Olíuöskuinnihald
efni
Olíuöskuinnihald einkennist af tveimur hugtökum: öskuinnihaldi grunnolíu og öskuinnihaldi súlfat. Í stuttu máli gefur venjulegt öskuinnihald til kynna hversu vel grunngrunnurinn var hreinsaður, sem endanleg olían verður gerð á í framtíðinni (þ.e. tilvist ýmissa sölta og óbrennanlegra, þar með talið málmískra, óhreininda í henni). Að því er varðar súlfatöskuinnihaldið einkennir það fullunna olíu, sem inniheldur ákveðið magn af aukefnum, og það gefur til kynna nákvæmlega magn þeirra og samsetningu (þ.e. nærvera natríums, kalíums, fosfórs, brennisteins og annarra þátta í henni).
Ef súlfatöskuinnihaldið er hátt, mun það leiða til myndunar slípiefnislags á veggjum brunahreyfilsins og, í samræmi við það, hröðu sliti mótorsins, það er lækkun á auðlind hans. Lágt magn hefðbundins öskuinnihalds tryggir að eftirmeðferðarkerfið fyrir útblástur er varið gegn mengun. Almennt séð eru öskuinnihaldsvísar frekar flókið hugtak, en áhugavert, svo við munum reyna að koma öllu í röð.
Hvað er öskuinnihald og hvaða áhrif hefur það
Öskuinnihald er vísbending um magn óbrennanlegra óhreininda. Í hvaða brunahreyfli sem er fer ákveðið magn af áfylltri olíu „í sóun“, það er að segja að hún gufar upp við háan hita þegar hún fer í strokkana. Fyrir vikið myndast brennsluefni, eða einfaldlega aska, sem inniheldur ýmsa efnafræðilega þætti, á veggjum þeirra. Og það er út frá samsetningu öskunnar og magni hennar sem hægt er að dæma um hið alræmda öskuinnihald olíunnar. þessi vísir hefur áhrif á getu kolefnisútfellinga til að myndast á hlutum brunahreyfla, sem og frammistöðu agnasía (eftir allt saman, eldfast sót stíflar hunangsseimur). Þess vegna má það ekki fara yfir 2%. Þar sem það eru tvö öskuinnihald, munum við íhuga þau aftur á móti.
Askainnihald grunnolíu
Byrjum á hugmyndinni um venjulegt öskuinnihald, sem einfaldara. Í samræmi við opinberu skilgreininguna er öskuinnihald mælikvarði á magn ólífrænna óhreininda sem verða eftir við bruna olíusýnis, sem er gefið upp sem hundraðshluti af massa olíunnar sem verið er að prófa. Þetta hugtak er venjulega notað til að einkenna olíur án aukaefna (þar á meðal grunnolíur), sem og ýmsa smurvökva sem ekki eru notaðir í brunavélar eða í vélatækni almennt. venjulega er verðmæti heildaröskuinnihalds á bilinu 0,002% til 0,4%. Samkvæmt því, því lægri sem þessi vísir er, því hreinni er prófuð olían.
Hvað hefur áhrif á öskuinnihald? Eðlilegt (eða grunn) öskuinnihald hefur áhrif á gæði olíuhreinsunar, sem inniheldur heldur ekki aukefni. Og þar sem þeir eru nú til staðar í næstum öllum notuðum mótorolíu, er hugtakið venjulegt öskuinnihald ekki mikið notað, en í staðinn er hugtakið súlfatöskuinnihald notað í víðum skilningi. við skulum halda áfram að því.
Súlfað askainnihald
Óhreinindi í olíu
Svo, súlfat öskuinnihald (annað nafn fyrir magn eða vísbendingu um súlfat gjall) er vísbending til að ákvarða aukefni sem innihalda lífræn málmsambönd (þ.e. innihaldssölt þeirra af sinki, kalíum, magnesíum, kalsíum, baríum, natríum og öðrum frumefnum) . Þegar olía með slíkum aukefnum er brennd myndast aska. Auðvitað, því meira af þeim sem eru í olíunni, því meiri aska verður. Það blandast aftur á móti plastefnisútfellingum í brunahreyflinum (þetta á sérstaklega við ef brunahreyfillinn er gamall og/eða olíu hefur ekki verið skipt um í honum í langan tíma), sem leiðir til þess að slípiefni lag myndast á nudda hlutum. Við notkun klóra þeir og slitna yfirborðið og draga þannig úr auðlind brunahreyfilsins.
Innihald súlfatösku er einnig gefið upp sem hundraðshluti af olíuþyngd. Hins vegar, til að ákvarða það, er nauðsynlegt að framkvæma sérstaka aðferð við brennslu og brennslu prófunarmassans. Og prósentan er tekin úr traustu jafnvægi. Á sama tíma er brennisteinssýra notuð í verkið til að einangra súlföt úr massanum. Þaðan kemur nafnið súlfataska.. Við munum íhuga nákvæma reiknirit til að framkvæma mælingar samkvæmt GOST hér að neðan.
Áhrif súlfatöskuinnihalds
Nú skulum við halda áfram að spurningunni um hvað hefur súlfataska áhrif á. En áður en kemur að því verður að skýra að hugtak þess tengist beint hugmyndinni um grunntölu vélarolíu. Þetta gildi gerir þér kleift að stilla magn kolefnisútfellinga í brennsluhólfinu. Venjulega berst olía þangað í gegnum stimplahringina og flæðir niður veggi strokkanna. Magn þessarar ösku hefur bein áhrif á virkni kveikjukerfisins, sem og ræsingu brunavélarinnar á köldu tímabili.
Háð grunnnúmersins á tíma
Svo, súlfat öskuinnihald er í réttu hlutfalli við upphafsgildi grunnnúmers einnig ónotaðrar (eða aðeins fylltar) olíu. Á sama tíma verður að skilja að grunntalan er ekki alger vísbending um hlutleysandi getu smurvökva og með tímanum lækkar hún. Þetta er vegna nærveru brennisteins og annarra skaðlegra hluta í eldsneytinu. Og því lakara sem eldsneytið er (því meira brennisteinn í því), því hraðar fellur grunntalan.
Vinsamlegast athugaðu að súlfatöskuinnihald hefur bein áhrif á blossamark vélarolíu, þ.e. með tímanum, þar sem aukefnin í samsetningu hennar brenna út, lækkar gildi nefnds hitastigs. Það dregur líka úr afköstum olíunnar sjálfrar, sama hversu hágæða hún er.
Notkun olíu með lágum ösku hefur „tvær hliðar á peningnum“. Annars vegar er notkun þeirra réttlætanleg, þar sem slík efnasambönd eru hönnuð til að koma í veg fyrir hraða mengun útblásturskerfa (þ.e. búin með hvata, agnasíur, EGR kerfi). Á hinn bóginn veitir (dregur úr) olíu með lágum ösku ekki nauðsynlega vernd fyrir hluta brunahreyfla. Og hér, þegar þú velur olíu, þarftu að velja „gullna meðalveginn“ og hafa ráðleggingar bílaframleiðandans að leiðarljósi. Það er að segja, skoðið gildi öskuinnihalds og basískrar tölu!
Hlutverk brennisteins í myndun ösku
Vinsamlegast athugaðu að eðlilegt öskuinnihald mótorolíu hefur ekkert með brennisteinsmagnið í þeim að gera. Það er, öskulítil olíur verða ekki endilega brennisteinslítil og það mál þarf að skýra sérstaklega. Það er þess virði að bæta því við að súlfatöskuinnihald hefur einnig áhrif á mengun og virkni agnasíunnar (möguleika á endurnýjun). Fosfór gerir aftur á móti smám saman óvirkan á hvata fyrir eftirbrennslu kolmónoxíðs, sem og óbrenndu kolvetni.
Hvað brennisteinn varðar þá truflar hann virkni köfnunarefnisoxíðs hlutleysara. Því miður eru gæði eldsneytis í Evrópu og í geimnum eftir Sovétríkin mjög mismunandi, ekki okkur til hagsbóta. það er nefnilega mikið af brennisteini í eldsneytinu okkar sem er mjög skaðlegt fyrir brunahreyfla því þegar það er blandað vatni við hátt hitastig myndar það skaðlegar sýrur (aðallega brennisteinssýrur) sem tæra hluta brunahreyfla. Þess vegna er betra fyrir rússneska markaðinn að velja olíu með háa grunntölu. Og eins og nefnt er hér að ofan, í olíum þar sem basísk tala er hátt, er mikið öskuinnihald. Á sama tíma verður að skilja að það er engin alhliða olía og hún verður að vera valin í samræmi við eldsneytið sem notað er og eiginleika brunavélarinnar. Fyrst af öllu þarftu að byggja á tilmælum bílaframleiðandans (þ.e. brunavél hans).
Hver er krafan um öskuinnihald olíu
Aska frá olíubrennslu
Lágt öskuinnihald nútímaolíu er ráðist af umhverfiskröfum Euro-4, Euro-5 (úrelt) og Euro-6, sem gilda í Evrópu. Í samræmi við þær ættu nútímaolíur ekki að stífla mjög agnasíur og bílahvata og losa lágmarks skaðleg efni út í umhverfið. þau eru einnig hönnuð til að lágmarka sótútfellingar á lokum og strokkum. Hins vegar, í raun og veru, þessi nálgun dregur verulega úr auðlind nútíma brunahreyfla, en það er einnig gagnlegt fyrir bílaframleiðendur, eins og það leiðir beint til tíð skipti á bíl af bíleigendum í Evrópu (eftirspurn neytenda).
Hvað varðar innlenda ökumenn (þó að þetta eigi frekar við um eldsneyti innanlands), í flestum tilfellum munu olíur með lágum ösku hafa skaðleg áhrif á fóðringar, fingur og einnig stuðla að því að rispa pils í brunavélinni. Hins vegar, með lágu öskuinnihaldi olíu, verður magn útfellinga á stimplahringunum minna.
Athyglisvert er að magn súlfatöskuinnihalds í amerískum olíum (stöðlum) er lægra en í evrópskum. Þetta er vegna notkunar á hágæða grunnolíum sem tilheyra hópi 3 og / eða 4 (gerðar á grundvelli pólýalfaólefína eða með því að nota vatnssprungutækni).
Hvatafrumur stíflaðar af sóti
Nokkur orð um brunahreyfla nýrra gerða, þar sem strokkablokkirnar eru gerðar úr áli með viðbótarhúð (margir nútímabílar frá VAG fyrirtækinu og sumir "japanskir"). Á Netinu skrifa þeir mikið um þá staðreynd að slíkir mótorar eru hræddir við brennistein og það er satt. Hins vegar, í vélarolíu, er magn þessa þáttar mun minna en í eldsneyti. Þess vegna, fyrst af öllu, er mælt með því að nota bensínstaðall Euro-4 og hærriog nota líka olíur með lágar brennisteinssýrur. En mundu að brennisteinslítil olía er ekki alltaf öskulítil olía! Athugaðu því alltaf öskuinnihaldið í sérstökum skjölum sem lýsir dæmigerðum eiginleikum tiltekinnar vélarolíu.
Framleiðsla á olíu með lágum ösku
þörfin fyrir framleiðslu á olíu með lágum ösku stafaði að mestu leyti af umhverfiskröfum (hinir alræmdu Euro-x staðlar). Við framleiðslu á mótorolíu innihalda þær (í mismunandi magni, fer eftir mörgu) brennisteini, fosfór og ösku (það verður seinna súlfat). Svo, notkun eftirfarandi efnasambanda leiðir til útlits nefndra þátta í samsetningu olíu:
- sinkdíalkýldítíófosfat (svokallað fjölnota aukefni með andoxunarefni, slitþol og mikla þrýstingseiginleika);
- kalsíumsúlfónat er þvottaefni, það er þvottaefnisaukefni.
Út frá þessu hafa framleiðendur fundið nokkrar lausnir til að draga úr öskuinnihaldi olíu. Þannig að eftirfarandi eru nú í notkun:
- innleiðing þvottaefnaaukefna ekki í olíuna heldur í eldsneytið;
- notkun öskulausra andoxunarefna við háan hita;
- notkun öskulausra díakýldítíófosföta;
- notkun magnesíumsúlfónöta með litlum ösku (þó í takmörkuðu magni, þar sem þetta stuðlar einnig að myndun útfellinga í brunavélinni), sem og hreinsiefni alkýlfenólaukefna;
- notkun tilbúinna íhluta í samsetningu olíu (td estera og þykkingaraukefni sem eru ónæm fyrir niðurbroti, nauðsynleg til að tryggja æskilega seigju-hitaeiginleika og lága rokgleika, þ.e. grunnolíur úr 4 eða 5 hópum).
Nútíma efnatækni gerir það mögulegt að fá olíu með hvaða öskuinnihaldi sem er. Þú þarft bara að velja samsetningu sem hentar best fyrir tiltekinn bíl.
Öskustigsstaðlar
Næsta mikilvæga spurningin er að ákveða staðla um öskuinnihald. Það er rétt að minnast strax á að þeir munu ekki aðeins ráðast af gerð brunahreyfla (fyrir bensín, dísilbrunavélar, svo og brunavélar með gasblöðrubúnaði (GBO), þessar vísar eru mismunandi), heldur einnig um núverandi umhverfisstaðla (Euro-4, Euro-5 og Euro-6). Í flestum grunnolíum (þ.e. áður en sérstök aukefni eru tekin inn í samsetningu þeirra) er öskuinnihald óverulegt og er um það bil 0,005%. Og eftir að aukaefnum hefur verið bætt við, það er framleiðslu á tilbúinni mótorolíu, getur þetta gildi náð 2% hróknum sem GOST leyfir.
Öskuinnihaldsstaðlar fyrir mótorolíur eru skýrt tilgreindir í stöðlum evrópskra bílaframleiðenda ACEA og frávik frá þeim eru óviðunandi, þess vegna hafa allir nútíma (leyfisskyldir) mótorolíuframleiðendur alltaf þessi skjöl að leiðarljósi. Við kynnum gögnin í formi töflu fyrir núverandi útbreidda umhverfisstaðal Euro-5, sem sameinar gildi efnaaukefna og einstakra gildandi staðla.
| API kröfur | SL | SM | SN-RC/ILSAC GF-5 | CJ-4 |
|---|---|---|---|---|
| Fosfórinnihald, % | 0,1 max | 0,06-0,08 | 0,06-0,08 | 0,12 max |
| Brennisteinsinnihald, % | - | 0,5-0,7 | 0,5-0,6 | 0,4 max |
| Súlfataska, % | - | - | - | 1 max |
| ACEA kröfur fyrir bensínvélar | C1-10 | C2-10 | C3-10 | C4-10 |
| - | LowSAPS | MidSAPS | MidSAPS | LowSAPS |
| Fosfórinnihald, % | 0,05 max | 0,09 max | 0,07-0,09 hámark | 0,09 max |
| Brennisteinsinnihald, % | 0,2 max | 0,3 max | 0,3 max | 0,2 max |
| Súlfataska, % | 0,5 max | 0,8 max | 0,8 max | 0,5 max |
| Grunntala, mg KOH/g | - | - | 6 mín | 6 mín |
| ACEA kröfur fyrir dísilvélar í atvinnuskyni | E4-08 | E6-08 | E7-08 | E9-08 |
| Fosfórinnihald, % | - | 0,08 max | - | 0,12 max |
| Brennisteinsinnihald, % | - | 0,3 max | - | 0,4 max |
| Súlfataska, % | 2 max | 1 max | 1 max | 2 max |
| Grunntala, mg KOH/g | 12 mín | 7 mín | 9 mín | 7 mín |
Eins og sjá má af töflunni hér að ofan er erfitt að dæma öskuinnihald samkvæmt bandaríska API staðlinum og stafar það af því að öskuinnihald er ekki svo vandað í Nýja heiminum. þær gefa nefnilega einfaldlega til kynna hvaða olíur eru í dósum - full, miðlungs aska (MidSAPS). Sem slíkir eru þeir ekki með lága ösku. Þess vegna, þegar þú velur eina eða aðra olíu, þarftu að einbeita þér fyrst og fremst að ACEA merkingunni.
Til dæmis, byggt á upplýsingum sem veittar eru í samræmi við Euro-5 staðalinn, sem gildir og á við árið 2018 á yfirráðasvæði Rússlands, fyrir nútíma bensínbíl er leyfilegt að fylla á C3 olíu samkvæmt ACEA (venjulega SN samkvæmt API) - innihald súlfat ösku er ekki meira en 0,8% (miðlungs aska). Ef við tölum um dísilvélar sem starfa við erfiðar aðstæður, þá leyfir til dæmis ACEA E4 staðallinn ekki að fara yfir 2% af súlfatöskuinnihaldi eldsneytis.
Kröfur um öskuinnihald fyrir LPG ökutæki
Eins og fyrir bíla með gas-strokka búnað, það er betra fyrir þá að nota olíur með lágum ösku. Þetta er vegna efnasamsetningar bensíns og gass (sama metan, própan eða bútan). Það eru fleiri fastar agnir og skaðlegir þættir í bensíni og til að spilla ekki öllu kerfinu verður að nota sérstaka olíu með lágum ösku. Smurolíuframleiðendur bjóða neytendum sérstaklega svokallaðar „gas“ olíur sem eru hannaðar fyrir samsvarandi ICE.
Hins vegar er verulegur galli þeirra hár kostnaður þeirra og til að spara peninga geturðu einfaldlega skoðað eiginleika og vikmörk venjulegra „bensín“ olíu og valið viðeigandi lága öskusamsetningu. Og mundu að þú þarft að breyta slíkum olíum í samræmi við tilgreindar reglur, þrátt fyrir að gagnsæi námuvinnslu verði mun hærra en hefðbundinna olíu!
Aðferð til að ákvarða öskuinnihald
En hvernig er öskuinnihald vélarolíu ákvarðað og hvernig á að skilja með hvaða öskuinnihaldi olían í hylkinum? Auðveldast er fyrir neytandann að ákvarða öskuinnihald vélarolíu einfaldlega með merkingum á merkimiða ílátsins. Á þeim er öskuinnihald venjulega gefið upp samkvæmt ACEA staðli (Evrópustaðall fyrir bílaframleiðendur). Í samræmi við það er öllum seldum olíum skipt í:
- full aska. Þeir hafa fullan pakka af aukefnum. Á ensku hafa þeir heitið - Full SAPS. Samkvæmt ACEA staðlinum eru þau auðkennd með eftirfarandi bókstöfum - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Öskuóhreinindi eru hér um 1 ... 1,1% af heildarmassa smurvökvans.
- miðlungs aska. Þeir hafa minni pakka af aukaefnum. Vísað til sem Middle SAPS eða Mid SAPS. Samkvæmt ACEA eru þeir merktir C2, C3. Á sama hátt, í miðlungs öskuolíu, verður öskumassi um 0,6 ... 0,9%.
- Lág ösku. Lágmarksinnihald aukaefna sem innihalda málm. Tilnefnt Low SAPS. Samkvæmt ACEA eru þeir merktir C1, C4. Fyrir lága ösku verður samsvarandi gildi minna en 0,5%.
Vinsamlegast athugaðu að í sumum tilfellum eru olíur með ACEA merkingar frá C1 til C5 sameinaðar í einn hóp sem kallast „lág öska“. slíkar upplýsingar má nefnilega finna á Wikipedia. Hins vegar er þetta ekki alveg rétt, þar sem slík nálgun gefur einfaldlega til kynna að allt þetta smurefni eru samhæf við hvarfakúta og ekkert annað! Reyndar er rétt skipting olíu eftir öskuinnihaldi gefin upp hér að ofan.
.
Öskustaðlar
Að prófa mismunandi olíusýni
Það er rússneskur milliríkjastaðall GOST 12417-94 „Úrolíuvörur. Aðferð til að ákvarða súlfatösku, samkvæmt henni getur hver sem er mælt súlfatöskuinnihald olíunnar sem verið er að prófa, þar sem það krefst ekki flókins búnaðar og hvarfefna. Það eru líka aðrir, þar á meðal alþjóðlegir, staðlar til að ákvarða öskuinnihald, nefnilega ISO 3987-80, ISO 6245, ASTM D482, DIN 51 575.
Fyrst af öllu skal bent á að GOST 12417-94 skilgreinir súlfatöskuinnihald sem leifar eftir kolsýringu sýnis, meðhöndlað með brennisteinssýru og brennd í stöðugri þyngd. Kjarninn í sannprófunaraðferðinni er frekar einfaldur. Á fyrsta stigi þess er ákveðinn massi af prófuðu olíunni tekinn og brenndur í kolefnisleifar. þá þarftu að bíða eftir að leifarnar sem myndast kólna og meðhöndla það með óblandaðri brennisteinssýru. kveikja frekar á hitastigi +775 gráður á Celsíus (25 gráðu frávik í aðra áttina og hina er leyfilegt) þar til kolefnið er alveg oxað. Askan sem myndast fær smá tíma til að kólna. Eftir það er það meðhöndlað með þynntri (í jöfnu magni með vatni) brennisteinssýru og brennt við sama hitastig þar til massagildi hennar verður stöðugt.
Undir áhrifum brennisteinssýru verður askan sem myndast súlfat, þaðan sem skilgreining hennar kom í raun. berðu síðan saman massa ösku sem myndast og upphafsmassi prófuðu olíunnar (massa öskunnar er deilt með massa brenndu olíunnar). Massahlutfallið er gefið upp sem hundraðshluti (þ.e. stuðullinn sem myndast er margfaldaður með 100). Þetta mun vera æskilegt gildi súlfat öskuinnihalds.
Hvað venjulegt (grunn) öskuinnihald varðar, þá er einnig til ríkisstaðall GOST 1461-75 fyrir það sem heitir „Olía og olíuvörur. Aðferð til að ákvarða öskuinnihald“, í samræmi við það sem prófolían er kannuð með tilliti til ýmissa skaðlegra óhreininda í henni. Vegna þess að það felur í sér flóknar aðferðir, og enn frekar fyrir ýmsar umsóknir, munum við ekki kynna kjarna þess í þessu efni. Ef þess er óskað er auðvelt að finna þennan GOST á Netinu.
Það er líka til einn rússneskur GOST 12337-84 "Motor oils for disel engines" (síðasta útgáfa 21.05.2018/XNUMX/XNUMX). Það lýsir skýrt gildi ýmissa breytu fyrir mótorolíur, þar á meðal innlendar sem notaðar eru í dísilolíur með mismunandi getu. Það gefur til kynna leyfilegt gildi ýmissa efnaþátta, þar með talið magn leyfilegra sótútfellinga.
