Adblue vökvi. Hvað þarf að hafa í huga þegar eldsneytis er tekið?
Nútíma dísilvélar eru búnar SCR kerfum sem krefjast fljótandi AdBlue aukefnis. Skortur hans leiðir til þess að ómögulegt er að ræsa bílinn.
Hvað er AdBlue?
AdBlue er algengt nafn sem notað er til að vísa til staðlaðrar 32,5% vatnslausnar af þvagefni. Nafnið tilheyrir þýska VDA og má aðeins nota af framleiðendum með leyfi. Algengt heiti þessarar lausnar er DEF (Diesel Exhaust Fluid), sem þýðir lauslega sem vökvi fyrir útblásturskerfi dísilvéla. Önnur nöfn sem finnast á markaðnum eru AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 eða ARLA 32.
Lausnin sjálf, sem einfalt efni, er ekki með einkaleyfi og er framleitt af mörgum framleiðendum. Framleitt með því að blanda tveimur íhlutum: þvagefniskorni með eimuðu vatni. Svo þegar við kaupum lausn með öðru nafni getum við ekki haft áhyggjur af því að við fáum gallaða vöru. Þú þarft bara að athuga hlutfall þvagefnis í vatninu. AdBlue hefur engin aukaefni, er ekki aðlagað vélum tiltekins framleiðanda og hægt er að kaupa það á hvaða bensínstöð eða bílaverslun sem er. AdBlue er heldur ekki ætandi, skaðlegt, eldfimt eða sprengifimt. Við getum geymt það á öruggan hátt heima eða í bílnum.
Fullur tankur dugar í nokkur eða nokkur þúsund kílómetra og um 10-20 lítrum er venjulega hellt í fólksbíl. Á bensínstöðvum finnur þú skammtara þar sem lítri af aukefni kostar nú þegar um 2 PLN / lítra. Vandamálið við þá er að þeir eru notaðir til að fylla AdBlue í vörubílum og það er greinilega minna fylliefni í bílum. Ef við ákveðum að kaupa stór ílát af þvagefnislausn, gæti verðið jafnvel farið niður fyrir XNUMX PLN á lítra.
Af hverju að nota AdBlue?
AdBlue (New Hampshire)3 ég h2O) ekki eldsneytisaukefni, heldur vökvi sem sprautað er inn í útblásturskerfið. Þar blandast það útblásturslofti inn í SCR hvata, þar sem það brýtur niður skaðlegar NO agnir.x fyrir vatn (gufu), nitur og koltvísýring. SCR kerfi getur dregið úr NOx 80-90%.
Bíll með AdBlue. Hvað á að muna?
Þegar vökvamagn er lágt upplýsir aksturstölvan um þörf á að fylla á hann. Það er engin þörf á að örvænta, oft dugar „varasjóðurinn“ fyrir nokkur þúsund. km, en á hinn bóginn er heldur ekki þess virði að tefja bensínstöðvar. Þegar kerfið skynjar að vökvinn er lítill eða vökvinn er búinn setur það vélina í neyðarstillingu og eftir að slökkt er á vélinni getur verið að ekki sé hægt að endurræsa hana. Þetta er þegar við bíðum eftir drátt og dýrri heimsókn á bensínstöðina. Þess vegna er þess virði að fylla á AdBlue fyrirfram.
Sjá einnig; Mótsvörn. Glæpur eða misgjörðir? Hver er refsingin?
Ef það kemur í ljós að ECU vélarinnar "tók ekki eftir" þeirri staðreynd að bæta við vökva, hafðu samband við viðurkennda þjónustustöð eða sérhæft verkstæði. Við þurfum ekki að gera það strax, því sum kerfi þurfa jafnvel nokkra tugi kílómetra áður en þau geta bætt við sig vökva. Ef heimsókn er enn nauðsynleg eða við viljum fela fagfólki áfyllinguna skaltu ekki hika við að taka þínar eigin umbúðir með þér því viðskiptavinurinn á rétt á að koma með vökva sinn í þjónustuna og eins og í eigin tilviki. mótorolíu, óskið eftir áfyllingu.
Það má deila um hvort tiltekin olía henti í tiltekna vél, en AdBlue hefur alltaf sömu efnasamsetningu og svo framarlega sem hún er ekki menguð eða þvagefniskristallar hafa sest í botn má nota hana í hvaða bíl sem er sem þarf notkun þess, óháð framleiðanda og dreifingaraðila sem tilgreindur er á umbúðunum.
Ef tankurinn er opnaður og hann fylltur á meðan vélin er í gangi getur myndast loftvasar í kerfinu og skemmt dæluna. Aldrei bæta við litlu magni af vökva, af stærðargráðunni 1-2 lítrar, því kerfið mun ekki taka eftir því. Ef um mismunandi bíla er að ræða getur það verið 4 eða 5 lítrar.
Sjá einnig: stefnuljós. Hvernig á að nota rétt?
