t.
aðeins 14 bílar. Alls munu Ísraelar fá 5,5 flugvélar að verðmæti 33 milljarða dollara, sem sendar verða til Nevatim flugstöðvarinnar í Negev eyðimörkinni.
